FE 350 2017
LA DERNIÈRE ÉVOLUTION DES MODÈLES ENDURO

L'équilibre idéal entre puissance, poids et ergonomie. Polyvalent par nature, le moteur de la Husqvarna FE 350 assure un déploiement de puissance et un niveau d'accélération comparable à ceux d'une Husqvarna FE 250, mais offre une motricité digne d'une 450. Par rapport à son prédécesseur, le moteur 2017 a été allégé de 0,7 kg et raccourci de 20 mm. En jouant sur les trois tableaux à la fois (gain de performance, allègement et centralisation des masses), les ingénieurs ont largement rempli leur contrat : créer une moto au comportement irréprochable et atteindre de nouveaux sommets en termes de tenue de route et d'agrément de conduite. La Husqvarna FE 350 embarque une nouvelle boîte de vitesse à 6 rapports étagée spécialement pour l'enduro. Autres améliorations significatives : une fourchette de sélection dotée d'un revêtement à faible coefficient de frottement qui garantit un passage de vitesse doux et précis, et un nouveau capteur de rapport engagé qui permet au système de gestion du moteur (EMS) de choisir une cartographie moteur adaptée à chaque rapport. Le design du sélecteur a été étudié pour empêcher l'accumulation de poussières et lui permettre ainsi de retourner facilement à sa position initiale.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Le nouveau moteur à double arbre à cames en tête (DOHC) de 350 cm3 est la référence ultime en matière de polyvalence. Empruntant l'essentiel de son architecture moteur à la Husqvarna FE 250, la Husqvarna FE 350 présente une courbe de puissance et de couple digne d'une 450. Raccourci de 20 mm et allégé de 0,7 kg par rapport à son prédécesseur, le moteur n'accuse que 28,5 kg sur la balance, démarreur électrique compris.
Vilebrequin
Le nouveau vilebrequin, plus rigide qu'auparavant, possède une bielle plus courte. Le fait d'avoir raccourci la course du vilebrequin permet au moteur de monter plus facilement en régime et d'être plus réactif. Le déploiement de puissance est ainsi d'autant plus spontané. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de coussinet emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 135 heures entre deux entretiens.
Carter
Le carter a été redessiné pour accueillir les montages d'arbres au niveau du centre de gravité idéal. Les ingénieurs ont ainsi pu reculer l'arbre d'embrayage de 11,1 mm et le remonter de 26,9 mm, ce qui a permis de raccourcir le moteur de 20 mm. L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois minces, de gagner de précieux grammes et de conserver un niveau de fiabilité remarquable. Le carter à finition en bronze est orné de l'emblématique logo Husqvarna Motorcycles.
Système de refroidissement intégré
Petits bijoux d'ingénierie, les radiateurs conçus par WP Performance Systems sont fabriqués en aluminium haute résistance. La circulation de l'air, calculée par simulation numérique de la mécanique des fluides (CFD), garantit une ventilation plus efficace dans toutes les conditions. Le système de refroidissement, intégré au cadre, achemine le liquide de refroidissement à travers le cadre pour assurer une dissipation maximale de la chaleur et éviter la multiplication des durites. Particulièrement efficaces contre les projections de cailloux ou autres débris, les protections de radiateur ont pour effet, en outre, de dissiper l'énergie au cours des chocs tout autour du radiateur et en différents points du cadre.
Cadre en acier chromoly
Fabriqué de main de maître par WP Performance Systems, le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conserve la géométrie éprouvée de l'AM16. Les tubes en acier, plus larges de 6 mm et abaissés de 2 mm, ont 20 % de plus de rigidité en torsion et 30 % en moins de rigidité longitudinale. L'accroissement de la rigidité en torsion a des effets bénéfiques sur la stabilité et l'agilité de la moto. À l'inverse, le fait d'abaisser la rigidité longitudinale permet d'améliorer l'absorption des impacts et le comportement des suspensions. Le nouveau cadre ne pèse que 8,8 kg, soit 0,6 kg de moins que son prédécesseur.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone composite
La partie arrière du cadre en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d'innovation et de l'esprit pionnier de Husqvarna Motorcycles. Ce composant de trois pièces est constitué de 30 % de fibre de carbone, d'où son incroyable légèreté (1,4 kg, soit 1 kg de moins par rapport au type précédent). La manœuvrabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets en raison notamment du soin particulier apporté au calcul de la rigidité.
