FE 350 2018
ENDURO PROGRESSION

La FE 350 è nota per la sua versatilità su qualunque tipo di terreno. Con un telaio leggero e notevoli prestazioni, la FE 350 vanta un rapporto peso-potenza vicino a quello di una 450, pur mantenendo la sensazione di leggerezza e agilità di una 250. Grazie alla sospensione WP, al controllo della trazione e all’ergonomia confortevole, la FE 350 non è seconda a nessuna quando il gioco si fa duro.

Caratteristiche e vantaggi

Motore
Il motore DOHC 350 cm³ non teme concorrenza in fatto di versatilità. Con un'architettura molto simile a quella del motore che equipaggia la FE 250, la FE 350 rappresenta un notevole balzo in avanti in termini di potenza e coppia che, grazie alla sua leggerezza, mette in difficoltà anche i 450 cm³ concorrenti.
Albero a gomiti
Il cuscinetto di biella piano, costituito da una bronzina a due gusci montati a pressione, assicura massima affidabilità e durevolezza nonché lunghi intervalli di manutenzione di 135 ore.
Basamento
Il motore della FE 350 è stato progettato per essere compatto, pur centralizzando le masse rotanti. Di conseguenza, i carter motore sono studiati in modo da accogliere l'albero a gomiti nel baricentro. I leggeri carter sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione che consente di ottenere un ridotto spessore delle pareti pur garantendo un'eccezionale affidabilità. L'inconfondibile logo Husqvarna decora le coperture dei basamenti rifinite in bronzo.
Sistema di raffreddamento integrato
I radiatori sono realizzati accuratamente da WP Performance Systems utilizzando alluminio altamente resistente. Il software CFD (Computational Fluid Dynamics) è utilizzato per progettare una canalizzazione più efficiente dell'aria attraverso i radiatori e per ottenere un raffreddamento ottimale in qualunque condizione. Il sistema di raffreddamento è integrato nel telaio: migliora la dissipazione del calore incanalando il refrigerante attraverso il telaio ed eliminando la necessità di tubi aggiuntivi. Oltre a offrire protezione contro detriti volanti, le alette del radiatore fungono anche da protezione, deviando l'energia di un eventuale impatto attorno al radiatore e nel telaio.
Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato con robot è stato abilmente realizzato da WP Performance Systems. La natura flessibile del telaio è stata appositamente studiata per ottimizzare il funzionamento delle sospensioni, la maneggevolezza e il comfort. Sono presenti protezioni del telaio di serie e una protezione del motore che viene fissata direttamente al telaio, garantendo eccellenti livelli di protezione e durata.
Codino del telaio composito in fibra di carbonio
Il codino telaio in materiale composito è un design esclusivo a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell'innovazione di Husqvarna. Il componente in tre parti è composto per il 30% da fibra di carbonio, che lo rende quindi notevolmente leggero (1,4 kg). È stata inoltre adottata grande cura per creare una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
Frizione idraulica Magura
L’affidabile frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo.
Sistema di frenaggio Magura
La novità del modello MY18 è un sistema di frenaggio Magura anteriore e posteriore. Il sistema offre un layout simile al design precedente, con una sensibilità migliorata per un feeling più modulato, pur mantenendo performance ai massimi livelli. Disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm.
WP Xplor 48
La forcella WP Xplor 48 è stata sviluppata da WP Performance Systems espressamente per il tipo di guida enduro. È costituita da una cartuccia aperta con una molla in ogni circuito e funzioni di smorzamento sdoppiate. Per il modello MY18, le forcelle presentano nuovi corpi esterni con caratteristiche di flessione migliorate e frizione ridotta, mentre una regolazione più rigida offre maggiore sensibilità e resistenza alla compressione.
Ammortizzatore WP
L'ammortizzatore WP DCC è studiato per fornire caratteristiche di smorzamento avanzate in una realizzazione leggera e compatta. Grazie al bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore, si ottiene una corsa più fluida, che conferisce più comfort e maneggevolezza, mentre il contorno esterno ondulato del bordo superiore del serbatoio migliora il raffreddamento.
Piastre forcella lavorate a CNC
La piastra della forcella lavorata a CNC, nera anodizzata, con 22 mm di offset, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Di serie, la regolazione su due direzioni del manubrio per la massima ergonomia personalizzabile.
Ruote e pneumatici
I cerchi in lega D.I.D neri ad elevata resistenza sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. I cerchi calzano gli pneumatici Metzeler 6 Days Extreme che offrono un grip eccezionale praticamente su qualsiasi fondo.
Corpo farfallato da 42 mm
La FE 350 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm. La valvola d'iniezione è posizionata in modo da assicurare un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione. Inoltre, il cavo gas è montato direttamente senza il leveraggio dell'acceleratore per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.
Selettore di mappatura e controllo trazione
Ottimizzato per la massima funzionalità, il selettore di mappatura attiva anche il nuovo controllo della trazione. Il controllo della trazione può essere acceso o spento con il selettore e funziona analizzando l'uso del gas da parte del pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, la centralina registrerà una perdita di aderenza e ridurrà la potenza applicata alla ruota posteriore assicurando così la massima trazione.
Sensore di posizione rapporti
La FE 350 vanta una trasmissione a 6 rapporti, con un ampio range specifico per lo stile di guida enduro. La forchetta del cambio utilizza uno speciale rivestimento a basso attrito per favorire cambi marcia fluidi e precisi, mentre un sensore marce permette al sistema di gestione del motore (EMS) di erogare la potenza ottimale selezionando uno specifico carattere del motore per ciascun rapporto.
Avviamento elettrico
Il motorino d'avviamento elettrico di serie garantisce una facile messa in moto in qualsiasi condizione. Il sistema è azionato da una leggera e potente batteria Li-Ion, che pesa 1 kg meno della tradizionale batteria al piombo.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 349.7 cm³
  • Alesaggio 88 mm
  • Corsa 57.5 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Keihin EMS
  • Emissioni CO2 87.4

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP Xplor 48 con regolatore precarico
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 330 mm
  • Freno anteriore Pinza flottante a due pistoncini Magura, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Magura, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Altezza sella 970 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Peso senza carburante 106.8 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario