FE 501 2018
LIMITLESS ENDURO

La Husqvarna FE 501 embarque le plus puissant moteur de la gamme Enduro Husqvarna. L’arbre d’équilibrage ajouté par les ingénieurs a pour fonction de minimiser les vibrations liées à la présence de larges pièces en mouvement. La moto dispose également d’un sélecteur de cartographie qui permet au pilote de modifier les caractéristiques du moteur en fonction des conditions. Le soin apporté aux finitions et les composants haut de gamme employés témoignent de l’excellente qualité de fabrication de cette moto.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Avec une cylindrée de 510,4 cm3 et un poids de seulement 30,1 kg, le plus performant des moteurs de toute la gamme Enduro Husqvarna n'a jamais atteint un tel niveau de sophistication.
Culasse
La culasse du simple arbre à came en tête (SOHC) atteint un niveau de performance maximal pour un poids minimal. L'arbre à cames actionne quatre soupapes ultra-légères en titane à l'admission (diamètre=40 mm ; poids=32,6 g) et en acier à l'échappement (diamètre=33 mm ; poids=42,6 g) au moyen de basculeurs ultra-robustes.
Carter
La position des pièces moteur et des montages d'arbres à l'intérieur du carter moteur a été calculée de façon à optimiser la centralisation des masses et à conforter la formidable impression de légèreté et d'agilité que dégage cette moto. L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de limiter le poids total et d'obtenir des parois plus minces qui conservent un niveau de fiabilité remarquable.
Vilebrequin
Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 135 heures entre deux révisions.
Cadre en acier chromoly
Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est signé WP Performance Systems, un expert dans ce domaine. La flexibilité du cadre a été calculée spécialement pour améliorer le comportement des suspensions et gagner en maniabilité et en confort. Les protections de cadre standard et le sabot moteur fixé directement sur le cadre garantissent une protection et une durabilité maximales. .
Partie arrière du cadre en fibre de carbone composite
La partie arrière du cadre en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d'innovation et de l'esprit pionnier de Husqvarna. Ce composant de trois pièces est constitué de 30 % de fibre de carbone, d'où son incroyable légèreté (1,4 kg). La maniabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets en raison notamment du soin particulier apporté au calcul de la rigidité.
Carénage fonctionnel
L'habillage distinctif et futuriste, caractéristique de la gamme Enduro, arbore des éléments graphiques éclatants blue pearl et electric yellow qui reflètent fièrement les origines de la marque. Le contrôle et le confort, résultant d'une ergonomie irréprochable, sont primordiaux pour que le pilote reste toujours au top sur de longues périodes.
Bras oscillant en aluminium
Le bras oscillant creux moulé en aluminium a été conçu pour optimiser la rigidité et la fiabilité en limitant le gain de poids au strict minimum. Grâce à l'usinage au-dessus de l'axe de la roue arrière, les repères du dispositif de compensation de tension de chaîne sont visibles par le haut, ce qui facilite grandement la révision.
Fourche WP Xplor 48
La fourche avant WP Xplor 48, mise au point par WP Performance Systems, a été développée spécialement pour l'Enduro. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d'amortissement séparés a la particularité d'avoir un ressort dans chaque circuit. Outre de nouveaux tubes extérieurs destinés à améliorer la flexibilité et à diminuer le frottement, la fourche de l'AM18 peut compter sur des réglages plus fermes, gages d'une plus grande sensibilité et d'une meilleure résistance au talonnage.
Amortisseur WP
L'amortisseur WP DCC a été conçu pour mieux absorber les chocs tout en restant compact et léger. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le pilote bénéficie d'un amorti plus naturel, d'un confort supérieur, mais aussi d'une plus grande agilité. L'enveloppe externe ondulée de la chambre de compression assure, par ailleurs, un meilleur refroidissement.
Roues et pneus
Les jantes noires en alliage haute résistance D.I.D sont assorties aux moyeux usinés CNC, aux nouveaux rayons légers et aux écrous de rayon en aluminium anodisé argent. Les roues sont chaussées des pneus Metzeler 6 Days Extreme conçus pour offrir une adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains.
T de fourche usinés CNC
Les tés de fourche noirs anodisés et usinés CNC avec un décalage de 22 mm, réputés pour leur qualité et leur look incomparable, équipent tous les modèles enduro Husqvarna Motorcycles. Élaborés par de véritables experts, avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon fourni en standard, réglable dans les deux sens, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l'ergonomie.
Accès au filtre à air sans outil
Grâce aux conduites d'admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations et garantit un débit d'air et une protection du filtre maximaux. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le filtre Twin Air assure une révision facile, et le support filtre dispose d'un système de montage infaillible pour une installation sûre et précise.
Bouton de changement de courbe de puissance et contrôle de la traction
Ce dispositif, plus intuitif que jamais, permet d'activer également une nouvelle fonction de contrôle de la traction. Activable ou désactivable à l'aide du bouton de changement de courbe de puissance, le contrôle de la traction a pour fonction d'analyser l'action du pilote sur la poignée des gaz et l'accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, l'unité de commande l'interprète comme une perte d'adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité.
Système de frein Magura
L'AM18 hérite d'un tout nouveau système de frein Magura à l'avant et à l'arrière. Similaire dans sa forme au modèle précédent, ce système s'avère plus sensible et plus facile à doser, tout en restant toujours aussi efficace. Disque de 260 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière.
Démarreur électrique
Un démarreur électrique est proposé de série pour pouvoir redémarrer sa moto même dans les situations les plus délicates. Ce mécanisme est associé à une batterie Li-ion puissante et pesant 1 kg de moins que la batterie au plomb conventionnelle.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 510.9 cm³
  • Alésage 95 mm
  • Course 63.4 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Transmission primaire 31:76
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin
  • Émissions de CO2 78.8

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD Xplor 48 avec régleur de précontrainte
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 330 mm
  • Frein avant Étrier Magura flottant à deux pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Magura, disque de frein
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Empattement 1495 ± 10 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 970 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Poids sans carburant 109.3 kg

* Prix incl. 21% TVA