FE 350 2017
ENDURO PROGRESSION

La combinazione perfetta tra potenza, peso e facilità d’uso! Perfetto esempio di versatilità, il motore della FE 350 offre un'erogazione di potenza e una risposta della manopola del gas simili a quelle della FE 250, ma con prestazioni ampiamente modulabili vicini alle 450. Per il 2017 il motore pesa 0,7 kg in meno rispetto al vecchio design ed è anche 20 mm più corto. Grazie alle migliori prestazioni, alla centralizzazione delle masse e alla riduzione di peso, la guidabilità ha raggiunto nuovi livelli. La FE 350 è equipaggiata con una trasmissione a 6 rapporti, studiata appositamente per il versatile stile di guida enduro. Il rivestimento a basso attrito della forchetta del cambio favorisce la precisione nei cambi marcia, mentre un nuovo sensore dei rapporti permette al sistema di gestione del motore (EMS) di selezionare una specifica mappatura del motore per ciascun rapporto. Il nuovo design intelligente della leva cambio previene l'accumulo di sporco, ritornando in posizione per un controllo perfetto.

Caratteristiche e vantaggi

Motore
Il nuovo motore DOHC 350 cc non teme concorrenza in fatto di versatilità. Con un'architettura molto simile a quella del motore che equipaggia la FE 250, la FE 350 rappresenta un notevole balzo in avanti in termini di potenza e coppia che, grazie alla sua leggerezza, mette in difficoltà anche i 450 cc concorrenti. Il nuovo design risparmia 20 mm sulla lunghezza e 700 grammi sul peso che si limita a 28,5 kg compreso l'avviamento elettrico.
Albero motore
Il nuovo albero motore non è solo più rigido ma adotta anche una biella più corta. L'accorciamento della corsa permette una rotazione più fluida del motore e quindi un'erogazione della potenza più pronta. Il cuscinetto di biella costituito da una bronzina a due semigusci montati a pressione, assicura massima affidabilità e durata e lunghi intervalli di manutenzione di 135 ore.
Basamento
Il basamento è disegnato per alloggiare l'albero sul baricentro ideale. La posizione dell'albero frizione è stata spostata indietro di 11,1 mm e sollevata di 26,9 mm, il che ha permesso di accorciare il motore di 20 mm complessivi. Questi leggeri carter sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione che consente di ottenere un ridotto spessore delle pareti pur garantendo un'eccezionale affidabilità. L'inconfondibile logo Husqvarna decora i carter del basamento rifiniti in bronzo.
Sistema di raffreddamento integrato
I radiatori sono realizzati accuratamente da WP Performance Systems utilizzando alluminio altamente resistente. Il software CFD (Computational Fluid Dynamics) è utilizzato per progettare una canalizzazione più efficiente dell'aria attraverso i radiatori e per ottenere un raffreddamento ottimale in qualunque condizione. Il sistema di raffreddamento è integrato nel telaio: migliora la dissipazione del calore incanalando il refrigerante attraverso il telaio ed eliminando la necessità di tubi aggiuntivi. Oltre a offrire protezione contro detriti volanti, le alette del radiatore fungono anche da protezione, deviando l'energia di un eventuale impatto attorno al radiatore e nel telaio.
Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
Il telaio, che adotta la stessa geometria della MY16, viene idroformato, tagliato a laser e saldato da robot con grande maestria da WP Performance Systems. Gli steli in acciaio di 6 mm più larghi e 2 mm più bassi offrono una rigidità torsionale maggiore del 20% e una rigidità longitudinale inferiore del 30%. La maggiore rigidità torsionale migliora la stabilità e l'agilità; la riduzione della rigidità longitudinale incrementa la flessibilità che permette un miglioramento dell'assorbimento degli affondi e della funzionalità della sospensione. Il nuovo telaio pesa solamente 8,8 kg, ovvero 600 grammi meno della versione precedente.
Nuovo telaietto posteriore composito in fibra di carbonio
Il telaietto posteriore in materiale composito è un design esclusivo a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell'innovazione di Husqvarna. Il componente in tre parti è composto per il 30% da fibra di carbonio che lo rende quindi notevolmente leggero (1,4 kg), ovvero 1 kg in meno rispetto alla versione precedente. È stata inoltre adottata grande cura per creare una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
