TC 85 19/16 2018
The new age

Plus compétitive que jamais dans la catégorie des 85 cm3, la TC 85 de dernière génération reprend la majeure partie des technologies des modèles Husqvarna de cylindrée supérieure de la gamme motocross. Avec un tout nouveau cadre et des suspensions WP à la pointe de la technologie, la confiance est de mise. Les jeunes champions herbe peuvent également compter sur un nouveau moteur encore plus performant et plus facile à maîtriser pour montrer toute l'étendue de leur talent.

Caractéristiques et avantages

Cadre
Conçu dans les règles de l'art, le cadre en acier au chrome-molybdène de WP Performance Systems est constitué de tubes hydroformés assemblés par soudure automatisée de haute précision, de façon à garantir le plus haut niveau de qualité.
WP AER 43
Cette fourche à circuits d'amortissement séparés dispose d'un ressort pneumatique dans le tube plongeur gauche et d'un système d'amortissement à huile éprouvé dans le tube plongeur droit. Les nouveaux composants permettent d'améliorer le comportement de la suspension et de porter le débattement de la roue avant à 280 mm (soit un gain de 10 mm).
Amortisseur WP Xplor
La TC 85 hérite à l'arrière d'une version spécifique du nouvel amortisseur PDS WP XPlor. L'abaissement de 3 degrés de l'angle de fixation de l'amortisseur a permis de le rendre encore plus réactif et progressif. Le débattement de la roue arrière atteint désormais 305 mm, soit 5 mm de plus qu'auparavant.
Partie arrière du cadre
La nouvelle partie arrière du cadre, fabriquée en aluminium, est non seulement plus légère, mais aussi plus courte et plus compacte. Raccourci de 75 mm et allégé de 0,2 kg par rapport à son prédécesseur, ce composant contribue à la réduction du poids global et à l'amélioration de la centralisation des masses.
Boîtier de filtre à air
Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le filtre Twin Air assure une révision facile, et le support filtre dispose d'un système de montage infaillible pour une installation sûre et précise.
Refroidissement
Les nouveaux radiateurs, produits par WP Performance Systems, ont été calculés par simulation numérique de la mécanique des fluides (CFD) de façon à optimiser la circulation de l'air dans les ailettes de refroidissement. Et comme le circuit de refroidissement a lui aussi été revu, le nouveau système veille à maintenir les composants du moteur à la température idéale pour garantir le plus haut niveau de performance.
Bras oscillant
Le bras oscillant monobloc en aluminium, obtenu par moulage sous haute pression, a été conçu pour offrir une résistance à toute épreuve, tout en limitant le poids au strict minimum. Les repères du dispositif de compensation de tension de chaîne sont visibles par le haut, ce qui facilite grandement les révisions et les réglages.
Échappement
Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le nouveau système d'échappement contribue à l'excellent comportement général de la moto, tant du point de vue des performances que de l'agrément de conduite. Toujours dans l'optique d'optimiser la centralisation des masses, le nouveau silencieux arrière a été raccourci de 50 mm.
Moteur
Propulsée par un moteur 2 temps à la pointe de la technologie et de la performance, la TC 85 est une moto extrêmement compétitive dans la catégorie des 85 cm3. Avec un alésage et une course du piston inchangés, le moteur se montre encore plus énergique et plus dynamique sur toute la plage de régimes, malgré un poids en baisse de 0,69 kg.
Cylindre
Le cylindre bénéficie d'un tout nouvel axe de commande chargé de contrôler la soupape d'échappement et le canal d'échappement secondaire en vue de booster la puissance, le couple et la maîtrise de la moto. La TC 85 s'avère, par conséquent, beaucoup plus performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l'embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.
Carters moteur
L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois minces tout en préservant la solidité et la durabilité du carter moteur. Outre son design plus compact, le nouveau carter a la particularité d'avoir des montages d'arbres positionnés le plus près possible du centre de gravité pour renforcer l'agilité de la moto.
Embrayage
La TC 85 est dotée d'un nouvel embrayage à ressort diaphragme (et non à ressorts hélicoïdaux) qui a l'avantage d'être plus léger (0,4 kg en moins), moins encombrant et plus durable. L'utilisation d'un système hydraulique Formula signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de résistance reste le même au fil du temps, quelles que soient les conditions.
Poignées lock-on ODI
La TC 85 est équipée de série d'une poignée vulcanisée sur le côté droit, et d'une poignée lock-on ODI de haute qualité sur le côté gauche ne nécessitant ni colle, ni fil de fer.
Roues
Les jantes noires Excel (avec moyeux usinés CNC) sont chaussées de pneus Maxxis adaptés à une grande variété de terrains. La forme de la sculpture et le composé caoutchouc assurent une stabilité en ligne droite et une motricité exceptionnelles, tout en permettant de bien prévoir la trajectoire.
Habillage
Le nouveau carénage de la TC 85 est adapté au gabarit des pilotes de ce type de moto. Les points de contact permettent au pilote de faire corps avec sa moto et d'avoir un excellent ressenti du terrain et lui apportent la confiance et la liberté de mouvement dont il a besoin pour exprimer son talent.
Freins
L'étrier de frein à quatre pistons Formula avec disque ondulé de 240 mm à l'avant et l'étrier à deux pistons avec disque ondulé de 210 mm à l'arrière assurent une puissance de freinage remarquable qui inspire entière confiance au pilote. La taille du piston de l'étrier de frein arrière, raccourcie de 2 mm, mesure à présent 22 mm. Couplé à une nouvelle pédale de frein, le système apporte un vrai plus en termes de modulation et de feeling.

Spécifications techniques

Moteur

  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Cylindrée 84.9 cm³
  • Alésage 47 mm
  • Démarreur Démarreur kick
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Transmission primaire 20:64
  • Démultiplication secondaire 13:49
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, hydraulique Formula
  • EMS MEDJ numérique

Châssis

  • Modèle cadre Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
  • Suspension avant WP-USD, AER 43, Ø 43 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP Xplor PDS
  • Débattement avant 280 mm
  • Débattement arrière 305 mm
  • Frein avant Freins à disques Formula
  • Frein arrière Freins à disques Formula
  • Diamètre disque de frein arrière 210 mm
  • Chaîne 428
  • Angle de chasse 66 °
  • Empattement 1290 ± 10 mm
  • Garde au sol 377 mm
  • Hauteur de selle 875 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 5 l
  • Poids sans carburant 68 kg

* Prix public TTC conseillé, TVA à 20 %