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CR65

Un bon début avant une longue carrière sportive.
Avec l'arrivée de la CR65 dans la gamme HVA 2012, les champions en herbes peuvent désormais prendre la piste avec une vraie motoet avec une marque qu'ils apprendront forcement à aimer. Parce qu'en plus de sa qualité et de ses performances de premier ordre, la CR65 possède les mêmes lignes et la philosophie que le TC449. Une superbe moto pour des bons pilotes, la nouvelle CR65 est équipée de roues de 14 et 12 pouces, d'une boîte 6 vitesse et par-dessus tout, de suspensions qui sont entièrement réglables en détente et compression. Pour Husqvarna le CR65 n'est pas "comme une moto de cross" , c'est une moto de cross !

details > Petite et agressive

Le moteur de la Husqvarna CR65 peut largement menacer celui de ses adversaires. Si l'arrivée de la puissance se fait sur cette dernière de manière douce pour apprendre à rouler des motards novices avec une moto malgré tout puissante, elle peut au final les faire devenir des champions. Force est de reconnaître que le monocylindre de 65 cm3, refroidi par eau, avec deux radiateurs, a bien évidemment toute la puissance pour triompher et faire de ses pilotes les champions de demain. Très important, le moteur est très fiable. La CR65 est parée d'un carburateur Mikuni de 24 mm, d'une boîte à 6 rapports et d'un embrayage à commande hydraulique, pour plus de sensibilité et moins de fatigue pour le pilote.

details > Légèreté et compacité

Le cadre d'acier est composé de tubes rond et ovale. La colonne de direction a un angle de 25,6 ° : le juste compromis pour offrir une bonne stabilité et une bonne prise en main. La suspension fait jeu égal avec les standards professionnels. La fourche avant de 35 mm de diamètre est une Marzocchi, réglable en détente et compression. La partie arrière est maintenue par un amortisseur Sachs, entièrement réglable précharge, compression et détente, qui contrôle un bras d'oscillant conçu en alliage léger. Côté freinage, on trouve un disque avant de 200 mm et un étrier 4 pistons, contre un disque de 165 mm et un étrier 2 pistons à l'arrière. Le poids est de 55 kg sans carburant !

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