FC 350 2017
Power and control

La FC 350 comparte gran parte de la arquitectura de su motor y chasis con la más pequeña FC 250, pero con una entrega máxima de 58 CV la FC 350 posee una relación potencia-peso sin rival de 450, al tiempo que mantiene el manejo ligero y ágil de la 250. Todo ello, unido a un paquete electrónico avanzado que incorpora control de lanzamiento, curvas conmutables de motor y control de tracción, resulta en un paquete versátil de alto rendimiento.

Características y ventajas

Motor
El motor DOHC de 350 cm3 solo pesa 27,2 kg, con una entrega de potencia máxima de 58 CV. El motor ha sido específicamente diseñado teniendo como áreas clave el rendimiento, el peso y la centralización de masas. Como resultado, todos los elementos del eje se han posicionado para permitir que las masas oscilantes ocupen el centro de gravedad ideal, al tiempo que el diseño de todas las piezas ha sido concebido para ofrecer el mejor rendimiento añadiendo el menor peso posible.
Culata de cilindros
La FC 350 incorpora un diseño de doble árbol de levas en cabeza con árboles de levas pulidos y empujadores de válvulas con revestimiento en DLC. Estos componentes reducen significativamente la fricción y mejoran el rendimiento global. Se añaden al diseño unas imponentes válvulas de titanio (36,3 mm de admisión y 29,1 mm de escape) lo que permite que el motor revolucione libremente hasta un techo de 13 400 rpm.
Cilindro y pistón
El cilindro de 88 mm incorpora un pistón de gran diámetro y peso ligero del tipo de caja unida forjada, fabricado por CP. Como resultado, las masas de relativa baja oscilación entregan una excepcional potencia, elevado número de revoluciones y una muy amplia banda de potencia. La relación de compresión es de 14:1.
Cigüeñal
En el corazón del motor de elevado rendimiento y alto número de revoluciones de la FC 350 se encuentra un cigüeñal perfectamente equilibrado. El rodamiento de la cabeza de biela plano y las dos carcasas del rodamiento instaladas a presión garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, y unos prolongados intervalos de servicio de hasta 100 horas.
Carrocería funcional
La carrocería moderna y funcional con el realzado tradicional azul y amarillo Husqvarna acentúa un diseño sueco simple y sin embargo elegante. El concepto ergonómico está específicamente personalizado para proporcionar altos niveles de control y comodidad, permitiendo a los pilotos un rendimiento al mayor de los niveles durante períodos de tiempo prolongados. La funda del asiento de alta adherencia mantiene la posición del piloto bajo aceleraciones bruscas o en condiciones resbaladizas.
Chasis de peso ligero
Con años de experiencia en el diseño de los chasis de acero más avanzados para fuera de pista, los ingenieros del área de Investigación y Desarrollo diseñaron un chasis de acero al cromo molibdeno que redefine todos los aspectos estructurales que benefician el manejo, la ergonomía y el acondicionamiento. Con una flexión longitudinal y torsional cuidadosamente calculada, el chasis trabaja en armonía con la suspensión para ofrecer un manejo preciso y una comodidad superior. Estas características, unidas a un diseño de motor compacto y de peso ligero, ofrecen una precisión de manejo excepcional, al tiempo que se incrementan la absorción de impactos y las sensaciones.
Subchasis de fibra de carbono
El uso de la fibra de carbono reduce el peso en gran medida; al mismo tiempo, se mejora la distribución de pesos y la masa se aproxima al centro de gravedad, lo que permite una mayor precisión en la manejabilidad. La composición del material es del 30 % de fibra de carbono y la construcción total en 3 piezas es notablemente ligera pero sin embargo también muy fuerte, para un peso total de 1,4 kg. Además, se ha calculado para el componente una rigidez específica de cara al manejo óptimo y la ergonomía del piloto.
Basculante
El basculante hueco, de fundición de aluminio, ha sido diseñado para ofrecer una rigidez y fiabilidad óptimas. El mecanizado lateral fruto de la ingeniería de Husqvarna Motorcycle constituye otra marca de calidad y de artesanía insuperable.
Nuevo selector de curva de potencia