Frizione idraulica Magura
La FE 350 ora vanta una nuova frizione idraulica Magura. Il sistema della frizione di alta qualità realizzato in Germania garantisce una modulazione perfetta della frizione in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo. La frizione Magura inoltre vanta caratteristiche di usura omogenee ed è quasi priva di manutenzione.
Freni Brembo
Le pinze e i comandi Brembo, azienda leader del settore, con dischi GSK di alta qualità forniscono la massima forza frenante trasmettendo fiducia in qualunque condizione. Per la MY17, la pinza freno posteriore adotta un pistoncino a diametro ridotto (24 mm invece che 26), ed è abbinata a una leva del freno più lunga di 10 mm che garantisce modulazione e feeling migliori.
Corpo farfallato da 42 mm
La FE 350 è dotata di un corpo farfallato Keihin da 42 mm. La posizione dell'iniettore è stata modificata per assicurare un flusso più efficiente di carburante nella camera di combustione. Inoltre, il cavo gas è montato direttamente senza il tirante per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate, tra l'altro risparmiando anche 100 grammi.
Sensore di posizione rapporti
La FE 350 è equipaggiata con un cambio a 6 rapporti, studiati appositamente per lo stile di guida enduro. La forcella del cambio impiega ora uno speciale rivestimento antiattrito per garantire fluidità e precisione di innesto. Un nuovo sensore del cambio consente all'EMS di fornire la potenza ottimale selezionando la mappatura specifica del motore più idonea per il rapporto innestato.
Avviamento elettrico
L'avviamento elettrico di serie garantisce una facile messa in moto. La FE 350 è equipaggiata con un nuovo motorino di avviamento realizzato da Mitsuba abbinato a una nuova batteria Li-Ion, più leggera di 1 kg rispetto a quelle convenzionali.
WP Xplor 48
La forcella WP Xplor 48 è una soluzione totalmente nuova sviluppata da WP Performance Systems espressamente per il tipo di guida enduro. È costituita da una cartuccia aperta con una molla in ogni circuito e funzioni di smorzamento sdoppiate. La compressione può essere registrata sul lato sinistro e l'estensione a destra tramite ghiere poste in cima agli steli. Inoltre, grazie all'apposito regolatore di serie, è possibile correggere il precarico senza attrezzi, per una maggiore semplicità di setting.
Ammortizzatore WP
L'ammortizzatore WP DCC è studiato per fornire caratteristiche di smorzamento avanzate in una realizzazione leggera e compatta. Il nuovo ammortizzatore pesa solamente 3,7 kg, ovvero 360 grammi meno della versione precedente. Grazie al bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore, si ottiene un migliore smorzamento che conferisce più comfort e maneggevolezza. La forma esterna del serbatoio migliora il raffreddamento. Questo componente è anche completamente regolabile ed è abbinato a un leveraggio con geometria specifica che gli permette di esprimere i massimi livelli di trazione e assorbimento.
Piastra forcella lavorata a CNC
La piastra forcella lavorata a CNC, nera anodizzata, con 22 mm di offset, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. La piastra forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all'avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim'ordine. Di serie, la regolazione su due direzioni del manubrio per la massima ergonomia personalizzabile.
Ruote e pneumatici
I cerchi in lega DID neri ad elevata resistenza, sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. I cerchi calzano i nuovi pneumatici Metzeler 6 Days Extreme che offrono un grip eccezionale praticamente su qualsiasi fondo.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 349.7 cm³
  • Alesaggio 88 mm
  • Corsa 57.5 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Keihin EMS

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP Xplor 48 con regolatore precarico
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 330 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Altezza sella 970 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 8.5 l
  • Peso senza carburante 106.8 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.