Top performance, less effort

La FE 350 comparte arquitectura de motor con la FE 250, pero con un 25 % más de potencia. Al combinar la descomunal potencia de una moto de 450 con el peso y el tamaño de una de 250, obtenemos un rendimiento excelente con menos esfuerzo. La precisa caja de cambios de seis velocidades acompañada del nuevo embrague hidráulico Magura permite un suave cambio de marchas. A su vez, las pinzas y los nuevos frenos de disco Brembo garantizan una potencia de frenado superior y una sensación máxima.

Características y ventajas

Motor
Entrega un par contundente de manera suave y fácil de manejar prácticamente a cualquier régimen del motor hasta alcanzar el límite de 12.000 rpm. El motor de 350 cm³ y 28,5 kg coloca a la FE 350 al mismo nivel que los modelos de 450 cm³ de la competencia. La carrera de 57,5 mm y el diámetro de 88 mm permiten usar válvulas de mayor diámetro. Las válvulas de admisión de titanio de 36,3 mm y de escape de 29,1 mm pesan solamente 22,4 g y 22,7 g cada una respectivamente, y se accionan mediante empujadores con tratamiento DLC. La distribución de los árboles de levas y el rendimiento general se han adaptado al estilo de conducción propio del enduro.
Cigüeñal
Gracias a la más avanzada tecnología del cigüeñal y la biela, se logra un rendimiento óptimo y una excelente fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos cuentan con cigüeñales y bielas fabricados por Pankl, empresa líder del sector, lo que garantiza una durabilidad máxima y los intervalos de servicio más prolongados dentro del enduro de competición (135 horas antes de realizar reparaciones importantes en el motor). El cojinete plano de la cabeza de la biela y las carcasas del cojinete instaladas a presión afirman que es posible aunar alto rendimiento con fiabilidad.
Eje compensador
En todos los motores de cuatro tiempos, las vibraciones se reducen gracias a un eje compensador multifuncional que anula las fuerzas de inercia. Al mismo tiempo, acciona la bomba de agua y la cadena de distribución, y permite obtener un motor con un diseño compacto.
Sistema de refrigeración
Los radiadores de WP Performance Systems cuentan con conductos integrados en el bastidor. El sistema disipa eficazmente el calor y garantiza una refrigeración y una instalación óptimas gracias al menor número de tubos.
Chasis de acero al cromo
El acero de alta resistencia de máxima calidad se corta mediante láser y se suelda con robots para satisfacer los estándares de WP Performance Systems según lo definido por nuestro departamento de I + D en cuanto a rigidez torsional, peso y flexibilidad longitudinal. Una rigidez torsional óptima ofrece una manejabilidad y una estabilidad precisas, mientras que una flexibilidad longitudinal bien calculada ayuda a absorber las irregularidades del terreno; al combinar todo esto con la suspensión, se logra una mayor comodidad y una respuesta superior. El diseño ligero proporciona a los pilotos más seguridad a alta velocidad y permite mantener un ritmo de carrera durante periodos de tiempo prolongados.
Subchasis trasero de poliamida
El ligero subchasis trasero de poliamida compuesto por tres piezas es más flexible que un subchasis trasero de aluminio tradicional. Esto, combinado con la flexibilidad longitudinal del chasis y el sistema de bieletas trasero, proporciona al piloto más seguridad y comodidad sobre la moto, lo que le permite llegar al límite en cualquier circunstancia y sobre cualquier terreno. El diseño del subchasis compuesto cuenta con una cámara de aire integrada y asideros traseros.
Nuevo embrague hidráulico Brembo
La nueva FE 350 cuenta con un nuevo sistema de embrague hidráulico Brembo. El sistema de embrague de alta calidad garantiza una modulación perfecta del embrague en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de presión y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo. El embrague Brembo también posee unas características de desgaste uniforme y prácticamente no requiere mantenimiento.
Nuevos frenos de disco
Los nuevos frenos de disco de GSK en la rueda delantera y trasera ofrecen una potencia de frenado superior y mayor control con un nuevo diseño.
Actualización de la caja de cambios
