FS 450 2019
FORMIDABLE PERFORMANCE

Plongez dans le futur avec la FS 450 Husqvarna Motorcycles nouvelle génération, dotée du monomoteur 450 cm3 le plus abouti du marché. Avec un carénage moderne, un design suédois élégant et une ergonomie adaptée pour offrir davantage de contrôle et de confort, il n'a jamais été aussi facile de trouver ses limites sur la piste. Grâce aux techniques d'ingénierie de pointe, l'architecture améliorée du moteur compact de 63 CV et 450 cm3 offre une maniabilité et une manœuvrabilité accrues qui inspirent confiance au pilote.

12'490.00 CHF*

Features and Benefits

MOTEUR PUISSANT
Une nouvelle culasse SACT est désormais encore plus compacte en étant moins haute de 15 mm et plus légère de 500 g. L’arbre à cames est ainsi plus proche du centre de gravité, ce qui améliore sensiblement la maniabilité ; de plus, le calage de distribution plus court améliore la performance à bas régime et la réponse de ce moteur de 63 CV.
BOÎTE DE VITESSE
Légère, la nouvelle boîte de vitesse à 5 rapports fabriquée par PANKL Racing Systems assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. Le nouveau design du sélecteur empêche également l'accumulation de poussières et permet de maintenir l'embout dans sa position initiale, même dans les conditions les plus éprouvantes. Par ailleurs, un capteur de rapport évolué sélectionne la meilleure cartographie moteur pour chaque rapport.
CADRE LÉGER
Les cadres hydroformés, découpés au laser et soudés par robot de Husqvarna Motorcycles sont conçus avec expertise avec des paramètres de torsion calculés. Le cadre bénéficie ainsi d'une rigidité longitudinale renforcée, ce qui améliore le retour d'information du pilote, l’absorption d’énergie et la stabilité en ligne droite. Le cadre 4 temps dispose en outre de nouveaux supports de fixation du sabot de protection, disponibles dans le catalogue d'accessoires.
BOUCLE ARRIÈRE EN CARBONE
La boucle arrière en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d’innovation et de l’esprit pionnier de Husqvarna Motorcycles. Affichant un poids total d'à peine plus d’un kilogramme, la nouvelle boucle arrière en deux pièces – composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone – est plus légère de 250 g. En plus d'être robuste, la boucle arrière a une rigidité spécialement étudiée pour optimiser la maniabilité et le confort du pilote.
VILEBREQUIN
Parfaitement placé, le vilebrequin exploite au mieux l'énergie produite par les masses en rotation au niveau du centre de gravité idéal et contribue activement à la formidable impression de légèreté et d'agilité que dégage cette moto. De ce fait, la force d'inertie générée par le vilebrequin a fait l'objet d'intenses calculs pour renforcer la motricité et la souplesse du généreux 450 cm3. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 100 heures entre les entretiens.
T DE FOURCHE USINÉS CNC
En raison de la rigidité longitudinale accrue du cadre principal, le T de fourche supérieur usiné CNC avec déport de 16 mm est désormais plus rigide et fonctionne en parfaite harmonie avec les fourches avant, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité. Le guidon standard, réglable de trois manières différentes, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l’ergonomie.
EMBRAYAGE HYDRAULIQUE MAGURA
Le système d'embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.
EMBRAYAGE ANTI-DRIBBLE
L'embrayage anti-dribble SUTER maintient la stabilité de la roue arrière en l'empêchant de rebondir pendant les grosses phases de freinage avant le point de corde d'un virage, pour garantir une maîtrise optimale et une glisse idéale en SM.
Carénage fonctionnel
Résolument moderne et fonctionnel et fidèle aux couleurs bleu et jaune de la marque Husqvarna, le carénage incarne à merveille la simplicité et la touche d'esthétisme du design suédois. L'ergonomie a été spécifiquement prévue pour améliorer le contrôle et le confort et permettre aux pilotes de tirer le maximum de leur machine encore plus longtemps. La taille basse de la selle et un nouveau revêtement adhérent assurent un confort et un contrôle élevés dans toutes les conditions.
