FC 350 2017
Power and control

Aussi légère et agile qu'une Husqvarna FC 250 avec laquelle elle partage de nombreux points communs (tels que l'architecture du moteur et du châssis), la Husqvarna FC 350 développe pas moins de 58 CV et présente un rapport poids/puissance digne d'une 450. Bardée des toutes dernières technologies, comme le contrôle du démarrage, les cartographies moteur commutables et le contrôle de la traction, cette machine se distingue avant tout par sa grande polyvalence et son haut niveau de performance.

Caractéristiques et avantages

Moteur
Pesant à peine 27,2 kg, le moteur à double arbre à cames en tête (DOHC) de 350 cm3 génère une puissance maximale de 58 CV. Les principaux axes de développement du moteur ont porté sur les performances, le poids et la centralisation des masses. La recherche du centre de gravité idéal pour les masses oscillantes a nécessité un positionnement judicieux de tous les montages d'arbres. Toutes les pièces ont été conçues avec précision pour atteindre un niveau de performance optimal en évitant tout gramme superflu.
Culasse
Le moteur DOHC de la Husqvarna FC 350 comporte des arbres à cames à surface polie et des basculeurs revêtus DLC qui limitent considérablement les forces de frottement et contribuent à l'amélioration générale des performances. Les grandes soupapes en titane (d'un diamètre respectif de 36,3 mm et 29,1 mm pour l'admission et l'échappement) permettent au moteur de monter aisément au régime maximal de 13 400 tr/min.
Cylindre et piston
Le cylindre (alésage de 88 mm) a un piston forgé léger de grand diamètre du type bridge-box signé CP. Cela se traduit par des masses oscillantes relativement basses et par une puissance impressionnante, des régimes élevés et une plage de puissance très large sur le moteur. Le taux de compression est de 14:1.
Vilebrequin
L'élément principal du moteur de la Husqvarna FC 350 est son vilebrequin parfaitement équilibré qui autorise une puissance de sortie et un régime élevés. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 100 heures entre deux entretiens.
Carénage fonctionnel
Résolument moderne et fonctionnel et fidèle aux couleurs bleu et jaune de la marque Husqvarna, le carénage incarne à merveille la simplicité et la touche d'esthétisme du design suédois. L'ergonomie a été pensée pour garantir des niveaux de contrôle et de confort supérieurs et permettre aux pilotes de tirer le maximum de leur machine encore plus longtemps. La housse de selle à haut niveau d'adhérence permet au pilote de rester parfaitement en place même en cas de forte accélération ou de conditions glissantes.
Cadre léger
En s'appuyant sur leur longue expérience des cadres en acier les plus évolués pour le tout-terrain, les ingénieurs du service Recherche et développement ont conçu un cadre en acier au chrome-molybdène structurellement modifié pour améliorer la manœuvrabilité, l'ergonomie et la disposition générale des éléments. Grâce à une rigidité en torsion et une flexibilité longitudinale savamment calculées et une parfaite cohésion avec les suspensions, le cadre offre le parfait compromis entre tenue de route et confort. Ces caractéristiques, ajoutées à un moteur compact et léger, améliorent considérablement la précision des manœuvres, l'absorption des chocs et les sensations.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone
L'utilisation de fibre de carbone réduit le poids, favorise une bonne répartition des masses et les rapproche du centre de gravité, ce qui améliore la manœuvrabilité. La fibre de carbone représente 30 % des matériaux et l'ensemble, constitué de trois pièces pour un poids total de 1,4 kg, s'avère extrêmement léger tout en étant très résistant. Grâce à une rigidité spécifique des matériaux, calculée avec le plus grand soin, la manœuvrabilité et l'ergonomie atteignent de nouveaux sommets.
Bras oscillant
Le bras oscillant creux moulé en aluminium a été conçu pour optimiser la rigidité et la fiabilité. Le logo Husqvarna usiné sur le côté atteste de la grande qualité de fabrication et du savoir-faire incomparable de la marque.
Nouveau sélecteur de cartographie
La Husqvarna FC 350 dispose d'un nouveau sélecteur de cartographie sur le guidon. Le nouveau sélecteur de cartographie, plus intuitif que jamais, permet désormais de commuter entre deux modes moteur, d'enclencher le contrôle du démarrage et d'activer une nouvelle fonction de contrôle de la traction. Cette dernière a pour fonction d'analyser l'action du pilote sur la poignée des gaz et l'accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le nombre de tours par minute augmente trop rapidement, la gestion du moteur (EMS) l'interprète comme une perte d'adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité.
Gestion du moteur
Le système de gestion du moteur Keihin est conçu spécifiquement pour être plus petit, plus léger et pour traiter plus rapidement les données. Il intègre des cartographies moteur sélectionnables, un contrôle de la traction et un contrôle du démarrage pour des démarrages parfaitement réussis. Par ailleurs, grâce au capteur de rapport, la puissance fournie peut être adaptée pour chaque rapport.
Corps du clapet d'étranglement de 44 mm
La Husqvarna FC 350 dispose d'un corps de clapet d'étranglement Keihin de 44 mm. L'injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux de carburant dans la chambre de combustion. Pour que l'accélération soit encore plus sensible, plus franche et plus immédiate, les ingénieurs ont décidé d'éliminer la tringlerie de la réponse des gaz et de monter directement le câble de gaz.
Démarreur électrique et batterie Li-ion
Très pratique pour se sortir des situations difficiles, le système de démarrage électrique livré en standard est associé à une batterie compacte Li-ion pesant 1 kg de moins qu'une batterie conventionnelle.
Système de refroidissement
Petits bijoux d'ingénierie, les radiateurs conçus par WP Performance Systems sont fabriqués en aluminium haute résistance. La circulation de l'air, calculée par simulation numérique de la mécanique des fluides (CFD), garantit une ventilation plus efficace dans toutes les conditions. Le système de refroidissement achemine le liquide de refroidissement à travers le cadre pour assurer une dissipation maximale de la chaleur et éviter la multiplication des durites. Particulièrement efficaces contre les projections de cailloux ou autres débris, les protège-radiateurs ont pour effet, en outre, de dissiper l'énergie au cours des chocs tout autour du radiateur et en différents points du cadre de façon à limiter les dommages provoqués.
Boîtier de filtre à air accessible sans outil
Grâce aux conduites d'admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations et garantit un débit d'air maximal. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le système Twin Air assure un entretien facile, et la cage de filtre a un système de montage infaillible pour une installation sûre et précise.
Repose-pieds auto-nettoyants
Le cadre de la Husqvarna FC 350 est doté d'un montage de repose-pied auto-nettoyant qui ne risque pas de se bloquer lorsqu'il est ramené en position, dans la mesure où il est beaucoup moins enclin à s'encrasser dans les ornières profondes ou sur terrain gras.
Embrayage hydraulique Magura
Le système d'embrayage Magura haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l'embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • Alésage 88 mm
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Transmission primaire 24:73
  • Démultiplication secondaire 14:50
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS EMS Keihin

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Frein avant Étrier flottant à deux pistons Brembo, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston Brembo, disque de frein
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Empattement 1485 ± 10 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Hauteur de selle 960 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 7 l
  • Poids sans carburant 100.4 kg

* Prix public TTC conseillé, TVA à 20 %