FE 450 2018
BOUNDLESS POWER

La Husqvarna FE 450 se distingue par une technologie de pointe et des composants de la plus haute qualité. Son cadre en chrome-molybdène, petit bijou d’ingénierie, offre un niveau de flexibilité idéal alors que le puissant moteur bénéficie de montages d’arbres destinés à améliorer la centralisation des masses et la maniabilité de la moto. Avec ses suspensions WP, sa fonction de contrôle de la traction et son système à biellettes spécial Enduro, la Husqvarna FE 450 est une moto sans compromis dans le pur esprit Enduro.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Compact et léger (29,7 kg), le moteur de 450 cm3 est doté des dernières technologies et offre des performances, une fiabilité et une souplesse de pilotage de premier plan. Avec son démarreur électrique de série, sa boîte de vitesse à 6 rapports bien étagée et son système complet d'assistances électroniques, ce moteur se prête tout naturellement à la pratique de l'Enduro.
Cylindre et piston
Le cylindre en aluminium se distingue par son alésage de 95 mm et son piston König de type bridge-box. Cette association a l'avantage de générer que très peu de masses oscillantes, ce qui permet de minimiser les vibrations et de maximiser le confort sur la route.
Culasse
La culasse du simple arbre à came en tête (SOHC) atteint un niveau de performance maximal pour un poids minimal. Le nouvel arbre à cames actionne quatre soupapes ultra-légères en titane à l'admission (diamètre=40 mm ; poids=32,6 g) et en acier à l'échappement (diamètre=33 mm ; poids=42,6 g) au moyen de basculeurs robustes.
Vilebrequin
Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 135 heures entre deux révisions.
Cadre en acier chromoly
Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est signé WP Performance Systems, un expert dans ce domaine. La flexibilité du cadre a été calculée spécialement pour améliorer le comportement des suspensions et gagner en maniabilité et en confort. Les protections de cadre standard et le sabot moteur fixé directement sur le cadre garantissent une protection et une durabilité maximales.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone composite
La partie arrière du cadre en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d'innovation et de l'esprit pionnier de Husqvarna. Ce composant de trois pièces est constitué de 30 % de fibre de carbone, d'où son incroyable légèreté (1,4 kg). La maniabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets en raison notamment du soin particulier apporté au calcul de la rigidité.
Fourche WP Xplor 48
La fourche avant WP Xplor 48, mise au point par WP Performance Systems, a été développée spécialement pour l'Enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d'amortissement séparés a la particularité d'avoir un ressort dans chaque circuit. Outre de nouveaux tubes extérieurs destinés à améliorer la flexibilité et à diminuer le frottement, la fourche de l'AM18 peut compter sur des réglages plus fermes, gages d'une plus grande sensibilité et d'une meilleure résistance au talonnage.
Amortisseur WP
L'amortisseur WP DCC a été conçu pour mieux absorber les chocs tout en restant compact et léger. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le pilote bénéficie d'un amorti plus naturel, d'un confort supérieur, mais aussi d'une plus grande agilité. L'enveloppe externe ondulée de la chambre de compression assure, par ailleurs, un meilleur refroidissement.
Guidon Pro Taper
Le guidon Pro Taper n'a pas d'équivalent sur le plan des fonctions et du style. Fabriqué selon des normes rigoureuses, le guidon Pro Taper offre une résistance à la fatigue exceptionnelle pour un poids minime. Les logos Pro Taper sont appliqués par voie chimique et résistent aux rayures et à l'arrachement.
Système de frein Magura
L'AM18 hérite d'un tout nouveau système de frein Magura à l'avant et à l'arrière. Similaire dans sa forme au modèle précédent, ce système s'avère plus sensible et plus facile à doser, tout en restant toujours aussi efficace. Disque de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière.
Embrayage hydraulique Magura
Le système d’embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d’entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.
Montage de repose-pieds auto-nettoyants
Le cadre Husqvarna Motorcycles est doté d'un ingénieux montage de repose-pied auto-nettoyant qui ne risque pas de se bloquer lorsqu'il est ramené en position, dans la mesure où il est beaucoup moins enclin à s'encrasser dans les ornières profondes ou sur terrain gras. Les grands repose-pied en aluminium ont été étudiés spécialement pour assurer une bonne stabilité des pieds en enduro. Ils sont d'ailleurs placés 6 mm plus haut que sur les modèles MX pour améliorer la garde au sol et éviter tout contact avec les cailloux ou les ornières profondes.
Accès au filtre à air sans outil
Grâce aux conduites d'admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations et garantit un débit d'air et une protection du filtre maximaux. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le filtre Twin Air assure une révision facile, et le support filtre dispose d'un système de montage infaillible pour une installation sûre et précise.
Bouton de changement de courbe de puissance et contrôle de la traction
Ce dispositif, plus intuitif que jamais, permet d'activer également une nouvelle fonction de contrôle de la traction. Activable ou désactivable à l'aide du bouton de changement de courbe de puissance, le contrôle de la traction a pour fonction d'analyser l'action du pilote sur la poignée des gaz et l'accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, l'unité de commande l'interprète comme une perte d'adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité.
Carénage fonctionnel
L'habillage distinctif et futuriste, caractéristique de la gamme Enduro, arbore des éléments graphiques éclatants blue pearl et electric yellow qui reflètent fièrement les origines de la marque. Le contrôle et le confort, résultant d'une ergonomie irréprochable, sont primordiaux pour que le pilote reste toujours au top sur de longues périodes.
Démarreur électrique
Un démarreur électrique est proposé de série pour pouvoir redémarrer sa moto même dans les situations les plus délicates. Ce mécanisme est associé à une batterie Li-ion puissante et pesant 1 kg de moins que la batterie au plomb conventionnelle.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 449.3 cm³
  • Alésage 95 mm
  • Course 63.4 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin
  • Émissions de CO2 82.3

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD Xplor 48 avec régleur de précontrainte
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 330 mm
  • Frein avant Étrier Magura flottant à deux pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Magura, disque de frein
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 970 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Poids sans carburant 108.8 kg

* Prix incl. 21% TVA