La FC 350 se caracteriza por un nuevo selector de curva de potencia en el manillar. Optimizado para un fácil funcionamiento, el nuevo selector de curva de potencia permite ahora la selección entre dos curvas de motor, opera el control de lanzamiento y activa una nueva característica de control de tracción. El control de tracción funciona analizando el nivel del puño de gas recibido desde el piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápidamente, el sistema de gestión del motor registrará una pérdida de adherencia y reducirá la cantidad de potencia a la rueda trasera asegurando una tracción máxima.
Sistema de gestión del motor
El Keihin EMS ha sido diseñado específicamente para ser más pequeño, más ligero y más rápido en el proceso de datos. Integra el control de lanzamiento para unos arranques perfectos, curvas de motor seleccionables, así como control de tracción. Adicionalmente, a través de un sensor para las marchas, el sistema de gestión del motor selecciona una entrega de potencia a la medida de cada marcha.
Cuerpo de la válvula de mariposa de 44 mm
La FC 350 incorpora un cuerpo de la válvula de mariposa Keihin de 44 mm. El inyector se ha posicionado de tal forma que asegure el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que, en un esfuerzo por asegurar la admisión óptima de gasolina, el cable del puño de gas se monta directamente sin varillaje de acelerador, obteniéndose así una admisión de gasolina y sensaciones más inmediatas
Arranque eléctrico y batería de Ion-Litio
Junto con las ventajas de un arranque fácil, el sistema de arranque eléctrico estándar se combina con una batería compacta de Ion-Litio que es 1 kg más ligera que una batería convencional.
Sistema de refrigeración
Los radiadores han sido elaborados de forma experta por WP Performance Systems, utilizando aluminio de alta resistencia. Se utiliza la CFD (modelización de dinámica de fluidos computacional) para conseguir una canalización del aire a través de los radiadores más eficiente y conseguir una refrigeración óptima bajo cualquier condición. El sistema de refrigeración es también inteligente, canalizando el refrigerante a través del chasis, incrementando la dispersión de calor y eliminando la necesidad de tubos adicionales. Además, los protectores del radiador no solo ofrecen protección frente a los restos volantes sino que también actúan como refuerzo, canalizando cualquier energía procedente de un impacto alrededor del radiador y hacia el chasis, reduciendo el riesgo de cualquier daño.
Diseño de la caja del filtro de aire que hace innecesario el uso de herramientas
La caja del filtro de aire ha sido diseñada con conductos de entrada posicionados con precisión, con la finalidad de prevenir la deformación del aire y asegurar el máximo flujo de aire. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar el panel lateral izquierdo. Se garantiza un mantenimiento fácil gracias al diseño del filtro Twin Air y de su soporte, que incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para una instalación del elemento filtrante precisa y segura.
Estriberas autolimpiables
El chasis de la FC 350 incorpora un conjunto de estriberas autolimpiables que impide la acumulación de suciedad recogida en las rodadas profundas o en terrenos embarrados. Como resultado, la estribera retorna elásticamente a su posición original, asegurando un control perfecto.
Embrague hidráulico Magura
El sistema de embrague alemán de alta calidad Magura prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

Datos técnicos

Motor

  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Cilindrada 349.7
  • Diámetro 88
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 5 marchas
  • Transmisión primaria 24:73
  • Transmisión secundaria 14:50
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMS Keihin EMS

Chasis

  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Recorrido de suspensión delantera 310
  • Recorrido de suspensión trasera 300
  • Freno delantero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
  • Diámetro del disco de freno trasero 220
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.9
  • Distancia entre ejes 1485 ± 10 mm
  • Altura libre al suelo 370
  • Altura del asiento 960
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7
  • Peso sin combustible 100.4

* Iva e Impuestos incluídos