Todos los modelos de enduro están dotados de una caja de cambios ligera de seis velocidades específica para esta disciplina. Se ha puesto especial atención para garantizar un cambio de marchas preciso y sencillo. Los modelos FE 250 y FE 350 MY16 cuentan con un nuevo cojinete en el eje de entrada de la transmisión, así como con un tornillo y una arandela nuevos que simplifican el montaje de la palanca de cambios.
Nuevos radios más ligeros
En un esfuerzo constante por reducir el peso y optimizar la manejabilidad, la gama de enduro MY16 cuenta con radios más ligeros en ambas ruedas. Esto permite reducir el peso un total de 100 g.
Corona trasero anodizado de color azul
La corona trasera Supersprox 2K anodizado de color azul es una valiosa incorporación que mejora el aspecto deportivo de la moto, y aumenta la calidad y el rendimiento. Los resistentes dientes de acero ofrecen una vida útil tres veces superior que los de una corona de aluminio; a su vez, el ligero anillo interior de aluminio reduce el peso no suspendido en un 50 % en comparación con las coronas de acero.
Nueva funda del sillín
La nueva funda del sillín es muy resistente y mejora notablemente el agarre en comparación con el material anterior. Su color Deep Blue combina perfectamente con el nuevo color de la carrocería.
Suspensión trasera con bieletas
Tras tres años de desarrollo, las bieletas traseras de las motos de enduro Husqvarna han demostrado ser la elección óptima para todos los estilos de conducción y pilotos de todos los niveles. El versátil sistema rinde perfectamente sobre cualquier terreno: desde pistas técnicas y angostas hasta pistas de gran amplitud y alta velocidad. El alto nivel de comodidad ofrecido por nuestro sistema de bieletas permite a los pilotos sortear terrenos difíciles con una sensación y una tracción óptimas en todo momento.
Revisión de la configuración del amortiguador WP
El amortiguador trasero DCC (Dual Compression Control) de alto rendimiento fabricado por WP Performance Systems presenta una configuración revisada y modificaciones en las válvulas para adaptarlo a los cambios aplicados en la geometría y la configuración de la parte delantera. La nueva configuración ofrece mejores características de amortiguación y equilibrio.
El amortiguador trasero DCC garantiza excelentes características de amortiguación, lo que asegura una respuesta y comodidad máximas. El amortiguador permite ajustar tanto la extensión como la compresión a alta/baja velocidad.
Nueva configuración de la horquilla 4CS
La suspensión WP es sinónimo de máxima calidad y ofrece los mejores niveles de rendimiento. Las horquillas WP de la gama de modelos Husqvarna se caracterizan por la precisión técnica, unos materiales de calidad y unos avanzados procesos de producción. Debido a la nueva compensación de la platina de dirección y las punteras de la horquilla, se ha revisado la configuración de la horquilla 4CS para adaptarla a la nueva geometría de la parte delantera. Tras cuatro años de fabricación, la horquilla 4CS acaba de lograr el equilibrio perfecto entre rendimiento, sensación y fiabilidad.
Basculante de aluminio
Se han realizado grandes esfuerzos en materia de desarrollo para diseñar el basculante de aluminio con el objetivo de satisfacer las exigentes peticiones de nuestros pilotos profesionales. La flexibilidad precisa del basculante permite a los pilotos conocer con exactitud el terreno por el que circulan; esto, a su vez, les permite regular adecuadamente la potencia de la rueda trasera para optimizar la tracción y la velocidad. La construcción en una sola pieza del basculante de aluminio elimina las soldaduras, lo que proporciona mayor fiabilidad, estabilidad y seguridad, además de una calidad superior y un comportamiento uniforme con el paso del tiempo en comparación con otros procesos de construcción.

Datos técnicos

Motor

  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • Diámetro 88 mm
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 6 marchas
  • Transmisión primaria 24:73
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • EMS Keihin EMS

Chasis

  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • Suspensión delantera Invertida 4CS de cartucho cerrado de WP Ø 48 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Diámetro del disco de freno trasero 200 mm
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Distancia entre ejes 1482 ± 10 mm
  • Altura libre al suelo 345 mm
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9.5 l

* Iva e Impuestos incluídos