Embrayage hydraulique Magura
La Husqvarna FE 350 dispose désormais d'un nouveau système d'embrayage hydraulique Magura. Le système d'embrayage haute qualité assure une modulation parfaite de l'embrayage dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de résistance et le fonctionnement de l'embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée. L'embrayage Magura a aussi pour caractéristique une usure très régulière et il ne nécessite quasiment pas d'entretien.
Freins Brembo
Les étriers de frein et les commandes Brembo associés à des disques GSK de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure qui inspire entière confiance au pilote. Pour l'AM17, l'étrier de frein arrière utilise un piston de diamètre inférieur (24 mm au lieu de 26 mm). Couplé à un levier de frein arrière de 10 mm, le système apporte un vrai plus en termes de modulation et de feeling.
Corps de papillon de 42 mm
La Husqvarna FE 350 dispose d'un tout nouveau corps de clapet d'étranglement Keihin de 42 mm. La position de l'injecteur a été revue de façon à optimiser le flux de carburant dans la chambre de combustion. Pour que l'accélération soit encore plus sensible et plus immédiate (et gagner 100 grammes par la même occasion), les ingénieurs ont décidé d'éliminer la tringlerie de la réponse des gaz et de monter directement le câble de gaz.
Capteur de rapport engagé
La Husqvarna FE 350 embarque une nouvelle boîte de vitesse à 6 rapports étagée spécialement pour l'enduro. Grâce au revêtement à faible friction de la fourchette de sélection, le passage de vitesses est doux et précis. Par ailleurs, le nouveau capteur de rapport permet au système de gestion du moteur (EMS) d'optimiser la puissance fournie en sélectionnant une cartographie moteur adaptée à chaque rapport.
Démarreur électrique
Un démarreur électrique est proposé de série pour se sortir des situations délicates et démarrer sans aucune difficulté. La Husqvarna FE 350 dispose d'un nouveau démarreur électrique, signé Mitsuba, associé à une nouvelle batterie compacte Li-ion pesant 1 kg de moins que la batterie conventionnelle précédente.
Fourche WP Xplor 48
Autre nouveauté intéressante sur cette moto : la fourche avant WP Xplor 48 spéciale enduro mise au point par WP Performance Systems. Cette fourche à cartouche ouverte et à circuits d'amortissement séparés a la particularité d'avoir un ressort dans chaque circuit. Le réglage de la compression (côté gauche) et du rebond (côté droit) se fait à l'aide des boutons crantés situés au sommet du plongeur. Et grâce à l'ajusteur de précontrainte standard, le pilote peut régler la précontrainte en tout simplicité et sans le moindre outil.
Amortisseur WP
L'amortisseur WP DCC a été conçu pour mieux absorber les chocs tout en restant compact et léger. Le nouvel amortisseur ne pèse que 3,7 kg, soit 0,36 kg de moins que la version précédente. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le pilote bénéficie d'un meilleur amorti, d'un confort supérieur, mais aussi d'une plus grande agilité. L'enveloppe externe de la chambre de compression assure, par ailleurs, un meilleur refroidissement. Entièrement réglable, l'amortisseur est associé à un système à biellettes adapté à la géométrie spéciale tout-terrain pour garantir une motricité et une progressivité hors pair.
Tés de fourche usinés CNC
Les tés de fourche noirs anodisés et usinés CNC avec un décalage de 22 mm, réputés pour leur qualité et leur look incomparable, équipent tous les modèles enduro Husqvarna Motorcycles. Élaborés par de véritables experts, avec des matériaux de premier choix et conformément aux meilleures pratiques, ils garantissent les plus hauts niveaux de qualité et de fiabilité. Le guidon fourni en standard, réglable dans les deux sens, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l'ergonomie.
Roues et pneus
Les jantes noires en alliage haute résistance DID sont assorties aux moyeux usinés CNC, aux nouveaux rayons légers et aux écrous de rayon en aluminium anodisé argent. Les roues sont chaussées des nouveaux pneus Metzeler 6 Days Extreme conçus pour offrir une adhérence exceptionnelle sur une grande variété de terrains.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • Alésage 88 mm
  • Course 57.5 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD Xplor 48 avec régleur de précontrainte
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 330 mm
  • Frein avant Étrier flottant à deux pistons Brembo, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Brembo, disque de frein
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.5 °
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 970 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Poids sans carburant 106.8 kg

* Prix public TTC conseillé, TVA à 20 %