WP Suspension
La fourche à air de 48 mm à circuits d'amortissement séparés dispose d'un ressort pneumatique et d'une chambre d'huile pressurisée afin de rendre l'amortissement plus progressif et plus uniforme. Cette suspension peut être réglée facilement en précontrainte sur le tube plongeur gauche (grâce à une simple soupape pneumatique). Des molettes de réglage à 30 crans, faciles d'accès, ont été prévues au niveau du tube plongeur droit pour choisir précisément le niveau d'amortissement voulu. Il suffit d'utiliser la pompe livrée en standard pour ajuster la pression d'air à l'intérieur de la fourche. L'amortisseur haute performance, signé WP et doté d'un débattement de 266 mm, est réglable pour le rebond et la compression à vitesse élevée/faible, garantit une stabilité et un amortissement hors pair.
Freins
Les freins Brembo, qui disposent d'un étrier 4 pistons à montage radial et d'une pompe associés à un disque de 310 mm à l'avant, confèrent à la moto une puissance de freinage exceptionnelle. L'arrière est équipé d'un étrier 1 piston et d'un disque de 220 mm. Les commandes idéalement positionnées garantissent un feeling et un dosage parfaits du freinage dans les situations extrêmes.
Roues et pneus
Les roues à rayon Alpina (à l'avant et à l'arrière) sont réputées pour leur légèreté et leur solidité. Elles sont associées à des pneus slick Bridgestone 125/80 R420 et 165/65 R420 pour faire bénéficier le pilote d'un maximum d'adhérence, de traction et d'agilité.
Sélecteur de cartographie
Le bouton de changement de courbe de puissance, plus intuitif que jamais, permet de commuter entre deux cartographies moteur, d'enclencher le contrôle du démarrage et d'activer une fonction de contrôle de la traction. Le contrôle du démarrage limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales sur la ligne de départ. Activable ou désactivable à l'aide du sélecteur de cartographie, le contrôle de la traction a pour fonction d'analyser l'action du pilote sur la poignée des gaz et l'accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, la gestion du moteur (EMS) l'interprète comment une perte d'adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité.
Gestion du moteur
Le système de gestion du moteur Keihin est plus petit, plus léger et traite plus rapidement les données. Il intègre une fonction de contrôle du démarrage qui permet des démarrages parfaits, une fonction de contrôle de la traction et des cartographies moteur sélectionnables au moyen du contacteur situé sur le guidon. Grâce au nouveau capteur de rapport, la puissance fournie peut être adaptée pour chaque rapport.
Corps d’injection de 44 mm
La FS 450 dispose d'un corps du clapet d'étranglement Keihin de 44 mm. L'injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux de carburant dans la chambre de combustion. Pour que l'accélération soit encore plus sensible, plus franche et plus immédiate, les ingénieurs ont décidé d'éliminer la tringlerie de la réponse des gaz et de monter directement le câble de gaz.
Démarreur électrique et batterie Li-ion
Le système de démarrage électrique livré en standard sur la Husqvarna FS 450 est associé à une batterie compacte Li-ion pesant 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle. Le faisceau de câbles a été optimisé pour que la partie arrière du cadre puisse être retirée sans avoir à déplacer aucun câble.

Technical Specs

Engine

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 449.9 cm³
  • Alésage 95 mm
  • Course 63.4 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Embrayage Embrayage anti-dribble Suter, système hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin

Chassis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 280 mm
  • Débattement arrière 266 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Diamètre disque de frein avant 310 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Garde au sol 290 mm
  • Hauteur de selle 890 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 7 l
  • Poids sans carburant 102.9 kg

* Prix de vente TVA 7,7% incl., frais supplémentaires excl.