FE 250 2018
TOTAL ENDURO PRECISION

La Husqvarna FE 250 a la plus petite cylindrée de tous les modèles à 4 temps de la gamme Enduro. Cela lui confère une plus grande légèreté qui lui permet de briller sur les terrains les plus techniques. Elle n’est pas avare non plus en couple et offre un niveau de performance similaire à celui d’une 4 temps et facile à maîtriser. Suspensions WP dernier cri, cartographies moteur sélectionnables, embrayage hydraulique Magura : la Husqvarna FE 250 repose sur un ensemble de composants d’une qualité et d’une fiabilité à toute épreuve.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Le moteur de 250 cm3 a été pensé dans le but d'être puissant, léger et compact. Tous les composants principaux et montages d'arbres sont positionnés judicieusement en parfaite adéquation avec le niveau de performance et de maniabilité attendu de la machine. Bien qu'il pèse à peine 27,6 kg, le moteur ne manque pas de couple. C'est la raison pour laquelle la FE 250 plait autant aux amateurs qu'aux professionnels.
Culasse
La culasse bénéficie d'une technologie de pointe destinée à réduire le poids et les résistances. Le double arbre à cames en tête pivote sur une surface à faible coefficient de frottement tandis que les quatre soupapes en titane (d'un diamètre respectif de 32,5 mm et 26,5 mm pour l'admission et l'échappement) sont actionnées par des basculeurs enduits d'un revêtement de DLC.
Carter
Le moteur de la FE 250 se distingue par sa taille compacte et une excellente centralisation des masses en rotation. Le carter moteur a été revu pour accueillir les montages d'arbres au niveau du centre de gravité idéal. L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois minces, de gagner de précieux grammes et de conserver un niveau de fiabilité remarquable. Le carter à finition en bronze est orné de l'emblématique logo Husqvarna.
Vilebrequin
Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de coussinet emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 135 heures entre deux révisions.
Cadre en acier chromoly
Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est signé WP Performance Systems, un expert dans ce domaine. La flexibilité du cadre a été calculée spécialement pour améliorer le comportement des suspensions et gagner en maniabilité et en confort. Les protections de cadre standard et le sabot moteur fixé directement sur le cadre garantissent une protection et une durabilité maximales.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone composite
La partie arrière du cadre en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d'innovation et de l'esprit pionnier de Husqvarna. Ce composant de trois pièces est constitué de 30 % de fibre de carbone, d'où son incroyable légèreté (1,4 kg). La maniabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets en raison notamment du soin particulier apporté au calcul de la rigidité.
Carénage fonctionnel
L'habillage distinctif et futuriste, caractéristique de la gamme Enduro, arbore des éléments graphiques éclatants blue pearl et electric yellow qui reflètent fièrement les origines de la marque. Le contrôle et le confort, résultant d'une ergonomie irréprochable, sont primordiaux pour que le pilote reste toujours au top sur de longues périodes.
Bras oscillant en aluminium
Le bras oscillant creux moulé en aluminium a été conçu pour optimiser la rigidité et la fiabilité, en limitant le gain de poids au strict minimum. Grâce à l'usinage au-dessus de l'axe de la roue arrière, les repères du dispositif de compensation de tension de chaîne sont visibles par le haut, ce qui facilite grandement la révision.
WP Xplor 48
La fourche avant WP Xplor 48, mise au point par WP Performance Systems, a été développée spécialement pour l'Enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d'amortissement séparés a la particularité d'avoir un ressort dans chaque circuit. Outre de nouveaux tubes extérieurs destinés à améliorer la flexibilité et à diminuer le frottement, la fourche de l'AM18 peut compter sur des réglages plus fermes, gages d'une plus grande sensibilité et d'une meilleure résistance au talonnage.
Amortisseur WP
L'amortisseur WP DCC a été conçu pour mieux absorber les chocs tout en restant compact et léger. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le pilote bénéficie d'un amorti plus naturel, d'un confort supérieur, mais aussi d'une plus grande agilité. L'enveloppe externe ondulée de la chambre de compression assure, par ailleurs, un meilleur refroidissement.
Système de frein Magura
L'AM18 hérite d'un tout nouveau système de frein Magura à l'avant et à l'arrière. Similaire dans sa forme au modèle précédent, ce système s'avère plus sensible et plus facile à doser, tout en restant toujours aussi efficace. Disque de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière.
Guidon Pro Taper
Le guidon Pro Taper n'a pas d'équivalent sur le plan des fonctions et du style. Fabriqué selon des normes rigoureuses, le guidon Pro Taper offre une résistance à la fatigue exceptionnelle pour un poids minime. Les logos Pro Taper sont appliqués par voie chimique et résistent aux rayures et à l'arrachement.
Bouton de changement de courbe de puissance et contrôle de la traction
Ce dispositif, plus intuitif que jamais, permet d'activer également une nouvelle fonction de contrôle de la traction. Activable ou désactivable à l'aide du bouton de changement de courbe de puissance, le contrôle de la traction a pour fonction d'analyser l'action du pilote sur la poignée des gaz et l'accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, l'unité de commande l'interprète comme une perte d'adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité. 
Démarreur électrique
Un démarreur électrique est proposé de série pour pouvoir redémarrer sa moto même dans les situations les plus délicates. Ce mécanisme est associé à une batterie Li-ion puissante et pesant 1 kg de moins que la batterie au plomb conventionnelle.
Montage de repose-pieds auto-nettoyants
Le cadre Husqvarna Motorcycles est doté d'un ingénieux montage de repose-pied auto-nettoyant qui ne risque pas de se bloquer lorsqu'il est ramené en position, dans la mesure où il est beaucoup moins enclin à s'encrasser dans les ornières profondes ou sur terrain gras. Les grands repose-pied en aluminium ont été étudiés spécialement pour assurer une bonne stabilité des pieds en enduro. Ils sont d'ailleurs placés 6 mm plus haut que sur les modèles MX pour améliorer la garde au sol et éviter tout contact avec les cailloux ou les ornières profondes.
Embrayage hydraulique Magura
Le système d’embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d’entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 249.9 cm³
  • Alésage 78 mm
  • Course 52.3 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin
  • Émissions de CO2 78.8

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD Xplor 48 avec régleur de précontrainte
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 330 mm
  • Frein avant Étrier Magura flottant à deux pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Magura, disque de frein
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 970 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Poids sans carburant 105.8 kg

* Prix incl. 21% TVA