FE 250 2018
TOTAL ENDURO PRECISION

FE 250には、エンデューロラインアップで最小の4ストロークです。ここでの最小とは、非常に軽量かつ厳しい技術領域においても優れていることを意味し、トルクおよび扱いやすい4ストロークパフォーマンスを提供します。同クラスをリードするWPリアショック、選択可能なエンジンマップ、Magura油圧クラッチを組み合わせているFE 250は、比類ない品質と信頼性を実現するために高級コンポーネント一式を特徴としています。

Features and Benefits

エンジン
250ccエンジンは、さらに強力、軽量かつコンパクトに設計されました。すべての主要なコンポーネントおよびシャフトは、パッケージ全体の性能とハンドリング特性に最適になるように配置されています。その結果、FE 250のエンジン重量はわずか27.6 kgとなり、一方でトルクの本質を維持しているため、プロ・アマ両方のライダーが利用できます。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドには最先端のテクノロジーが採用され、重量と抵抗を低下しています。その結果、ツインオーバーヘッドキャムシャフトが摩擦の少ない表面で回転し、一方で、4つの軽量チタン製バルブ(インテーク32.5 mm、エクゾースト26.5 mm)は、DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)コーティングを使用したロッカーアームで作動します。
クランクケース
FE 250のエンジンは、軽量かつ回転マスの集中化を実現するように設計されています。クランクケースは、シャフト位置を理想的な重力中心で格納するように加工されています。ケーシングは高圧ダイキャスト生産方法で製造され、優れた信頼性を維持しつつ薄壁を実現しています。Husqvarnaを象徴するロゴはブロンズ仕上げのギアボックスカバーを装飾します。
クランクシャフト
プレーンビッグエンドベアリングと圧入された2つのベアリングシェルは、最高レベルの信頼性と耐久性、そして135時間という長いメンテナンス間隔を保証しています。
クロモリ鋼フレーム
流体力学的なレーザー切断およびロボット溶接されたフレームは、WP Performance Systemsにより専門家によって製作されています。フレームのたわみ特性は、リアショック機能、操作性および快適性を享受するために、特別にカスタマイズされています。標準フレームプロテクター付きのフレームおよびフレームに直接装備されているエンジンプロテクターにより、優れた保護性と耐久性を提供。
炭素繊維複合材製サブフレーム
複合材製サブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる唯一のデザインです。この3ピースコンポーネントは、30 %がカーボンファイバー製で、驚くほど軽く(1.4 kg)作られています。最適なハンドリングとライダーの人間工学に合わせて計算された剛性が提供されるように特別に配慮されています。
機能的なボディワーク
独特の未来的な車体がエンデューロレンジを強調する一方、印象的なパールブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。高度な人間工学により、ライダーに優れた制御性と快適性を提供し、トップレベルのパフォーマンスを長時間維持できます。
アルミニウム製スイングアーム
中が空洞の鋳造アルミニウム製スイングアームは、可能な限り軽量でありつつ、最適な剛性と信頼性が得られるようにに設計されています。リア車軸の上の機械加工によりチェーン調整器を上から見ることが可能なのでメンテナンス時に便利です。
WP Xplor 48
WP Xplor 48フロントフォークは、WP Performance Systemsにより、エンデューロ専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。MY18では、フォークに新たなアウターチューブが搭載され、たわみ特性を向上する一方、摩擦が軽減されました。また、新たな高強度セッティングにより、感度が向上し、ボトミング耐性が上昇しました。
WPショックアブソーバー
WP製DCCショックアブソーバーは、コンパクトで軽量なデザインを維持しながら、進歩したダンピング特性を提供するよう設計されています。ショック内の圧力バランスにより、ストロークがよりシームレスになり、ライダーの快適性と操作性が高まる一方で、リザーバの外形は冷却能力を向上します。
Maguraブレーキシステム
MY18では、Magura製のフロントおよびリアブレーキシステムが新たに導入されました。このシステムのレイアウト設計は従来のものと同様ですが、感度を向上して調節感覚を改善しつつ、最高レベルのパフォーマンスを実現しています。フロント260 mmディスク、リア220 mm。
Pro Taper製ハンドルバー
Pro Taper製ハンドルバーは、機能面、スタイル面ともに最高レベルにあります。厳格な基準の元に製造されたPro Taper製ハンドルバーは、重量増を最小限に抑えながら、クラス最高の耐疲労性を備えています。Pro Taperのロゴは化学的に処理され、ひっかき傷や剥離に対して耐性があります。
マップスイッチおよびトラクションコントロール
マップスイッチは簡単に操作できるよう最適化されており、新しいトラクションコントロール機能も駆動します。ライダーによるスロットル入力や、エンジン内でのRPM上昇速度の分析によるスイッチおよび機能に基づきオンまたはオフを選択できます。RPMが急速の増加すると、ECUはグリップのロスを記録しリアホイールへのパワーを減らして最大トラクションを確保します。 
セルスターター
標準装備のセルスターターは、あらゆる状況での簡単な始動を保証します。このシステムは軽量かつ強力なリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。
自動洗浄フットペグマウント
Husqvarna製フレームにはクレバーな自動洗浄型のフットペグマウントが搭載され、深い轍やぬかるみを走った際に泥の蓄積を防ぎます。その結果、フットペグは元の位置に跳ね戻り、完璧な制御が可能となります。大型のアルミニウム製フットペグにはエンデューロ専用のグリップパターンが施されています。ペグの位置はMXモデルよりも6mm高いので、岩や深い轍を走る際に地面との十分な間隔が得られます。
Magura製油圧式クラッチ
高品質なドイツ製クラッチシステムは摩耗までも保証し、どのような状況でもほぼメンテナンスフリーな動作と完璧な調整を実現します。これは、温度の高低や長い使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。

Technical Specs

Engine

  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 排気量 249.9 cm³
  • ボア 78 mm
  • ストローク 52.3 mm
  • スターター セルスターター
  • トランスミッション 6速
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Magura製油圧式
  • EMS Keihin製 EMS
  • CO2 emissions 78.8

Chassis

  • フレームデザイン 25CrMo4 スチール製セントラルチューブフレーム
  • フロントサスペンション プリロードアジャスター付 WP-USD Xplor 48
  • リアサスペンション WP製 リンク式モノショック
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 330 mm
  • フロントブレーキ マグラの2ピスト浮動型キャリパーとディスクブレーキ
  • リアブレーキ Magura製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • キャスター角 63.5 °
  • 最低地上高 370 mm
  • シート高 970 mm
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • Weight without fuel 105.8 kg