701 SUPERMOTO 2017
L'essenza della guida

Con quasi 74 CV, un'elettronica avanzata, un telaio all'avanguardia e il peso ridotto a soli 145 kg, la 701 Supermoto regala tutte le emozioni tipiche della pista e porta il puro piacere di guida di una Supermoto su strada.

Caratteristiche e vantaggi

Telaio
Il leggero telaio a traliccio è stato realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di grado elevato ed è stato sviluppato per assicurare maneggevolezza e precisione e regalare al pilota fiducia totale. La risposta dettagliata è trasmessa al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.
Telaietto posteriore e serbatoio in poliammide
Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.
Forcellone in alluminio
Massima precisione e peso estremamente contenuto di solo 3,9 kg sono garantiti eliminando le saldature nella costruzione monopezzo del forcellone in alluminio pressofuso a gravità.
Sospensioni WP (anteriore)
La forcella split sviluppata da WP Performance System ha una corsa della ruota di 215 mm e presenta uno smorzamento migliore e un'impostazione più facile delle forcelle tradizionali grazie ai circuiti di smorzamento separati degli steli delle forcelle. Lo stelo sinistro è dedicato allo smorzamento di compressione mentre quello destro è per lo smorzamento di ritorno.
Sospensioni WP (posteriore)
L'ammortizzatore posteriore completamente regolabili di WP Performance System offre regolazioni dello smorzamento in ritorno e in compressione, per alta e bassa velocità. La corsa della ruota posteriore da 250 mm garantisce un controllo perfetto in ogni circostanza, che si tratti di strade di montagna tutte curve o centri di città trafficati.
Motore
Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un'eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 71 Nm a 6.750 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.
Testa cilindro
Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm, azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole ai regimi elevati del motore. Di conseguenza, il picco dei giri/minuto è stato aumentato fino a 9.000 giri/minuto. Accensione a doppia candela, ciascuna con la sua sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale della benzina nella camera di scoppio di generose dimensioni. I risultati: un preciso comportamento del motore e un'ottima erogazione di potenza.
Acceleratore ride-by-wire
Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota ruota la manopola aprendola o chiudendola, la valvola di accelerazione è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L'EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola di accelerazione di conseguenza, fornendo un'erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.
TRASMISSIONE
Il leggerissimo cambio a 6 rapporti, fluido e preciso, trasmette al pilota una fiducia e un controllo totali anche nelle condizioni più estreme.
Ruote
Le ruote raggiate tubeless anodizzate in nero sono leggere e resistenti. Le ruote da 17" sono dotate di pneumatici Continental ContiAttack Supermoto 120/70 e 160/60 davanti e dietro, rispettivamente, per una maneggevolezza straordinariamente leggera e un controllo eccezionale su tutti gli angoli di inclinazione.
Risonatore di aspirazione
Posto sul corpo farfallato, il risonatore di aspirazione migliora il flusso dell'aria in aspirazione e ottimizza la risposta dell'accelerazione e la guidabilità, soprattutto nelle fasi iniziali di apertura del gas.
Freni
Incredibile potenza di arresto e controllo disponibili alla richiesta del pilota grazie alla pinza del freno a 4 pistoni montati radialmente e a disco flottante sull'anteriore, e grazie alla pinza del freno a pistone singolo a disco flottante sul posteriore (diametri 320 mm e 240 mm rispettivamente). La più recente tecnologia ABS di Bosch garantisce massima sicurezza e totale fiducia.
Frizione antisaltellamento
L'APTC (Adler Power Torque Clutch) di Adler permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori massimizzando la tenuta della gomma posteriore sotto grande accelerazione e prevenendo l'instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca forte a inizio curva. Così il pilota gode del massimo controllo e di una perfetta scalata.
Sovrastrutture
Le sovrastrutture innovative con sella lunga che arriva alla copertura del radiatore e che prevede costine funzionali per incrementare la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un'armonia perfetta tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le condizioni di guida.
Piastre forcella lavorate a CNC
Queste piastre forcella lavorate a CNC anodizzate sono realizzate per le necessità di grande performance delle Supermoto. Grazie alla lavorazione e realizzazione eleganti con flessione precisa, trasmettono informazioni accurate al pilota sul comportamento dell'anteriore.
Compatibile con licenza A2
Con la mappatura del motore specifica per l'A2 che limita la potenza a 30 kW, la 701 SUPERMOTO è adatta ai titolari di licenze di guida A2 che ambiscono a incredibile agilità e maneggevolezza combinate con le più recenti innovazioni elettroniche per la sicurezza.
Frizione idraulica Magura
Sensazione leggera con una perfetta modulazione della frizione

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • Alesaggio 105 mm
  • Corsa 80 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione primaria 36:79
  • Frizione frizione antisaltellamento APTC(TM), comando idraulico
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP a steli rovesciati Ø 48 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con leveraggio Pro-Lever
  • Escursione anteriore 215 mm
  • Escursione posteriore 250 mm
  • Freno anteriore pinza fissa a quattro pistoncini Brembo con attacco radiale, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63 °
  • Altezza minima da terra 270 mm
  • Altezza sella 890 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 13 l