FS 450 2016
Beeindruckende Performance

Das bahnbrechende Fahrwerk der neuen Generation ist mit dem stärksten 450-Supermoto-Motor ausgerüstet, den Husqvarna je gebaut hat. Das 450-ccm-Kraftwerk mit 63 Pferdestärken und einer oben liegenden Nockenwelle wurde komplett überarbeitet; es ist nun kleiner und leichter und wurde völlig neu konfiguriert, um für optimale Massenzentralisierung im Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen zu sorgen. Mit einer genau ausgearbeiteten Ergonomie, die auf gestärktes Vertrauen des Fahrers, umfassende Kontrolle und geringere Ermüdung abzielt, hebt das neue Bodywork das Fahrerlebnis auf ungeahnte Höhen.

Features and Benefits

Neuer Motor
Der neue SOHC-Motor ist um 23 mm kürzer, 23 mm schmaler und 9 mm niedriger als jener der vorhergehenden Generation. Jede interne Komponente wurde überarbeitet und neu positioniert, was die Senkung des Gesamtgewichts um unglaubliche 1,8 kg auf 27,8 kg ermöglichte. Gleichzeitig konnten die Leistung auf 63 PS und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich angehoben werden. Ein Schlüsselfaktor bei der Entwicklung war die Massenzentralisierung. So können die Chassis-Ingenieure den Motor näher am Schwerpunkt positionieren, um das Handling und die Manövrierbarkeit signifikant zu verbessern. Vibrationen werden mittels einer Multifunktions-Ausgleichswelle, die auch die Wasserpumpe antreibt, auf ein Minimum reduziert.
Neues Getriebe
Das leichtere und kompaktere 5-Gang-Getriebe ist 8 mm schmaler und 350 g leichter als das der vorhergehenden Generation. Die neue Oberflächenbehandlung der Gänge 1 und 5 verbessert die Zuverlässigkeit und garantiert – in Verbindung mit einer neuen, reibungsarmen Beschichtung der Schaltgabel sowie einer weiterentwickelten Schalttrommel – geschmeidige und präzise Schaltvorgänge. Der Schalthebel verfügt über eine neu gestaltete Spitze, welche die Ansammlung von Schmutz verhindert. Ein fortschrittlicher Gangsensor ermöglicht spezielle Zündkurven für jeden Gang.
Neuer Rahmen
Dank der jahrelangen Erfahrung in der Entwicklung fortschrittlichster Stahlrahmen im Offroad-Segment haben die Ingenieure in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung einen komplett neuen Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen entworfen, der alle strukturellen Aspekte neu definiert und so Handling, Ergonomie und das Gesamtpaket verbessert. Die Verwindungssteifigkeit und Längssteifigkeit wurden komplett neu konzipiert. Im Vergleich zur vorhergehenden Generation sorgen 6 mm breitere und 2 mm niedrigere Stahlrohre für eine 20 % höhere Verwindungssteifigkeit und 30 % geringere Längssteifigkeit. Diese Eigenschaften, zusammen mit den neuen Motorstützen, erhöhen die Präzision im Handling, während sie gleichzeitig die Dämpfung von Unebenheiten und die Rückmeldung verbessern.
Neuer Heckrahmen aus Kohlefaser
Die Verwendung von Kohlefaser spart Gewicht, verbessert die Gewichtsverteilung, verlagert das Gewicht näher an den Schwerpunkt und sorgt so für präzises Handling. Das Material besteht nun zu 30 % aus Kohlefaser. Damit wiegt die dreiteilige Gesamtkonstruktion 1,4 kg – 1 kg weniger als der bisher verwendete Heckrahmen. Außerdem wurde die Ergonomie durch eine kompaktere und kürzere Konstruktion enorm verbessert.
Neue Kurbelwelle
