Leggerezza, facilità di guida, un peso al limite della categoria e un motore potente e sfruttabile sono le caratteristiche principali della ottavo di litro che ha sempre vinto tanto nella storia Husqvarna.
Il telaio è stato ridisegnato e rinforzato nelle zone più sollecitate. Sono cambiate le geometrie delle piastre inferiori e superiori di fissaggio motore , così come sono nuovi i montanti laterali del telaio in cromo molibdeno.
La parte sospensioni è tutta nuova, con forcella Kayaba  con steli da 48 mm di diametro e cartuccia chiusa con sistema AOS (Air Oil Separating System) e Kashima Coat. Questi sistemi migliorano maneggevolezza, comfort, stabilità e smorzamento, contribuendo ad aumentare la capacità di controllo del sistema ammortizzante e rendere più fluida l'azione della forcella.
L'ammortizzatore Sachs ha una nuova taratura e un nuovo disegno della vaschetta separata  per una migliore ergonomia degli spazi.
La veste estetica ha una nuova carrozzeria con plastiche più flessibili e  resistenti ed eliminazione degli adesivi grazie alla nuova tecnologia IPD ( in-mould plastic decoration).
Alleggeriti anche i mozzi e i perni ruote con standardizzazione dello schema di foratura mozzi.
Per la parte motore è stata modificato lo scarico per ottenere maggior prontezza ai bassi regimi ed è stato montato  un nuovo silenziatore Arrow.