FC 450 2017
Muscular performance

La FC 450 vanta performance da leader di categoria in una soluzione leggera e capace. Ogni aspetto è studiato per ottenere performance eccezionali insieme a comfort ed ergonomia per il pilota, rendendo la FC 450 attraente sia per professionisti che amatori. Controllo trazione, interruttore di mappatura e forcelle WP AER 48 sono solo alcune delle funzionalità standard che assicurano i massimi livelli di performance e qualità.

Caratteristiche e vantaggi

Motore potente
Il motore con monoalbero a camme (SOHC) è l'esempio perfetto delle tecnologie ingegneristiche all'avanguardia impiegate da Husqvarna Motorcycles. La 450 cc vanta una potenza di picco di 63 CV con un peso complessivo di soli 27,8 kg. La centralizzazione della massa è stata il fattore chiave del motore che ha permesso agli ingegneri di telaio di posizionare il motore più vicino al baricentro, per una maneggevolezza e manovrabilità notevolmente migliorate.
Trasmissione
La leggera trasmissione a 5 rapporti ha un nuovo rivestimento a basso attrito della forcella del cambio che garantisce una cambiata morbida e precisa. La leva del cambio vanta un design che previene l'accumulo di sporco e mantiene la punta della leva nella sua posizione originale anche nelle condizioni più estreme mentre l'avanzato sensore dei rapporti permette di utilizzare mappature del motore specifiche per ciascun rapporto.
Telaio leggero
Anni di esperienza nella progettazione dei telai in acciaio più avanzati per il fuoristrada hanno permesso agli ingegneri della Ricerca e Sviluppo di progettare un telaio in acciaio al cromo-molibdeno che ridefinisce ogni aspetto strutturale per migliorare la maneggevolezza, l'ergonomia e la moto nel suo complesso. Grazie alla flessione longitudinale e torsionale calcolate con precisione, il telaio lavora in armonia con la sospensione per offrire una maneggevolezza precisa e un comfort di livello superiore. Queste caratteristiche, abbinate al motore leggero e compatto, offrono un'eccezionale precisione di guida aumentando contemporaneamente l'assorbimento degli urti e il feeling con la moto.
Telaietto posteriore in fibra di carbonio
L'utilizzo della fibra di carbonio elimina peso, migliorandone la distribuzione e portandolo più vicino al baricentro, per una maggiore precisione di guida. La composizione del materiale è 30% di fibra di carbonio e la costruzione in tre parti complessiva è decisamente leggera ma anche molto resistente, per un peso complessivo di 1,4 kg. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per una guida e un'ergonomia del pilota ottimali.
Albero motore
L'inerzia prodotta dall'albero motore è stata calcolata con molta cura per permettere al potente motore da 450 cc di fornire trazione ottimale e capacità di guida. Posizionato alla perfezione, il componente ingabbia la massa rotante al baricentro creando una sensazione di leggerezza e agile maneggevolezza. Il cuscinetto di biella piano e i due gusci dei cuscinetti montati a pressione assicurano massima affidabilità e durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.
Piastre forcella lavorate a CNC
Le nuove piastre forcella lavorate a CNC anodizzate in nero vantano un sistema di smorzamento in gomma per ridurre le vibrazioni, aumentando pertanto il comfort. Inoltre, le piastre forcella sono state progettate meticolosamente per distribuire uniformemente la pressione sulla gamba forcella, aumentando al massimo l'area di contatto per una sensibilità ottimale e un attrito minimo. Per l'anno modello 2017, la piastra forcella superiore è stata ridisegnata per adeguarsi alle nuove forcelle anteriori WP AER48.
Frizione idraulica Magura
La frizione Magura di alta qualità realizzata in Germania garantisce un'usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Questo significa che il gioco è continuamente compensato in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici sia in condizioni fredde che calde e nel tempo.
Frizione DDS
La FC 450 vanta una frizione DDS (Dampened Diaphragm Steel) rispetto alla frizione CSS montata sulla FC 250 e sulla FC 350.Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono una singola piastra a pressione in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle della bobina con un sistema di smorzamento integrato per una maggior trazione e durata. La campana della frizione è un componente in acciaio lavorato a CNC monopezzo che consente l'utilizzo di camicie in acciaio sottili e contribuisce alla larghezza ridotta del motore.
Ciclistica funzionale
La ciclistica moderna e funzionale con accenti Husqvarna tradizionali in blu e giallo sottolineano un design svedese semplicistico e comunque di stile. L'ergonomia è stata studiata su misura per fornire elevati livelli di comfort e controllo, consentendo ai piloti di esprimere le loro massime prestazioni per periodi di tempo prolungati. La copertina sella ad elevato grip mantiene il pilota in posizione anche sotto grande accelerazione o condizioni scivolose.
Nuova sospensione WP AER 48
La WP AER 48 è una pietra miliare dello sviluppo dei modelli da motocross di Husqvarna. È sicura, leggera e facile da regolare grazie ad una singola valvola pneumatica e una pompa per forcelle fornita per i regolatori del precarico e dei registri di compressione ed estensione. Il sistema è composto da un set di forcelle split che consistono in un'unità di sospensione pneumatica e un'unità di smorzamento idraulica. Le nuove forcelle offrono una riduzione di peso di 1,6 kg in confronto al sistema di forcelle convenzionale dell'anno modello 2016. Le forcelle sono estremamente reattive grazie al rivestimento della superficie ottimizzato per l'attrito sia sulle superfici del tubo esterno che di quello interno e sistemi di sigillatura ottimamente realizzati.Insieme all'ammortizzatore posteriore completamente regolabile WP CDD, Husqvarna offre performance, sensazione e comfort di sospensione ai massimi livelli.
Freni
Le pinze e i comandi Brembo, il leader di categoria, con dischi ondulati GSK di elevata qualità forniscono la massima forza frenante trasmettendo confidenza in qualunque condizione. Disco anteriore da 260mm e posteriore da 220mm. La novità per l'anno modello 2017 è una leva del freno posteriore 10 mm più lunga e pastiglie dei freni posteriori meno aggressive in grado di fornire una migliore modulazione.
Ruote e pneumatici
I cerchi in lega ad elevata resistenza neri di DID sono abbinati a mozzi lavorati a CNC e ai nuovi raggi leggeri e nippli in alluminio anodizzati argento. Ora il modello monta gli pneumatici da motocross Dunlop MX 3S, che vantano il collaudato design “blocco nel blocco” per una curvatura più progressiva e una maggiore presa.
Nuovo Interruttore di mappatura
La FC 450 vanta un nuovo interruttore di mappatura a manubrio. Ottimizzato per il facile utilizzo, il nuovo interruttore di mappatura permette ora di selezionare tra due mappature del motore, operare il Launch control e attivare la nuova funzione di controllo trazione. Il controllo trazione funziona analizzando l'input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, la centralina motore registrerà una perdita di aderenza e ridurrà la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore assicurando così la massima trazione.
Centralina motore
La centralina motore Keihin è realizzata appositamente per essere più piccola, più leggero e più rapida nell'elaborazione dei dati. Integra la funzione Launch control per avvii perfetti, mappature del motore selezionabili e il controllo trazione. Inoltre, con un sensore dei rapporti, la centralina motore regola l'erogazione di potenza su misura per ciascun rapporto.
Corpo farfallato da 44 mm
La FC 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L'iniettore è posizionato per garantire il più efficiente flusso di benzina nella camera di combustione mentre, in uno sforzo per assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo del gas è montato direttamente senza il tirante per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate
Avviamento elettrico e batteria agli ioni di litio
Oltre ai benefici della facilità di avviamento, il sistema di avviamento elettrico standard è combinato con una batteria agli ioni di litio compatta, di 1 kg più leggera delle batterie convenzionali.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 449.9
  • Alesaggio 95
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 5 marce
  • Trasmissione primaria 31:76
  • Trasmissione secondaria 13:48
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Magura
  • EMS Keihin EMS

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale in acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con rinvio
  • Escursione anteriore 310
  • Escursione posteriore 300
  • Freno anteriore pinza flottante a due pistoncini Brembo, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno posteriore 220
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9
  • Interasse 1485 ± 10 mm
  • Altezza minima da terra 370
  • Altezza sella 960
  • Capacità serbatoio (circa) 7
  • Peso senza carburante 101.2

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.