TE 250i 2018
Revolutionary 2-stroke

Mit ihrer revolutionären 2-Takt-Technik macht die Husqvarna TE 250i den ohnehin schon unkomplizierten und wartungsarmen 2-Takt-Motor noch einfacher. Ihre neue elektronische Kraftstoffeinspritzung regelt die Kraftstoffzufuhr automatisch, was das Anpassen des Vergasers an unterschiedliche Seehöhen und Temperaturen überflüssig macht und eine zu jeder Zeit perfekte, kontrollierte Leistungsabgabe garantiert. Zudem wird das 2-Takt-Öl unabhängig vom Kraftstoff und in kontrolliertem Verhältnis eingebracht, sodass das Vormischen von Öl und Kraftstoff der Vergangenheit angehört und du mehr Zeit im Gelände verbringen kannst, anstatt sie mit Vorbereitungen zu verschwenden.

Features and Benefits

Motor
Die TE 250i verfügt über eine revolutionäre elektronische Kraftstoffeinspritzung. Sie besteht aus einer Reihe an Einspritzventilen, welche am Überströmkanal angebracht sind und jederzeit die richtige Menge an Kraftstoff einspritzen. Das reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch und die Abgaswerte, sondern führt außerdem zu einer lineareren und geschmeidigeren Leistungsabgabe, was dem beliebten 2-Takt-Motor zu neuer Blüte verhilft.
Zylinder
Das neue Zylinderdesign verfügt über zwei Einlasspositionen am Überströmkanal hinten am Zylinder, wo zwei Einspritzventile angebracht sind. Die Einspritzventile liefern den Kraftstoff nach unten in den Überströmkanal, wo sie, zusammen mit der nach oben in den Brennraum strömenden Luft für ausgezeichnete Zerstäubung sorgen. Das garantiert eine effizientere Verbrennung, was den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß verringert.
Drosselklappe
Die TE 250i verwendet eine 39-mm-Drosselklappe, um die Luftmenge, die den Motor erreicht, mittels eines Ventils zu regulieren, welches wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist. Anders als bei 4-Takt-Drosselklappenkörpern wird zu diesem Zeitpunkt kein Kraftstoff, sondern mit Luft vermischtes 2-Takt-Öl eingespritzt, um die Kurbelwelle, den Zylinder und den Kolben zu schmieren. Zusätzlich dazu übermittelt ein Drosselklappen-Positionssensor (TPS) Daten zum Luftstrom an das Steuergerät, welches die vom Motor benötigten Mengen an Öl und Kraftstoff errechnet, während eine Bypass-Schraube die Leerlaufdrehzahl reguliert und eine Kaltstarteinheit ein Bypassventil öffnet, um mehr Luft für Kaltstarts zur Verfügung zu stellen.
Öltank & -pumpe
Bei der TE 250i versorgt eine elektronische Ölpumpe den Motor mit lebensnotwendigem 2-Takt-Öl. Sie befindet sich unter dem Öltank und führt das Öl über die Drosselklappe zu, sodass das Öl nicht mit dem Kraftstoff vermischt wird. Das Vormischen, wie es bei konventionellen 2-Takt-Motoren nötig war, gehört damit der Vergangenheit an. Die Pumpe wird vom Motormanagementsystem gesteuert und liefert in Abhängigkeit von der aktuellen Drehzahl und Motorbelastung stets die optimale Ölmenge ab. Das verringert den Rauchausstoß und macht den Motor äußerst effizient. Der unter dem Kraftstofftank angebrachte Öltank verfügt über einen Einfüllschlauch, welcher für einfaches Befüllen durch das obere Rahmenrohr mit einem gut erreichbaren Kraftstofftankdeckel verbunden ist. Der Tank fasst 0,7 l Öl und besitzt einen Füllstandssensor, der dem Fahrer mittels einer Warnleuchte mitteilt, wann der Tank befüllt werden muss.
Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen
Der hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen wird fachmännisch von WP Performance Systems hergestellt. Die Biegecharakteristik des Rahmens wurde speziell zugunsten von Federung, Handling und Komfort abgestimmt, während das obere Rahmenrohr über einen integrierten Öltankverschluss verfügt, welcher über einen durch den Rahmen verlegten Schlauch mit dem Öltank verbunden ist und das Befüllen so stark vereinfacht. Mit serienmäßig montiertem Rahmenschutz und einem Motorschutz, der direkt am Rahmen verschraubt ist, garantiert er herausragenden Schutz und ist unverwüstlich.
WP Xplor 48
WP Performance Systems GmbH entwickelte die Gabel vom Typ WP Xplor 48 speziell für den Enduro-Einsatz. Die Gabel verfügt über eine Open-Cartridge-Konstruktion mit einer Feder in jedem Kreis und separaten Dämpfungsfunktionen. Im Modelljahr 2018 besitzen die Gabelaußenrohre eine verbesserte Biegecharakteristik und eine geringere Reibung, während eine härtere Abstimmung die Rückmeldung optimiert und noch besser gegen Durchschlagen schützt.
WP-Federbein
