TE 300 2017
ENDURO SENZA LIMITI

Non esiste una scelta migliore per i tenaci piloti di enduro che fanno sul serio. Costruito per affrontare sfide straordinarie, il modello 2017 è completamente nuovo e vanta migliori prestazioni, un peso inferiore e una potenza più omogenea in una più ampia gamma di regimi. Le sovrastrutture e il telaio di nuova progettazione sono più sottili tra le gambe, leggermente più corti in lunghezza e meno alti, in modo tale da mantenere basso e ottimale il baricentro. Ciò rende più semplici i movimenti in situazioni estreme. Il nuovo design del motore presenta un controalbero di bilanciamento montato lateralmente al fine di ridurre in modo significativo le vibrazioni e offrire una guida più fluida e confortevole per un numero ancora maggiore di ore in sella. L'ammortizzatore e le forcelle Xplor nuovi di WP, specifici per l’enduro, renderanno molto più facile affrontare anche i terreni più accidentati.

Caratteristiche e vantaggi

Motore
Il motore a 2 tempi di 300 cc, grazie alla sua potenza e alla realizzazione estremamente leggera, alza l'asticella delle caratteristiche prestazionali della sua classe. Il motore, completamente ridisegnato, presenta una nuova disposizione dell'albero per una migliore centralizzazione delle masse, un nuovo controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, una nuova valvola parzializzatrice controllata da una doppia valvola e un cambio a 6 rapporti progettato per l'uso enduro.
Controalbero
La nuova concezione del motore permette di installare il controalbero lateralmente. Il controalbero è integrato e molto compatto e riduce in modo significativo le vibrazioni con il risultato di rendere più piacevole e morbida la guida.
Basamento
I carter motore in alluminio pressofuso sono progettati per accogliere la nuova disposizione dell'albero. L'albero frizione è ora 8 mm più in alto mentre la posizione dell'albero motore è stata alzata di 27 mm centralizzando così le masse oscillanti e migliorando la guidabilità.
Carburatore
La TE 300 è equipaggiata con un carburatore a valvola piatta Mikuni TMX da 38 mm, in sostituzione del precedente modello Keihin. Questo nuovo carburatore permette al motore di erogare una potenza più omogenea e controllabile con una performance ottimale lungo tutto l'arco di regimi. Inoltre, il Mikuni è meno sensibile alle variazioni di temperatura e altitudine, il che riduce la necessità di regolazioni in base alle condizioni ambientali.
Telaio in acciaio al cromo-molibdeno
Il telaio, che adotta la stessa geometria della MY16, viene idroformato, tagliato a laser e saldato da robot con grande maestria da WP Performance Systems. Gli steli in acciaio di 6 mm più larghi e 2 mm più bassi offrono una rigidità torsionale maggiore del 20% e una rigidità longitudinale inferiore del 30%. La maggiore rigidità torsionale migliora la stabilità e l'agilità; la riduzione della rigidità longitudinale incrementa la flessibilità che permette un miglioramento dell'assorbimento degli affondi e della funzionalità della sospensione. Il nuovo telaio pesa solamente 8,8 kg, ovvero 600 grammi meno della versione precedente.
Nuovo telaietto posteriore composito in fibra di carbonio
Il telaietto posteriore in materiale composito è un design esclusivo a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell'innovazione di Husqvarna Motorcycles. Il componente in tre parti è composto per il 30% da fibra di carbonio che lo rende quindi notevolmente leggero (1,4 kg), ovvero 1 kg in meno rispetto alla versione precedente. È stata inoltre adottata grande cura per creare una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
WP Xplor 48
La forcella WP Xplor 48 è una soluzione totalmente nuova sviluppata da WP Performance Systems espressamente per il tipo di guida enduro. È costituita da una cartuccia aperta con una molla in ogni circuito e funzioni di smorzamento sdoppiate. La compressione può essere registrata sul lato sinistro e l'estensione a destra tramite ghiere poste in cima agli steli. Inoltre, grazie all'apposito regolatore di serie, è possibile correggere il precarico senza attrezzi, per una maggiore semplicità di setting.
Ammortizzatore WP
L'ammortizzatore WP DCC è studiato per fornire caratteristiche di smorzamento avanzate in una realizzazione leggera e compatta. Il nuovo ammortizzatore pesa solamente 3,7 kg, ovvero 360 grammi meno della versione precedente. Grazie al bilanciamento della pressione all'interno dell'ammortizzatore, si ottiene un migliore smorzamento che conferisce più comfort e maneggevolezza. La forma esterna del serbatoio migliora il raffreddamento. Questo componente è anche completamente regolabile ed è abbinato a un leveraggio con geometria specifica che gli permette di esprimere i massimi livelli di trazione e assorbimento.
Manubrio Neken e manopole ODI
Realizzato con standard accurati, il manubrio Neken in alluminio garantisce un'alta resistenza e una qualità eccezionale. Il manubrio è dotato di manopole ODI; a sinistra di tipo lock-on con collarino di serraggio che non richiede incollaggio, mentre a destra la manopola in gomma vulcanizzata integra il meccanismo dell'acceleratore. Il comando permette di regolare facilmente il gioco.
Freni Brembo
Le pinze e i comandi Brembo, azienda leader del settore, con dischi GSK di alta qualità forniscono la massima forza frenante trasmettendo fiducia in qualunque condizione. Per la MY17, la pinza freno posteriore adotta un pistoncino a diametro ridotto (24 mm invece che 26), ed è abbinata a una leva del freno più lunga di 10 mm che garantisce modulazione e feeling migliori.
Frizione idraulica Magura
Il sistema della frizione di alta qualità realizzato in Germania garantisce una modulazione perfetta della frizione in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo. La frizione Magura inoltre vanta caratteristiche di usura omogenee ed è quasi priva di manutenzione.
Sistema di montaggio pedane auto-pulente
Il telaio Husqvarna vanta un sistema intelligente autopulente di montaggio delle pedane che previene l'accumulo di sporco tipico nei solchi più profondi o su terreni fangosi. Grazie a questa soluzione, le pedane torneranno sempre in posizione originale assicurando un controllo perfetto. Le larghe pedane in alluminio sono caratterizzate da un disegno di presa specifico per enduro, inoltre la posizione è rialzata di 6 mm rispetto ai modelli MX, il che aumenta la luce a terra per fondi rocciosi o solchi profondi.
Avviamento elettrico e a pedale
La TE 300 è provvista di un nuovo avviamento elettrico, sistemato sotto il motore. Questa posizione assicura una protezione permanente dell'unità e il nuovo progetto è meno complesso e più affidabile. Il sistema è collegato a una leggera e potente batteria Li-Ion, che pesa 1 kg meno del modello precedente. Come misura di sicurezza, è presente di serie anche il pedale di avviamento.
Selettore di mappatura
Le caratteristiche del motore possono essere determinate su misura grazie al selettore di mappatura di serie che modifica la curva CDI fra due curve di accensione in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. È possibile ottimizzare ulteriormente l'erogazione di potenza variando la rigidità della molla nella valvola di scarico.
Serbatoio del carburante di grande capacità
Grazie al serbatoio del carburante leggero e semitrasparente da 10 litri, è possibile viaggiare sereni per ore. Il suo design permette di vedere il livello del carburante a colpo d'occhio. Il rifornimento è più agevole e veloce grazie al tappo serbatoio a chiusura rapida.
Ruote e pneumatici
I cerchi in lega DID neri ad elevata resistenza, sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. I cerchi calzano i nuovi pneumatici Metzeler 6 Days Extreme che offrono un grip eccezionale praticamente su qualsiasi fondo.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 2 tempi
  • Alesaggio 72 mm
  • Corsa 72 mm
  • Avviamento Pedale di avviamento e starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Kokusan

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP Xplor 48 con regolatore precarico
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 300 mm
  • Escursione posteriore 330 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.5 °
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Altezza sella 960 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 10 l
  • Peso senza carburante 102.4 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.