TX 125 2018
LIGHTWEIGHT OFFROAD VERSATILITY

Ultra-légère et compacte, cette moto de compétition adaptée aux circuits fermés est le tremplin idéal vers l'Enduro. Nec plus ultra en matière de technologie à 2 temps, le moteur de la TX 125 a été étudié pour optimiser la centralisation des masses, et renforcer ainsi la maniabilité de la moto et réduire la fatigue du pilote. Toujours fidèle à l'habillage résolument moderne de la gamme, la TX 125 hérite d'un châssis, d'un bras oscillant et de suspensions d'avant-garde.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Avec sa structure d'avant-garde, le moteur de la TX 125 représente le nec plus ultra en matière de technologie à 2 temps. Plus compact, plus puissant et plus léger que jamais, ce petit bijou profite également d'une meilleure centralisation des masses qui contribue à renforcer la maniabilité de la moto et à réduire la fatigue du pilote.
Cylindre et piston
Le cylindre, d'un alésage de 54 mm, dispose d'un axe de commande novateur qui délivre une puissance et un couple impressionnants. Le piston a été conçu pour s'adapter parfaitement à la structure du cylindre et garantir des niveaux de fiabilité supérieurs.
Carter
L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois plus minces qui contribuent à limiter le poids total. Les arbres ont été montés dans la position idéale pour atténuer les effets des masses oscillantes et renforcer la maniabilité. Le carter moteur à finition en bronze est orné du légendaire logo Husqvarna.
Carburateur
La TX 125 est dotée d'un carburateur Mikuni TMX de 38 mm à boisseau plat. Grâce au nouveau réglage prévu sur l'AM18, ce carburateur assure un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé tout en offrant des performances supérieures sur toute la plage de régimes.
Cadre en acier chromoly
Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est signé WP Performance Systems, un expert dans ce domaine. La flexibilité du cadre a été calculée spécialement pour améliorer le comportement des suspensions et gagner en maniabilité et en confort. Les protections de cadre standard et le sabot moteur fixé directement sur le cadre garantissent une protection et une durabilité maximales.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone composite
La partie arrière du cadre en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d'innovation et de l'esprit pionnier de Husqvarna. Ce composant de trois pièces est constitué de 30 % de fibre de carbone, d'où son incroyable légèreté (1,4 kg). La maniabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets en raison notamment du soin particulier apporté au calcul de la rigidité.
Carénage fonctionnel
L'habillage distinctif et futuriste, caractéristique de la gamme Enduro, arbore des éléments graphiques éclatants blue pearl et electric yellow qui reflètent fièrement les origines de la marque. Le contrôle et le confort, résultant d'une ergonomie irréprochable, sont primordiaux pour que le pilote reste toujours au top sur de longues périodes.
Bras oscillant en aluminium
Le bras oscillant creux moulé en aluminium a été conçu pour optimiser la rigidité et la fiabilité, en limitant le gain de poids au strict minimum. Grâce à l'usinage au-dessus de l'axe de la roue arrière, les repères du dispositif de compensation de tension de chaîne sont visibles par le haut, ce qui facilite grandement la révision.
Fourche WP Xplor 48
La fourche avant WP Xplor 48, mise au point par WP Performance Systems, a été développée spécialement pour l'Enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d'amortissement séparés a la particularité d'avoir un ressort dans chaque circuit. Outre de nouveaux tubes extérieurs destinés à améliorer la flexibilité et à diminuer le frottement, la fourche de l'AM18 peut compter sur des réglages plus fermes, gages d'une plus grande sensibilité et d'une meilleure résistance au talonnage.
Amortisseur WP
L'amortisseur WP DCC a été conçu pour mieux absorber les chocs tout en restant compact et léger. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le pilote bénéficie d'un amorti plus naturel, d'un confort supérieur, mais aussi d'une plus grande agilité. L'enveloppe externe ondulée de la chambre de compression assure, par ailleurs, un meilleur refroidissement.
Roues et pneus
Les jantes noires en alliage haute résistance D.I.D sont assorties aux moyeux usinés CNC, aux nouveaux rayons légers et aux écrous de rayon en aluminium anodisé argent. Les roues sont chaussées des pneus Metzeler 6 Days Extreme conçus pour offrir une adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains.
T de fourche usinés CNC
Les tés de fourche noirs anodisés et usinés CNC avec un décalage de 22 mm, réputés pour leur qualité et leur look incomparable, équipent tous les modèles enduro Husqvarna Motorcycles. Élaborés par de véritables experts, avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon fourni en standard, réglable dans les deux sens, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l'ergonomie.
Grande capacité du réservoir d'essence
Le réservoir d'essence ultra-léger en matière plastique translucide offre une autonomie suffisante pour rouler pendant des heures. Un simple coup d'œil au réservoir suffit pour vérifier le niveau d'essence d'une capacité de 10 litres. Et comme le bouchon réservoir se manipule très facilement grâce à son mécanisme de serrure rapide, faire le plein devient un jeu d'enfant.
Embrayage hydraulique Magura
Le système d’embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d’entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.
Accès au filtre à air sans outil
Grâce aux conduites d'admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations et garantit un débit d'air et une protection du filtre maximaux. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le filtre Twin Air assure une révision facile, et le support filtre dispose d'un système de montage infaillible pour une installation sûre et précise.
Système de frein Magura
L'AM18 hérite d'un tout nouveau système de frein Magura à l'avant et à l'arrière. Similaire dans sa forme au modèle précédent, ce système s'avère plus sensible et plus facile à doser, tout en restant toujours aussi efficace. Disque de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Cylindrée 124.8 cm³
  • Alésage 54 mm
  • Course 54.5 mm
  • Démarreur Démarreur kick
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Transmission primaire 23:73
  • Démultiplication secondaire 13:50
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS MEDJ numérique

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD Xplor 48 avec régleur de précontrainte
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 330 mm
  • Frein avant Étrier Magura flottant à deux pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Magura, disque de frein
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Empattement 1495 ± 10 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 960 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 10 l
  • Poids sans carburant 92.2 kg

* Prix incl. 21% TVA