Das DCC-Federbein von WP Performance Systems wurde kompakt und leicht konstruiert und bietet dennoch fortschrittliche Dämpfungseigenschaften. Dank eines Druckausgleichs im Federbein wurde die Reibung im Hub verringert, was den Fahrkomfort erhöht und das Handling verbessert, während die gerillte Oberfläche des Ausgleichsbehälters die Kühlung optimiert.
Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen
Das unverwechselbare Husqvarna-Design des Verbund-Heckrahmens repräsentiert eindrucksvoll die zukunftsweisenden Technologien und Innovationen, die bei seiner Herstellung verwendet werden. Das 3-teilige Element wird zu 30 % aus Kohlefaser hergestellt und ist dadurch außerordentlich leicht (1,4 kg). Zudem wurde die Steifigkeit dieses Bauteils genau berechnet, um optimales Handling und höchste Ergonomie zu garantieren.
Magura-Bremssystem
Neu im Modelljahr 2018: Vorder- und Hinterradbremssysteme von Magura. Das System ähnelt im Prinzip dem bisher verwendeten Design, spricht aber sensibler an, ist besser zu dosieren und bietet trotzdem, wie bisher, beste Verzögerungswerte. 260-mm-Scheibe vorne und 220-mm-Scheibe hinten.
Elektro- und Kickstarter
Die TE 250i verfügt nun über ein Elektrostartersystem, welches gut versteckt unter den Motorgehäusen sitzt. Das System bezieht seinen Strom von einer leichten und starken Li-Ionen-Batterie, welche 1 kg weniger wiegt als eine herkömmliche Bleibatterie. Nur, um ganz auf Nummer sicher zu gehen, ist auch ein Kickstartersystem serienmäßig dabei.
Werkzeuglose Erreichbarkeit des Luftfilters
Der neue Luftfilterkasten besitzt exakt positionierte Einlasskanäle, die Verformungen vermeiden und den Luftstrom sowie den Schutz des Filters maximieren. An den Luftfilter gelangt man problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug, indem man die linke Abdeckung entfernt. Der Luftfilter von Twin Air und der Luftfilterkasten mit seinem ausfallsicheren Befestigungssystem, das einen sicheren und genauen Filtereinbau ermöglicht, garantieren einfache Wartung.
Hydraulische Kupplung von Magura
Die hochwertige, in Deutschland hergestellte Kupplung garantiert gleichmäßige Abnutzung, beinahe wartungsfreie Verwendung und in jeder Situation perfekte Kupplungsfunktion. Das bedeutet, dass das Spiel kontinuierlich ausgeglichen wird, so dass Druckpunkt und Funktion der Kupplung zu jeder Zeit, bei kalten oder heißen Bedingungen, gleich bleiben.
Funktionales Bodywork
Die Enduro-Baureihe ist in ein einzigartiges und futuristisches Bodywork gehüllt, welches mit in markantem Pearl Blue und Electric Yellow gehaltenen Grafiken ihr schwedisch angehauchtes Design unterstreicht. Fortschrittliche Ergonomie bietet unerreicht hohen Komfort und totale Kontrolle, sodass Fahrer länger auf höchstem Niveau mitkämpfen können.
Zündkurvenschalter
Mit Hilfe des serienmäßigen Map-Select-Switch ist es möglich, die Leistungsabgabe ganz an die Bedingungen, das Gelände oder die Vorlieben des Fahrers anzupassen.
Selbstreinigende Fußrasten-Aufhängung
Der Husqvarna-Rahmen verfügt über eine ausgeklügelte, selbstreinigende Fußrastenaufhängung, welche das Ansammeln von Schmutz beim Durchfahren von tiefen Furchen oder schlammigem Terrain verhindert. Dadurch springen die Fußrasten immer wieder in ihre Ausgangsposition zurück, was perfekte Kontrolle sicherstellt. Die großen Aluminium-Fußrasten sind mit einem speziellen Enduro-Profil ausgerüstet und sind 6 mm höher montiert als bei den MX-Modellen, was dir mehr Bodenfreiheit bietet, wenn du über Steine und durch tiefe Furchen fährst.
Lenker von Pro Taper
Der Lenker von Pro Taper ist unübertroffen in Sachen Funktion und Optik. Der Lenker von Pro Taper wird unter Einhaltung höchster Fertigungsstandards produziert und bietet klassenbeste Ermüdungsbeständigkeit und minimales Gewicht. Die Logos von Pro Taper werden chemisch aufgebracht und sind kratz- und ablösefest.

Technical Specs

Engine

  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Hubraum 249 cm³
  • Bohrung 66.4 mm
  • Hub 72 mm
  • Starter Kick- und Elektrostarter
  • Getriebe 6 Gänge
  • Primärtrieb 26:73
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik
  • EMS Synerject
  • CO2-Emission 66.0

Chassis

  • Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl
  • Federung vorne WP-USD, Xplor 48, mit Federvorspannverstellung
  • Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 330 mm
  • Bremse vorne Magura Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Bremse hinten Magura Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Radstand 1495 ± 10 mm
  • Bodenfreiheit 370 mm
  • Sitzhöhe 960 mm
  • Tankinhalt (ca.) 9.25 l
  • Leergewicht 105.2 kg

* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19% MWST., zzgl. Nebenkosten