TC 250 2018
High intensity thrills

La TC 250 rappresenta lo sviluppo costante e il futuro assicurato della serie storica di 250 cm³ a 2 tempi di Husqvarna. Con un telaio e un motore modernissimi, la leggera TC 250 offre performance a 2 tempi senza eguali, con un'agile maneggevolezza e caratteristiche ergonomiche per il massimo del comfort.

Caratteristiche e vantaggi

Motore
Il motore da 250 cc a 2 tempi è la combinazione più recente di potenza senza pari e costruzione leggerissima. La semplicità e il basso costo di manutenzione del motore a 2 tempi lo rendono il preferito tra i piloti di motocross.
Cilindro
Il cilindro da 66,4 mm di alesaggio vanta un innovativo alberino di comando che eroga potenza in modo fluido e progressivo in tutta la gamma di regimi. Ciò può essere ulteriormente personalizzato semplicemente cambiando le due molle fornite e alterando l'erogazione di potenza secondo le condizioni del tracciato o la preferenza del pilota.
Carter motore
I leggeri carter motore pressofusi sono stati sviluppati in modo tale da accogliere la disposizione dell'albero nella posizione ottimale, centralizzando così le masse oscillanti e migliorando la guidabilità. In aggiunta, il contralbero di bilanciamento è integrato in maniera molto compatta senza compromettere l'intera struttura
Controalbero di equilibratura
Il nuovo motore incorpora un contralbero di bilanciamento montato lateralmente. Questo albero riduce di molto le vibrazioni offrendo una guida più confortevole e fluida.
Telaio
Anni di esperienza nella progettazione dei telai in acciaio più avanzati per il fuoristrada hanno permesso agli ingegneri della Ricerca e Sviluppo di progettare un telaio in acciaio al cromo-molibdeno che ridefinisce ogni aspetto strutturale per migliorare la maneggevolezza, l'ergonomia e la moto nel suo complesso. Grazie alla flessione longitudinale e torsionale calcolate con precisione, il telaio lavora in armonia con la sospensione per offrire una maneggevolezza precisa e un comfort di livello superiore.
Codino del telaio in fibra di carbonio
L'utilizzo della fibra di carbonio elimina peso, migliorandone la distribuzione e portandolo più vicino al baricentro, per una maggiore precisione di guida. La composizione del materiale è 30% di fibra di carbonio e la costruzione in tre parti complessiva è decisamente leggera ma anche molto resistente, per un peso complessivo di 1,4 kg.
Collettore di scarico
Il nuovo collettore di scarico è realizzato da WP Performance Systems utilizzando un processo di stampaggio tridimensionale. Dopo che gli elementi dello scarico sono stati formati, sono saldati con robot per assicurare la miglior qualità e durata.
Ruote e pneumatici
I cerchi in lega D.I.D neri ad elevata resistenza sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. Ora il modello monta gli pneumatici da motocross Dunlop MX-3S, che vantano il collaudato design “blocco nel blocco” per una curvatura più progressiva e una maggiore presa.
Sospensione WP AER 48
La WP AER 48 è una pietra miliare dello sviluppo dei modelli da motocross di Husqvarna. È sicura, leggera e facile da regolare grazie ad una singola valvola pneumatica e una pompa per forcelle fornita per i regolatori del precarico e dei registri di compressione ed estensione. Il sistema è composto da un set di forcelle split che consistono in un'unità di sospensione pneumatica e un'unità di smorzamento idraulica.
Sospensione posteriore WP DCC
L'ammortizzatore posteriore DCC WP è studiato per fornire caratteristiche di smorzamento avanzate, mantenendo un design leggero e compatto. Grazie al regolatore di pressione all'interno dell'ammortizzatore, lo smorzamento è coerente risultando in maggior comfort e maneggevolezza. Inoltre, la superficie esterna del serbatoio del gas è ondulata e aumenta il raffreddamento. Il componente è anche completamente regolabile e abbinato al sistema di tiranti con una geometria specifica che gli permette di esprimere le migliori trazione e progressione possibili.
Frizione idraulica Magura
La frizione Magura di alta qualità realizzata in Germania garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo.
Componenti
La tecnologia più recente nella progettazione e nei processi di produzione, insieme ai componenti di massima qualità, garantisce prestazioni di lunga durata.
Manubrio Pro Taper
Prodotto secondo norme esigenti, il manubrio Pro Taper vanta una resistenza all'affaticamento leader di categoria pur aggiungendo un peso minimo.
Carburatore Mikuni
La TC 250 è equipaggiata con un carburatore a valvola piatta Mikuni TMX da 38 mm. Questo nuovo carburatore eroga una potenza più morbida e controllabile con una performance ottimale in tutta la gamma di regimi.
Frizione DDS
Sulla nuova TC 250 è montata una nuova frizione DDS (acciaio a diaframma smorzato). Il mozzo frizione e il piatto spingidisco sono stati progettati per migliorare il flusso e il raffreddamento dell'olio, mentre l'idraulica Magura offre modulazione e controllo perfetti. Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono un piatto spingidisco in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle della bobina con un sistema di smorzamento integrato per una maggior trazione e durata.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 2 tempi
  • Cilindrata 249 cm³
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Corsa 72 mm
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Cambio 5 marce
  • Trasmissione primaria 26:73
  • Trasmissione secondaria 14:50
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Kokusan

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Interasse 1485 ± 10 mm
  • Altezza minima da terra 375 mm
  • Altezza sella 960 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 7 l
  • Peso senza carburante 95.8 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario