FC 350 2017
Potenza e controllo

Nel motore e nell'architettura del telaio della FC 350 ritroviamo molto della più piccola FC 250, in questo caso però una potenza massima di 58 CV: la FC 350 vanta un rapporto peso-potenza pari a 450 pur mantenendo la maneggevolezza agile e leggera della 250. Il tutto è completato da una soluzione avanzata per l'elettronica che comprende Launch control, mappature motore alternabili e controllo trazione che risulta in una soluzione versatile e altamente performante.

Caratteristiche e vantaggi

Motore
Il motore da 350 cc con doppio albero a camme (DOHC) pesa solo 27,2 kg con un'uscita di potenza massima di 58 CV. Il motore è studiato specificatamente attorno ai punti chiave di performance, peso e centralizzazione della massa. Il risultato: tutti i componenti dell'albero sono stati posizionati per permettere alle masse oscillanti di occupare il baricentro mentre tutte le parti sono studiate per offrire la miglior performance aggiungendo il minor peso possibile.
Testa cilindro
La FC 350 presenta un doppio albero a camme realizzato con attacchi e bilancieri a dito rivestiti in DLC (Diamond Like Carbon). Questi componenti riducono di molto l'attrito incrementando al contempo la performance. Inoltre, le grandi valvole in titanio (diametro 36,3 mm per l'aspirazione e 29,1 mm per lo scarico) consentono al motore di girare liberamente fino al massimo di 13.400 giri/min.
Cilindro e pistone
Il cilindro con un alesaggio da 88 mm presenta un largo diametro e un leggero pistone forgiato con fondo "bridged-box" prodotto da CP. Da ciò risulta che le masse oscillanti relativamente basse forniscono una potenza eccezionale, alti giri motore e una banda di potenza molto ampia. Il rapporto di compressione è 14:1.
Albero motore
Un albero motore perfettamente bilanciato è il centro nevralgico del motore della FC 350, dai regimi elevati e dall'alta erogazione di potenza. Il cuscinetto di biella piano e i due gusci dei cuscinetti montati a pressione assicurano massima affidabilità e durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.
Ciclistica funzionale
La ciclistica moderna e funzionale con accenti Husqvarna tradizionali in blu e giallo sottolineano un design svedese semplicistico e comunque di stile. L'ergonomia è stata studiata su misura per fornire elevati livelli di comfort e controllo, consentendo ai piloti di esprimere le loro massime prestazioni per periodi di tempo prolungati. La copertina sella ad elevato grip mantiene il pilota in posizione anche sotto grande accelerazione o condizioni scivolose.
Telaio leggero
Anni di esperienza nella progettazione dei telai in acciaio più avanzati per il fuoristrada hanno permesso agli ingegneri della Ricerca e Sviluppo di progettare un telaio in acciaio al cromo-molibdeno che ridefinisce tutti gli aspetti strutturali per migliorare la maneggevolezza, l'ergonomia e la moto nel suo complesso. Grazie alla flessione longitudinale e torsionale calcolate con precisione, il telaio lavora in armonia con la sospensione per offrire una maneggevolezza precisa e un comfort di livello superiore. Queste caratteristiche, abbinate al motore leggero e compatto, offrono un'eccezionale precisione di guida aumentando contemporaneamente l'assorbimento degli urti e il feeling con la moto.
Telaietto posteriore in fibra di carbonio
L'utilizzo della fibra di carbonio elimina peso, migliorandone la distribuzione e portandolo più vicino al baricentro, per una maggiore precisione di guida. La composizione del materiale è 30% di fibra di carbonio e la costruzione in tre parti complessiva è decisamente leggera ma anche molto resistente, per un peso complessivo di 1,4 kg. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
Forcellone
Il forcellone in alluminio stampato è stato progettato per offrire rigidità e affidabilità ottimali. La lavorazione caratteristica Husqvarna Motorcycle sui lati è un altro segno di qualità e lavorazione di livello superiore.
Nuovo Interruttore di mappatura
La FC 350 vanta un nuovo interruttore di mappatura a manubrio. Ottimizzato per il facile utilizzo, il nuovo interruttore di mappatura permette ora di selezionare tra due mappature del motore, operare il Launch control e attivare la nuova funzione di controllo trazione. Il controllo trazione funziona analizzando l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, la centralina motore registrerà una perdita di aderenza e ridurrà la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore assicurando così la massima trazione.
Centralina motore
La centralina motore Keihin è realizzata appositamente per essere più piccola, più leggero e più rapida nell'elaborazione dei dati. Integra la funzione Launch control per avvii perfetti, mappature del motore selezionabili e il controllo trazione. Inoltre, con un sensore dei rapporti, la centralina motore regola l'erogazione di potenza su misura per ciascun rapporto.
Corpo farfallato da 44 mm
La FC 350 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L'iniettore è stato posizionato per garantire il più efficiente flusso di benzina nella camera di combustione mentre, in uno sforzo per assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo del gas è montato direttamente senza il tirante per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.
Avviamento elettrico e batteria agli ioni di litio
Oltre ai benefici della facilità di avviamento, il sistema di avviamento elettrico standard è combinato con una batteria agli ioni di litio compatta, di 1 kg più leggera delle batterie convenzionali.
Sistema del raffreddamento
I radiatori sono realizzati accuratamente da WP Performance Systems utilizzando alluminio altamente resistente. Il software CFD (computational fluid dynamics) è utilizzato per canalizzare l'aria attraverso i radiatori con maggiore efficienza e per fornire un raffreddamento ottimale in qualunque condizione. Il sistema del raffreddamento è anche intelligente perché canalizza liquido di raffreddamento attraverso il telaio, aumentando così la dispersione di calore ed eliminando la necessità di flessibili supplementari. Oltre a offrire protezione contro detriti volanti, le alette del radiatore fungono anche da protezione, canalizzando l'energia di un eventuale impatto attorno al radiatore e all'interno del telaio riducendo così il rischio di danno.
Cassa filtro aria ad accesso senza attrezzi
La cassa filtro aria è realizzata con condotti di entrata precisamente posizionati per prevenire la deformazione dell'aria e assicurare così il massimo flusso. Il filtro dell'aria è facilmente accessibile senza l'impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello sinistro. La facilità di manutenzione è garantita dal filtro Twin Air e dalla gabbia del filtro che vanta un sistema di montaggio semplificato per un'installazione sicura e precisa.
Pedane auto-pulenti
Il telaio della FC 350 vanta un sistema di montaggio delle pedane che previene l'accumulo di sporco che si può verificare nei solchi più profondi o su terreni fangosi. Il risultato: le pedane torneranno sempre in posizione originale assicurando un controllo perfetto.
Frizione idraulica Magura
La frizione Magura di alta qualità realizzata in Germania garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 349.7 cm³
  • Alesaggio 88 mm
  • Corsa 57.5 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 5 marce
  • Trasmissione primaria 24:73
  • Trasmissione secondaria 14:50
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Keihin EMS

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Interasse 1485 ± 10 mm
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Altezza sella 960 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 7 l
  • Peso senza carburante 100.4 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.