Die neue Kurbelwelle bietet eine um 10 % erhöhte Massenträgheit und wurde um 9 mm zurück und 7 mm nach oben versetzt. Die höhere Massenträgheit verbessert die Traktion und Fahrbarkeit, während die neue Position im Motor zur Massenzentralisierung beiträgt. Das als Gleitlager ausgeführte Pleuellager und zwei eingepresste Lagerschalen sorgen für maximale Zuverlässigkeit und Standfestigkeit und ermöglichen lange Serviceintervalle von 100 Stunden.
Neue CNC-gefräste Gabelbrücken
Die schwarz eloxierten, CNC-gefrästen Gabelbrücken verfügen nun über eine obere Gabelbrücke mit einem integrierten, gummigelagerten Dämpfungssystem, das Vibrationen verringert und so den Komfort erhöht. Die Gabelbrücken wurden mit großer Genauigkeit entworfen, damit sie die Klemmkraft gleichmäßig an das Gabelbein abgeben, die Kontaktfläche maximieren und die Reibung auf ein Minimum reduzieren. Die Einstellbarkeit der Lenkerposition wurde für das MJ 2016 beibehalten.
Hydraulische Kupplung von Magura
Die FC 450 ist jetzt mit einem neuen hydraulischen Kupplungssystem von Magura ausgerüstet. Die hochwertige in Deutschland hergestellte Kupplung garantiert gleichmäßige Abnutzung, beinahe wartungsfreie Verwendung und in jeder Situation perfekte Kupplungsmodulation. Das bedeutet, dass das Spiel kontinuierlich ausgeglichen wird, so dass der Druckpunkt und die Funktion der Kupplung zu jeder Zeit und bei kalten oder heißen Bedingungen gleich bleiben.
APTC-Kupplung
Die Anti-Hopping-Kupplung vom Typ APTC (Adler Power Torque Clutch) verhindert Instabilitäten und ein Stempeln des Hinterrades beim harten Anbremsen eines Kurvenscheitelpunkts für maximale Kontrolle und perfekte Drifts im Supermoto-Stil.
Komplett überarbeitetes Bodywork
Das unverwechselbare und futuristische Bodywork unterstreicht den ungeheuren Leistungssprung der Motocross-Reihe des MJ 2016, während die markanten Farben Pearl Blue und Electric Yellow sowie die Grafiken das moderne Design zieren. Die Ergonomie wurde mit dem Ziel, Kontrolle und Komfort zu verbessern, komplett überarbeitet und erlaubt es Fahrern, auf höchstem Niveau über längere Zeit hinweg ihr Bestes zu geben. Die Sitzbank hat ein neues, flaches Profil mit verbesserter Polsterung und einen neuen Bezug mit hohem Grip für überlegenen Komfort und Kontrolle in allen Situationen.
WP Suspension
Federelemente von WP stehen für Topqualität und bieten höchste Performance. Präzisionstechnik, qualitativ hochwertige Materialien und moderne Produktionsverfahren sind entscheidende Kriterien für die WP-Gabel, die bei der Husqvarna FS 450 zum Einsatz kommt.Die 48mm-Closed-Cartridge-Federgabel mit CNC-gefrästen, schwarzen Gabelbrücken garantiert dank der akkuraten und konstanten Dämpfungscharakteristik der Closed-Cartridge-Technologie ein außergewöhnliches Handling und Gefühl für das Vorderrad. 280 mm Federweg und eine spezielle Supermoto-Abstimmung mit kompletter Einstellbarkeit der Zug- und Druckstufe erlauben es dem Fahrer, das wendige Fahrwerk optimal zu nutzen und das Handling ganz an seinen eigenen Fahrstil und die Streckenbedingungen anzupassen.Das Hochleistungs-Federbein von WP wurde speziell für das Supermoto-Fahren entwickelt. Das Federbein besitzt einen Federweg von 266 mm, ist in der Zugstufe sowie in High/Low Speed in der Druckstufe komplett einstellbar und garantiert so exzellente Stabilität und Dämpfung auf Weltklasseniveau.
Bremsen
