TX 125 2018
LIGHTWEIGHT OFFROAD VERSATILITY

クローズドコース向けのこの超軽量で小型のオフロードバイクは、エンデューロワールドへの足がかりとして理想的です。TX 125は理想的な質量集中化に焦点を当てた最新の2ストロークエンジン技術を搭載しているため、乗り心地を高め、ライダーの疲れを最小限に抑えます。TX 125はこのレンジ全体に見られるのと同じ独特で斬新的な車体、最新のシャシー、スイングアーム、サスペンションを備えています。

Features and Benefits

エンジン
TX 125エンジンは最新の2ストロークテクノロジーを搭載した高度な構造となっています。その結果、エンジンはパワフル、軽量かつコンパクトになりました。さらに、エンジンはマスを集中化するように設計されており、際立った乗車能力を提供し、ライダーの疲労を最小限に留めます。
シリンダーとピストン
シリンダーは、トップクラスの出力とトルクを提供する革新的なパワーバルブ設計を有する54 mmのボアを備えています。ピストンはシリンダーの配置に完全に一致するように設計されているため、最高の信頼性を提供します。
クランクケース
高圧鋳造生産プロセスにより、肉厚を薄くし、全体重量を低減しました。振動質量の影響を低減し、より正確なハンドリングを実現するように、シャフトを理想的な位置に配置しました。歴史的なHusqvarnaのロゴが、ブロンズ仕上げのクランクケースカバーを飾っています。
キャブレター
TX 125は、38 mmフラットスライドのMikuni製TMXキャブレーターを採用しています。MY18はのセッティング更新により、キャブレターは、RPM範囲全体にわたって最適なパフォーマンスを実現し、滑らかで制御可能な出力特性を提供にします。
クロモリ鋼フレーム
流体力学的なレーザー切断およびロボット溶接されたフレームは、WP Performance Systemsにより専門家によって製作されています。フレームのたわみ特性は、リアショック機能、操作性および快適性を享受するために、特別にカスタマイズされています。標準フレームプロテクター付きのフレームおよびフレームに直接装備されているエンジンプロテクターにより、優れた保護性と耐久性を提供。
炭素繊維複合材製サブフレーム
複合材製サブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる唯一のデザインです。この3ピースコンポーネントは、30 %がカーボンファイバー製で、驚くほど軽く(1.4 kg)作られています。最適なハンドリングとライダーの人間工学に合わせて計算された剛性が提供されるように特別に配慮されています。
機能的なボディワーク
独特の未来的な車体がエンデューロレンジを強調する一方、印象的なパールブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。高度な人間工学により、ライダーに優れた制御性と快適性を提供し、トップレベルのパフォーマンスを長時間維持できます。
アルミニウム製スイングアーム
中が空洞の鋳造アルミニウム製スイングアームは、可能な限り軽量でありつつ、最適な剛性と信頼性が得られるようにに設計されています。リア車軸の上の機械加工によりチェーン調整器を上から見ることが可能なのでメンテナンス時に便利です。
WP Xplor 48
WP Xplor 48フロントフォークは、WP Performance Systemsにより、エンデューロ専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。MY18では、フォークに新たなアウターチューブが搭載され、たわみ特性を向上する一方、摩擦が軽減されました。また、新たな高強度セッティングにより、感度が向上し、ボトミング耐性が上昇しました。
WPショックアブソーバー
WP製DCCショックアブソーバーは、コンパクトで軽量なデザインを維持しながら、進歩したダンピング特性を提供するよう設計されています。ショック内の圧力バランスにより、ストロークがよりシームレスになり、ライダーの快適性と操作性が高まる一方で、リザーバの外形は冷却能力を向上します。
ホイールとタイヤ
ブラック仕上げのD.I.D製高強度合金リムは、軽量スポークとシルバーアルマイト加工のアルミニウム製ニップルを使用して、CNC機械加工ハブと連結されます。車輪にはMetzeler製の6日間エクストリームタイヤを装着し、様々な地形で最高のグリップを提供します。
CNC機械加工トリプルクランプ
22 mmの補正黒アルマイト加工処理したCNC切削トリプルクランプは、Husqvamaエンデューロモデルに最高の品質とスタイル標準を提供しています。トリプルクランプは優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。
大容量燃料タンク
透明なプラスチック製の軽量な燃料タンクにより、運転時間は保証されます。このデザインにより、ライダーは燃料残量を簡単に確認できます。10リットルのタンクはクイックリリースタンクキャップで燃料充填も簡単です。
Magura製油圧式クラッチ
高品質なドイツ製クラッチシステムは摩耗までも保証し、どのような状況でもほぼメンテナンスフリーな動作と完璧な調整を実現します。これは、温度の高低や長い使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
工具不要なエアフィルターへのアクセス
エアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の変形を防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアクセスできます。Twin Air製フィルターおよび、安全かつ確実にフィルターを取り付けるための、シンプルでミスを起こし難いマウントシステムを特徴とするフィルターケージデザインにより、容易なメンテナンス性が約束されています。
Maguraブレーキシステム
MY18では、Magura製のフロントおよびリアブレーキシステムが新たに導入されました。このシステムのレイアウト設計は従来のものと同様ですが、感度を向上して調節感覚を改善しつつ、最高レベルのパフォーマンスを実現しています。フロント260 mmディスク、リア220 mm。

Technical Specs

Engine

  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン
  • 排気量 124.8 cm³
  • ボア 54 mm
  • ストローク 54.5 mm
  • スターター キックスターター
  • トランスミッション 6速
  • プライマリードライブ 23:73
  • セカンダリーギアレシオ 13:50
  • クラッチ 湿式、多板クラッチ、Magura製油圧式
  • EMS MEDJ digital

Chassis

  • フレームデザイン 25CrMo4 スチール製セントラルチューブフレーム
  • フロントサスペンション プリロードアジャスター付 WP-USD Xplor 48
  • リアサスペンション WP製 リンク式モノショック
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 330 mm
  • フロントブレーキ マグラの2ピスト浮動型キャリパーとディスクブレーキ
  • リアブレーキ Magura製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • キャスター角 63.5 °
  • ホイールベース 1495 ± 10 mm
  • 最低地上高 370 mm
  • シート高 960 mm
  • 燃料タンク容量 (約) 10 l
  • Weight without fuel 92.2 kg