701 SUPERMOTO 2017
L'essenza della guida

Con quasi 74 CV, un'elettronica avanzata, un telaio all'avanguardia e il peso ridotto a soli 145 kg, la 701 Supermoto regala tutte le emozioni tipiche della pista e porta il puro piacere di guida di una Supermoto su strada.

Caratteristiche e vantaggi

Telaio
Il leggero telaio a traliccio è stato realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di grado elevato ed è stato sviluppato per assicurare maneggevolezza e precisione e regalare al pilota fiducia totale. La risposta dettagliata è trasmessa al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.
Telaietto posteriore e serbatoio in poliammide
Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.
Forcellone in alluminio
Massima precisione e peso estremamente contenuto di solo 3,9 kg sono garantiti eliminando le saldature nella costruzione monopezzo del forcellone in alluminio pressofuso a gravità.
Sospensioni WP (anteriore)
La forcella split sviluppata da WP Performance System ha una corsa della ruota di 215 mm e presenta uno smorzamento migliore e un'impostazione più facile delle forcelle tradizionali grazie ai circuiti di smorzamento separati degli steli delle forcelle. Lo stelo sinistro è dedicato allo smorzamento di compressione mentre quello destro è per lo smorzamento di ritorno.
Sospensioni WP (posteriore)
L'ammortizzatore posteriore completamente regolabili di WP Performance System offre regolazioni dello smorzamento in ritorno e in compressione, per alta e bassa velocità. La corsa della ruota posteriore da 250 mm garantisce un controllo perfetto in ogni circostanza, che si tratti di strade di montagna tutte curve o centri di città trafficati.
Motore
Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un'eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 71 Nm a 6.750 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.
Testa cilindro
Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm, azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole ai regimi elevati del motore. Di conseguenza, il picco dei giri/minuto è stato aumentato fino a 9.000 giri/minuto. Accensione a doppia candela, ciascuna con la sua sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale della benzina nella camera di scoppio di generose dimensioni. I risultati: un preciso comportamento del motore e un'ottima erogazione di potenza.
Acceleratore ride-by-wire
Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell'acceleratore. Quando il pilota ruota la manopola aprendola o chiudendola, la valvola di accelerazione è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L'EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola di accelerazione di conseguenza, fornendo un'erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.
TRASMISSIONE
Il leggerissimo cambio a 6 rapporti, fluido e preciso, trasmette al pilota una fiducia e un controllo totali anche nelle condizioni più estreme.
Sovrastrutture
Le sovrastrutture innovative con sella lunga che arriva alla copertura del radiatore e che prevede costine funzionali per incrementare la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un'armonia perfetta tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le condizioni di guida.
Piastre forcella lavorate a CNC
Queste piastre forcella lavorate a CNC anodizzate sono realizzate per le necessità di grande performance delle Supermoto. Grazie alla lavorazione e realizzazione eleganti con flessione precisa, trasmettono informazioni accurate al pilota sul comportamento dell'anteriore.
Compatibile con licenza A2
Con la mappatura del motore specifica per l'A2 che limita la potenza a 30 kW, la 701 SUPERMOTO è adatta ai titolari di licenze di guida A2 che ambiscono a incredibile agilità e maneggevolezza combinate con le più recenti innovazioni elettroniche per la sicurezza.
Frizione idraulica Magura
Sensazione leggera con una perfetta modulazione della frizione
Ruote
Le ruote raggiate tubeless anodizzate in nero sono leggere e resistenti. Le ruote da 17" sono dotate di pneumatici Continental ContiAttack Supermoto 120/70 e 160/60 davanti e dietro, rispettivamente, per una maneggevolezza straordinariamente leggera e un controllo eccezionale su tutti gli angoli di inclinazione.
Risonatore di aspirazione
Posto sul corpo farfallato, il risonatore di aspirazione migliora il flusso dell'aria in aspirazione e ottimizza la risposta dell'accelerazione e la guidabilità, soprattutto nelle fasi iniziali di apertura del gas.
Freni
Incredibile potenza di arresto e controllo disponibili alla richiesta del pilota grazie alla pinza del freno a 4 pistoni montati radialmente e a disco flottante sull'anteriore, e grazie alla pinza del freno a pistone singolo a disco flottante sul posteriore (diametri 320 mm e 240 mm rispettivamente). La più recente tecnologia ABS di Bosch garantisce massima sicurezza e totale fiducia.
Frizione antisaltellamento
L'APTC (Adler Power Torque Clutch) di Adler permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori massimizzando la tenuta della gomma posteriore sotto grande accelerazione e prevenendo l'instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca forte a inizio curva. Così il pilota gode del massimo controllo e di una perfetta scalata.

Specifiche tecniche

Motore

  • Costruzione 1 cilindri, motore a 4 tempi
  • Cilindrata 692.7 cm³
  • Alesaggio 105 mm
  • Corsa 80 mm
  • Avviamento Starter elettrico
  • Cambio 6 marce
  • Trasmissione primaria 36:79
  • Frizione frizione antisaltellamento APTC(TM), comando idraulico
  • EMS EMS Keihin con RbW, doppia accensione

Telaio

  • Costruzione telaio Telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere
  • Sospensione anteriore WP a steli rovesciati Ø 48 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP con leveraggio Pro-Lever
  • Escursione anteriore 215 mm
  • Escursione posteriore 250 mm
  • Freno anteriore pinza fissa a quattro pistoncini Brembo con attacco radiale, disco freno
  • Freno posteriore pinza flottante a pistoncino singolo Brembo, disco freno
  • Diametro disco freno anteriore 320 mm
  • Diametro disco freno posteriore 240 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63 °
  • Altezza minima da terra 270 mm
  • Altezza sella 890 mm
  • Capacità serbatoio (circa) 13 l