FE 350 2017
ENDURO PROGRESSION

¡El equilibrio perfecto entre potencia, peso y facilidad de uso! Personificación de la máxima versatilidad, el motor de la FE 350 ofrece una entrega y respuesta al acelerador similares a los de la FE 250, pero con una amplia gama de potencia equiparable a la de una 450 cc. En esta versión 2017, el motor pesa 0,7 kg menos que el anterior diseño, siendo también 20 mm más corto. Con unas prestaciones y un centrado de masas mejorados, junto a la reducción de peso, la manejabilidad alcanza unos nuevos niveles. La FE 350 monta una nueva caja de cambios de 6 velocidades con una relación interna más amplia específica para la práctica del enduro. El tratamiento de baja fricción de la horquilla de cambio ofrece ahora un funcionamiento más preciso, mientras que un nuevo sensor de marchas permite al sistema de gestión de motor (EMS) seleccionar un mapa específico para cada marcha. El inteligente diseño de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad, regresando siempre a su posición original para un perfecto control.

Características y ventajas

Motor
El nuevo motor DOHC de 350 cm³ no tiene rival si hablamos de versatilidad. A pesar de que comparte la mayor parte de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 aporta un significativo aumento de la potencia y del par, comparables a los de las más pesadas de 450 cm³. El nuevo diseño es ahora 20 mm más corto y 0,7 kg más ligero que su predecesor, con un peso total de tan solo 28,5 kg incluyendo el arranque eléctrico.
Cigüeñal
El nuevo cigüeñal no es tan solo más robusto, sino que también incorpora una biela más corta. La carrera más corta permite subir mejor de vueltas al motor, lo que facilita una entrega de potencia rápida y espontánea. El rodamiento plano de la cabeza de biela y los dos casquillos del mismo montados a presión garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, y unos prolongados intervalos de servicio de hasta 135 horas.
Cárter del cigüeñal
Los cárteres se han diseñado para adaptarse a la nueva disposición de los ejes en aras de lograr un centro de gravedad idóneo. El eje del embrague se ha desplazado 11,1 mm hacia atrás y 26,9 mm hacia arriba, lo que permite reducir en 20 mm la longitud total del motor. Los ligeros cárteres se han fabricado utilizando un proceso de fundición a alta presión que permite lograr un fino espesor de la pared al tiempo que mantiene una fiabilidad excepcional. El emblemático logotipo de Husqvarna luce en las tapas del cárter del cigüeñal rematadas en color bronce.
Sistema de refrigeración integrado
Los radiadores se han elaborado con aluminio altamente resistente y son fruto del trabajo de las manos expertas de WP Performance Systems. Se utiliza el proceso CFD (modelación de dinámica de fluidos computacional) para conseguir una canalización del aire a través de los radiadores más eficiente y conseguir una refrigeración óptima bajo cualquier condición. El sistema de refrigeración está integrado en el propio chasis, lo cual incrementa la capacidad de disipación de calor al hacer circular el líquido por los tubos del chasis y elimina a su vez la necesidad de tubos adicionales. Los protectores de los radiadores no tan solo protegen a estos de las piedras lanzadas por otros rivales, sino que también filtran los impactos en el entorno del radiador y del propio chasis.
Chasis de acero al cromo molibdeno
Sin dejar de lado la misma exitosa geometría de la versión de 2016, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado mediante robot es fruto del trabajo de los expertos de WP Performance Systems. Los tubos de acero inferiores son 6 mm más anchos y 2 mm más bajos, lo que supone un aumento de un 20 % en rigidez torsional y un 30 % menos de rigidez longitudinal. El aumento de la rigidez torsional mejora la agilidad y estabilidad, mientras que la reducción de la rigidez longitudinal permite una mayor flexibilidad para una mejor absorción de los impactos y un mejor funcionamiento de la suspensión. El nuevo chasis pesa tan solo 8,8 kg, lo que supone una reducción de 0,6 kg con respecto a su predecesor.
Subchasis de material compuesto y fibra de carbono
El subchasis en material compuesto es un diseño exclusivo de Husqvarna y una muestra más de su innovadora capacidad tecnológica. Este componente de 3 piezas está fabricado en un 30 % en fibra de carbono; esto hace que sea especialmente ligero (1,4 kg) y supone un ahorro de 1 kg de peso en relación con el diseño anterior. Se ha puesto un especial cuidado para lograr la rigidez idónea con el fin de conseguir un mejor comportamiento y una óptima ergonomía.
Embrague hidráulico Magura
La nueva FE 350 cuenta con un nuevo sistema de embrague hidráulico Magura. Este sistema de embrague alemán de alta calidad garantiza una modulación perfecta del mismo en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de presión y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo. El embrague Magura también posee unas características de desgaste uniforme y prácticamente no requiere mantenimiento.
Frenos Brembo
Las pinzas y mandos Brembo de alta gama y los discos GSK de la máxima calidad ofrecen una potencia incomparable de frenado que inspira confianza bajo cualquier condición. En esta versión de 2017, la pinza de freno trasera monta un pistón más pequeño, de 24 mm en lugar de 26 mm, lo que unido a una nueva palanca 10 mm más larga ofrece una mayor modulabilidad y un mejor tacto.
Cuerpo de la válvula de mariposa de 42 mm
La FE 350 equipa un cuerpo de la válvula de mariposa Keihin de 42 mm completamente nuevo. La posición del inyector se ha revisado y modificado para garantizar la mayor eficacia del flujo de gasolina en la cámara de combustión. Además, el cable del acelerador está montado de forma directa, sin articulación ninguna, lo que ofrece un mejor tacto y una respuesta inmediata y ahorra de paso 100 g.
Selector de curva de potencia del motor y control de tracción
El nuevo selector de curva de potencia del motor permite al piloto elegir entre dos curvas distintas. Optimizado para ofrecer un funcionamiento más sencillo, incluye también una nueva función de control de tracción. El control de tracción puede conectarse o desconectarse mediante dicho selector, y su funcionamiento se basa en el análisis de la señal que se recibe del puño de gas por parte del piloto y del ritmo con que se incrementan las RPM en el motor. Si las RPM aumentan a un ritmo demasiado rápido, la unidad de control registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia que se entrega a la rueda trasera para garantizar una tracción máxima.
Sensor de marcha engranada
La FE 350 monta una nueva caja de cambios de 6 velocidades con una relación interna más amplia específica para la práctica del enduro. La horquilla del cambio recibe ahora un tratamiento especial contra la fricción para asegurar un funcionamiento suave y preciso. Un nuevo sensor de marcha engranada permite al sistema de gestión del motor ajustar la entrega de potencia mediante la elección de una curva de potencia del motor específica para cada marcha.
Arranque eléctrico
El arranque eléctrico de serie garantiza una fácil puesta en marcha. La FE 350 equipa un nuevo motor de arranque Mitsuba, lo que combinado con la nueva batería de iones de litio permite un ahorro de 1 kg de peso con respecto a la anterior versión.
WP Xplor 48
La horquilla WP Xplor 48 es completamente nueva, desarrollada específicamente por WP Performance Systems para la práctica del enduro. Esta horquilla presenta un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión se regula por el lado izquierdo y la extensión por el derecho, a través de unos diales situados en la parte superior de la barra de horquilla. Además, el piloto tiene la posibilidad de ajustar la precarga con el regulador de precarga de serie sin necesidad de herramientas, lo que facilita aún más la puesta a punto de este nuevo componente.
Amortiguador trasero WP
El amortiguador trasero WP DCC se ha diseñado para proporcionar unas avanzadas características de amortiguación y conservar al mismo tiempo un diseño ligero y compacto. Este nuevo amortiguador trasero pesa tan solo 3,7 kg, lo que supone unos 360 g menos que la versión anterior. Con una presión más equilibrada en su interior, se ha mejorado la capacidad de amortiguación, lo que se traduce en un mayor confort y un mejor comportamiento, mientras que la forma exterior del depósito permite una mayor refrigeración del mismo. Es también completamente regulable y se combina con una bieleta con una geometría específica para ofrecer la mejor tracción y capacidad de absorción posibles.
Pletinas de dirección mecanizadas mediante CNC
Las pletinas de dirección anodizadas en negro mecanizadas mediante CNC y con un avance de 22 mm ofrecen una calidad y aspecto excelentes en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Estas pletinas de dirección se han fabricado con los procedimientos técnicos y los materiales más avanzados para ofrecer la máxima calidad y fiabilidad. El manillar incluye de serie una función de ajuste bidireccional que permite adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.
Llantas y neumáticos
Las resistentes llantas negras de aleación DID se acoplan a los bujes mecanizados mediante CNC mediante los nuevos radios ligeros y las cabecillas de aluminio anodizado color plata. En combinación con estas nuevas llantas, los neumáticos Metzeler 6 Days Extreme ofrecen un agarre superior en una amplia variedad de terrenos.

Datos técnicos

Motor

  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Cilindrada 349.7
  • Diámetro 88
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 6 marchas
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMS Keihin EMS
  • Emisiones de CO2 87.4
  • Consumo de combustible 3.77

Chasis

  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP Xplor 48 con regulador de precarga
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Recorrido de suspensión delantera 300
  • Recorrido de suspensión trasera 330
  • Freno delantero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
  • Diámetro del disco de freno trasero 220
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.5
  • Altura libre al suelo 370
  • Altura del asiento 970
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5
  • Peso sin combustible 106.8

* Iva e Impuestos incluídos