Die Brembo-Bremse mit radial montierter 4-Kolben-Bremszange und Pumpe zusammen mit einer 310mm-Bremsscheibe garantieren herausragende Bremsleistung. Am Hinterrad kommt eine Einkolben-Bremszange mit einer 220mm-Bremsscheibe zum Einsatz. Die perfekt positionierten Hebel ermöglichen optimales Gefühl und Balance bei extremen Bedingungen.
Räder und Reifen
Die schwarzen Speichenräder von Alpina in den Größen 16,5” vorne bzw. 17” hinten sind leicht und widerstandsfähig. Sie werden mit Slick-Reifen vom Typ Bridgestone 125/80 R420 und 165/65 R420 bezogen, um Grip, Traktion und Wendigkeit auf höchstem Niveau zu garantieren.
Zündkurvenschalter und Launch Control
Die Supermoto des MJ 2016 verfügt serienmäßig über einen Zündkurvenschalter am Lenker. Der Zündkurvenschalter betätigt nun auch eine Launch Control. Zur Aktivierung der Launch Control muss sich der Motor im Leerlauf befinden. Mit Hilfe des Zündkurvenschalters schaltet man einmal von der ausgewählten auf die alternative Zündkurve um und wieder zurück. Wenn die LED-Lampe der Kraftstoffeinspritzung blinkt, ist die Launch Control aktiviert. Diese Funktion schränkt für etwa zwei Sekunden die Leistungsabgabe an das Hinterrad ein, was die Traktion verbessert und verhindert, dass der Fahrer beim harten Beschleunigen die Kontrolle verliert.
Neues Engine Management System (EMS)
Das neue Keihin-EMS ist kleiner, leichter und schneller beim Verarbeiten von Daten. Es beinhaltet eine Launch Control für perfekte Starts und erlaubt es dem Fahrer, mit Hilfe des Schalters am Lenker verschiedene Zündkurven einzustellen. Zusammen mit dem neuen Gangsensor kann die Leistungsabgabe auf jeden Gang abgestimmt werden. Mit Hilfe des optionalen Zubehör-Werkzeugs von Husqvarna können die Zündkurven auf die jeweiligen Vorlieben des Fahrers eingestellt werden.
Neue Drosselklappe mit 44 mm Durchmesser
Mit 44 mm bleibt der Durchmesser der Drosselklappe gegenüber dem Vorjahresmodell gleich, allerdings wurde die Einspritzdüse versetzt, um den Fluss in den Brennraum zu optimieren. Durch die Entfernung des Gasgestänges und die direkte Anbringung des Gaszuges wurde das Gesamtgewicht der Drosselklappe um 100 g verringert und gleichzeitig eine Verbesserung der Gasannahme und Rückmeldung erreicht.
Neuer Elektrostarter und neue Li-Ionen-Batterie
Das neue, bei allen 4-Takt-Modellen serienmäßige, Elektrostarter-System ist effizienter und 150 g leichter; es senkt in Verbindung mit einer neuen, kompakten Li-Ionen-Batterie das Gesamtgewicht um mehr als 1 kg. Der Kabelbaum wurde optimiert, so dass der neue Heckrahmen nun ausgebaut werden kann, ohne dass man irgendwelche Kabel entfernen muss.

Technische Spezifikationen

Motor

  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor
  • Hubraum 449.9 cm³
  • Bohrung 95 mm
  • Hub 63.4 mm
  • Starter Elektrostarter
  • Getriebe 5 Gänge
  • Primärtrieb 31:76
  • Kupplung APTC(TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
  • EMS Keihin EMS

Fahrwerk

  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP-USD Closed Cartridge Ø 48 mm
  • Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung
  • Federweg vorne 280 mm
  • Federweg hinten 266 mm
  • Bremse vorne Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe
  • Bremse hinten Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 310 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Kette 5/8 x 1/4"
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Radstand 1475 ± 10 mm
  • Bodenfreiheit 290 mm
  • Sitzhöhe 927 mm

* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19% MWST., zzgl. Nebenkosten