FE 450 2018
BOUNDLESS POWER

FE 450は、同クラスをリードするテクノロジーと高級コンポーネント基準を特徴としています。クロムモリブデンフレームは、理想的な柔軟性を提供するために巧妙につくられています。また、強力なエンジンは、マス集中化および操作性を向上させることを目的としたシャフト配置を特徴としています。FE 450はトラクションコントロール、WPリアショック、エンデューロ特有のリアリンクを組み合わせ、純粋なエンデューロパフォーマンスおよび品質において妥協していません。

Features and Benefits

エンジン
450ccのエンジンは、わずか29.7 kgと軽量でコンパクトなだけではなく、最新のテクノロジーを搭載し、同クラスで比類ないパフォーマンス、乗車能力および信頼性を提供します。さらにこのエンジンは、標準のセルスターター、6速ワイドレシオクランクケースおよびライダーをアシストする、様々な電子装置を搭載し、エンデューロタイプの乗車に最適です。
シリンダーとピストン
軽量アルミニウム製のシリンダーは、口径が95 mmボア、König製の軽量ブリッジボックス型ピストンを備えています。この組み合わせにより振動質量はわずかしか発生しないため、振動を抑えライダーの快適さが向上します。
シリンダーヘッド
小型のSOHCシリンダーヘッドは可能な限り軽量で最大のパフォーマンスを提供します。カムシャフトは堅固なロッカーアームシステムを通じて4つの軽量バルブを作動します(チタニウム製インテイク Ø=40mm 32,6g、スチール製エキゾースト Ø=33mm 42,6g)。
クランクシャフト
プレーンビッグエンドベアリングと圧入された2つのベアリングシェルは、最高の信頼性と耐久性実現。135時間というメンテナンス間隔を保証しています。
クロモリ鋼フレーム
流体力学的なレーザー切断およびロボット溶接されたフレームは、WP Performance Systemsにより専門家によって製作されています。フレームのたわみ特性は、リアショック機能、操作性および快適性を享受するために、特別にカスタマイズされています。標準フレームプロテクター付きのフレームおよびフレームに直接装備されているエンジンプロテクターにより、優れた保護性と耐久性を提供。
炭素繊維複合材製サブフレーム
複合材製サブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる唯一のデザインです。この3ピースコンポーネントは、30 %がカーボンファイバー製で、驚くほど軽く(1.4 kg)作られています。最適なハンドリングとライダーの人間工学に合わせて計算された剛性が提供されるように特別に配慮されています。
WP Xplor 48
WP Xplor 48フロントフォークは、WP Performance Systemsにより、エンデューロ専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。MY18では、フォークに新たなアウターチューブが搭載され、たわみ特性を向上する一方、摩擦が軽減されました。また、新たな高強度セッティングにより、感度が向上し、ボトミング耐性が上昇しました。
WPショックアブソーバー
WP製DCCショックアブソーバーは、コンパクトで軽量なデザインを維持しながら、進歩したダンピング特性を提供するよう設計されています。ショック内の圧力バランスにより、ストロークがよりシームレスになり、ライダーの快適性と操作性が高まる一方で、リザーバの外形は冷却能力を向上します。
Pro Taper製ハンドルバー
Pro Taper製ハンドルバーは、機能面、スタイル面ともに最高レベルにあります。厳格な基準の元に製造されたPro Taper製ハンドルバーは、重量増を最小限に抑えながら、クラス最高の耐疲労性を備えています。Pro Taperのロゴは化学的に処理され、ひっかき傷や剥離に対して耐性があります。
Maguraブレーキシステム
MY18では、Magura製のフロントおよびリアブレーキシステムが新たに導入されました。このシステムのレイアウト設計は従来のものと同様ですが、感度を向上して調節感覚を改善しつつ、最高レベルのパフォーマンスを実現しています。フロント260 mmディスク、リア220 mm。
Magura製油圧式クラッチ
高品質なドイツ製クラッチシステムは摩耗までも保証し、どのような状況でもほぼメンテナンスフリーな動作と完璧な調整を実現します。これは、温度の高低や長い使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
自動洗浄フットペグマウント
Husqvarna製フレームにはクレバーな自動洗浄型のフットペグマウントが搭載され、深い轍やぬかるみを走った際に泥の蓄積を防ぎます。その結果、フットペグは元の位置に跳ね戻り、完璧な制御が可能となります。大型のアルミニウム製フットペグにはエンデューロ専用のグリップパターンが施されています。ペグの位置はMXモデルよりも6mm高いので、岩や深い轍を走る際に地面との十分な間隔が得られます。
工具不要なエアフィルターへのアクセス
エアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の変形を防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアクセスできます。Twin Air製フィルターおよび、安全かつ確実にフィルターを取り付けるための、シンプルでミスを起こし難いマウントシステムを特徴とするフィルターケージデザインにより、容易なメンテナンス性が約束されています。
マップスイッチおよびトラクションコントロール
マップスイッチは簡単に操作できるよう最適化されており、新しいトラクションコントロール機能も駆動します。ライダーによるスロットル入力や、エンジン内でのRPM上昇速度の分析によるスイッチおよび機能に基づきオンまたはオフを選択できます。RPMが急速の増加すると、ECUはグリップのロスを記録しリアホイールへのパワーを減らして最大トラクションを確保します。
機能的なボディワーク
独特の未来的な車体がエンデューロレンジを強調する一方、印象的なパールブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。高度な人間工学により、ライダーに優れた制御性と快適性を提供し、トップレベルのパフォーマンスを長時間維持できます。
セルスターター
標準装備のセルスターターは、あらゆる状況での簡単な始動を保証します。このシステムは軽量かつ強力なリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。

Technical Specs

Engine

  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 排気量 449.3 cm³
  • ボア 95 mm
  • ストローク 63.4 mm
  • スターター セルスターター
  • トランスミッション 6速
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Magura製油圧式
  • EMS Keihin製 EMS
  • CO2 emissions 82.3

Chassis

  • フレームデザイン 25CrMo4 スチール製セントラルチューブフレーム
  • フロントサスペンション プリロードアジャスター付 WP-USD Xplor 48
  • リアサスペンション WP製 リンク式モノショック
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 330 mm
  • フロントブレーキ マグラの2ピスト浮動型キャリパーとディスクブレーキ
  • リアブレーキ Magura製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • キャスター角 63.5 °
  • 最低地上高 370 mm
  • シート高 970 mm
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • Weight without fuel 108.8 kg