L'evoluzione inizia da qui

Modellata in base alle moto da motocross di cilindrate superiori, la TC 50 presenta lo stesso look sorprendente e la stessa ergonomia in un formato ridotto, adatto alle future stelle di domani. I punti in comune tra la TC 50 e la gamma da motocross di maggiori dimensioni non finiscono qui, considerando il livello superiore di qualità e di attenzione al dettaglio, in grado di garantire alla TC 50 prestazioni al top, abbinate al massimo del look e delle sensazioni di guida.

Caratteristiche e vantaggi

Telaio
Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza è realizzato da WP Performance Systems, secondo parametri accuratamente calcolati di rigidità torsionale e flessione longitudinale, per ottimizzare maneggevolezza e funzionamento delle sospensioni. Garantisce una grande maneggevolezza e precisione in curva, insieme a una stabilità eccezionale.
WP AER 35
Dotata della tecnologia più avanzata in fatto di sospensioni, la TC 50 è dotata della rivoluzionaria forcella WP AER 35. Oltre alla notevole leggerezza, le forcelle a steli rovesciati da 35 mm offrono eccellenti caratteristiche di smorzamento e comfort, che consentono al pilota di spingersi al limite in totale fiducia. Con un'escursione della ruota di 205 mm, l'unità ad aria nello stelo della forcella sinistra può essere regolata facilmente con una pompetta pneumatica, in base alla preferenza del pilota, al peso o alle condizioni della pista.
Ammortizzatore
Collegato direttamente al forcellone, l'ammortizzatore WP si adatta perfettamente alle forcelle, per garantire il massimo in fatto di bilanciamento e smorzamento. Inoltre, l'ammortizzatore offre 185 mm di escursione delle sospensioni ed è completamente regolabile, consentendo quindi la personalizzazione in base alle preferenze del pilota o alle condizioni della pista.
Freni
Offrendo lo stesso livello tecnologico presente nella gamma motocross di cilindrate superiori, la TC 50 monta pinze del freno ad azione idraulica e dischi dei freni anteriore e posteriore con profilo a margherita. Il sistema assicura un feeling ottimale in frenata e ottime prestazioni di arresto in ogni condizione.
Motore
Il motore, moderno e compatto, presenta gli ultimi ritrovati tecnologici a 2 tempi con prestazioni e guidabilità top di gamma. Grazie a un design a 3 alberi, l'albero motore è posizionato vicino al baricentro, apportando vantaggi non solo alla centralizzazione delle masse, ma creando anche l'angolo di aspirazione ideale nella valvola lamellare, così da fornire prestazioni al top. Inoltre, tra gli accessori Husqvarna è disponibile un kit di riduzione della potenza che limita la TC 50 a 5,5 CV, una soluzione particolarmente adatta ai principianti.
Cilindro
Il cilindro ad alte prestazioni è realizzato in alluminio leggero e resistente e integra una valvola di scarico con controllo della pressione (PCEV, Pressure Controlled Exhaust Valve) in grado di fornire prestazioni senza rivali nel segmento ipercompetitivo delle moto da 50 cm³.
Frizione automatica
Una caratteristica chiave della TC 50 è la frizione automatica centrifuga, che consente ai piloti più giovani di concentrarsi sulla guida, evitando la complessità dell'utilizzo di frizione e cambio manuali. La frizione multidisco fornisce un'erogazione di potenza precisa e prevedibile all'interno della gamma di giri/minuto.
Impianto di scarico
L'impianto di scarico è stato progettato per abbinarsi specificatamente al carattere del motore della TC 50 ed è stato prodotto da WP Performance Systems usando un processo di stampa 3D. Una volta modellati, i componenti sono stati saldati in modo automatizzato per assicurare livelli elevati di qualità e durata.
Sovrastruttura
La sovrastruttura della TC 50 è stata modellata a seguito del grande successo ottenuto dalla gamma da motocross di cilindrate superiori. Ciò significa che, con le dovute proporzioni, i piloti più piccoli potranno contare sugli stessi punti di contatto e sulla stessa ergonomia, offrendo fiducia e comfort in ogni condizione di guida e consentendo ai piloti di dare il massimo per periodi prolungati di tempo.
Manubri
Realizzati in lega di alluminio di alta qualità, i manubri offrono il massimo della stabilità e della sicurezza. Un crash pad posto sul traversino del manubrio protegge il pilota da qualsiasi impatto.
Ruote
In linea con la gamma da motocross di cilindrate superiori, la TC 50 utilizza cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero, che offrono il massimo in fatto di resistenza e affidabilità. Gli pneumatici MAXXIS standard offrono una trazione progressiva su un'ampia gamma di terreni.
Impianto di raffreddamento
Dotata delle tecnologie più recenti, la TC 50 utilizza un impianto di raffreddamento a liquido per raffreddare il cilindro e i carter. Per le sue dimensioni, la TC 50 utilizza radiatori di grandi dimensioni che, insieme agli spoiler, incanalano efficacemente l'aria attraverso le alette di raffreddamento, per garantire un raffreddamento adeguato in ogni condizione.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 2 tempi
  • Cilindrata 49 cm³
  • Alesaggio 39.5 mm
  • Corsa 40 mm
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Cambio automatico monomarcia
  • Trasmissione primaria 61:33
  • Trasmissione secondaria 11:40
  • Frizione frizione centrifuga (regolabile)
  • EMS Seletra 2p D36

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP, AER 35, Ø 35 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP
  • Escursione anteriore 205 mm
  • Escursione posteriore 185 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Diametro disco freno anteriore 160 mm
  • Diametro disco freno posteriore 160 mm
  • Catena 1/2 x 3/16"
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66 °
  • Interasse 1032 ± 10 mm
  • Altezza minima da terra 252 mm
  • Altezza sella 684 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 2.3 l
  • Peso senza carburante 41.5 kg

* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario.