FE 501 2018
LIMITLESS ENDURO

FE 501には、Husqvarnaエンデューロレンジでも最も強力なエンジンが搭載されています。大きな可動部品があっても、振動はカウンターバランサーシャフトにより最小限に抑えられています。また、マップセレクトスイッチにより、パワーの特性を走行条件に最も適したものへと変えます。高質な仕上げおよび高級コンポーネントにより、FE 501は、最高水準の品質と製造技術を満たしています。

Features and Benefits

エンジン
Husqvarnaエンデューロラインナップで最高レベルのパフォーマンスを提供する510.4ccエンジンは、最新式にもかかわらず、30.1kgと軽量です。
シリンダーヘッド
小型のSOHCシリンダーヘッドは可能な限り軽量で最大のパフォーマンスを提供するように設計されています。カムシャフトは非常に堅固なロッカーアームシステムを通じて4つの軽量バルブを作動します(チタニウム製インテイク Ø=40mm 32,6g、スチール製エキゾースト Ø=33mm 42,6g)。
クランクケース
クランクケースは、シャフト位置およびエンジン内部が最適な位置に格納されるように設計されており、マスの集中化により軽いハンドリング感覚を提供します。高圧鋳造生産プロセスにより、肉厚を薄くしつつ、信頼性の高い壁厚を実現する一方で、全体重量を最小限に抑えています。
クランクシャフト
プレーンビッグエンドベアリングと圧入された2つのベアリングシェルは、最高の信頼性と耐久性実現。135時間というメンテナンス間隔を保証しています。
クロモリ鋼フレーム
流体力学的なレーザー切断およびロボット溶接されたフレームは、WP Performance Systemsにより専門家によって製作されています。フレームのたわみ特性は、リアショック機能、操作性および快適性を享受するために、特別にカスタマイズされています。標準フレームプロテクター付きのフレームおよびフレームに直接装備されているエンジンプロテクターにより、優れた保護性と耐久性を提供。.
炭素繊維複合材製サブフレーム
複合材製サブフレームは、Husqvarnaの先駆的な技術と革新を際立たせる唯一のデザインです。この3ピースコンポーネントは、30 %がカーボンファイバー製で、驚くほど軽く(1.4 kg)作られています。最適なハンドリングとライダーの人間工学に合わせて計算された剛性が提供されるように特別に配慮されています。
機能的なボディワーク
独特の未来的な車体がエンデューロレンジを強調する一方、印象的なパールブルーとエレクトリックイエローの色やグラフィックが、スウェーデンにインスピレーションを受けたデザインをスタイリッシュに彩っています。高度な人間工学により、ライダーに優れた制御性と快適性を提供し、トップレベルのパフォーマンスを長時間維持できます。
アルミニウム製スイングアーム
中が空洞の鋳造アルミニウム製スイングアームは、可能な限り軽量でありつつ、最適な剛性と信頼性が得られるように設計されています。リア車軸の上の機械加工によりチェーン調整器を上から見ることが可能なのでメンテナンス時に便利です。
WP Xplor 48
WP Xplor 48フロントフォークは、WP Performance Systemsにより、エンデューロ専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。MY18では、フォークに新たなアウターチューブが搭載され、たわみ特性を向上する一方、摩擦が軽減されました。また、新たな高強度セッティングにより、感度が向上し、ボトミング耐性が上昇しました。
WPショックアブソーバー
WP製DCCショックアブソーバーは、コンパクトで軽量なデザインを維持しながら、進歩したダンピング特性を提供するよう設計されています。ショック内の圧力バランスにより、ストロークがよりシームレスになり、ライダーの快適性と操作性が高まる一方で、リザーバの外形は冷却能力を向上します。
ホイールとタイヤ
ブラック仕上げのD.I.D製高強度合金リムは、軽量スポークとシルバーアルマイト加工のアルミニウム製ニップルを使用して、CNC機械加工ハブと連結されます。車輪にはMetzeler製の6日間エクストリームタイヤを装着し、様々な地形で最高のグリップを提供します。
CNC機械加工トリプルクランプ
22 mmの補正黒アルマイト加工処理したCNC切削トリプルクランプは、Husqvamaエンデューロモデルに最高の品質とスタイル標準を提供しています。トリプルクランプは優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。
工具不要なエアフィルターへのアクセス
エアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の変形を防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアクセスできます。Twin Air製フィルターおよび、安全かつ確実にフィルターを取り付けるための、シンプルでミスを起こし難いマウントシステムを特徴とするフィルターケージデザインにより、容易なメンテナンス性が約束されています。
マップスイッチおよびトラクションコントロール
マップスイッチは簡単に操作できるよう最適化されており、新しいトラクションコントロール機能も駆動します。ライダーによるスロットル入力や、エンジン内でのRPM上昇速度の分析によるスイッチおよび機能に基づきオンまたはオフを選択できます。RPMが急速の増加すると、ECUはグリップのロスを記録しリアホイールへのパワーを減らして最大トラクションを確保します。
Maguraブレーキシステム
MY18では、Magura製のフロントおよびリアブレーキシステムが新たに導入されました。このシステムのレイアウト設計は従来のものと同様ですが、感度を向上して調節感覚を改善しつつ、最高レベルのパフォーマンスを実現しています。フロント260 mmディスク、リア220 mm。
セルスターター
標準装備のセルスターターは、あらゆる状況での簡単な始動を保証します。このシステムは軽量かつ強力なリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。

Technical Specs

Engine

  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 排気量 510.9 cm³
  • ボア 95 mm
  • ストローク 63.4 mm
  • スターター セルスターター
  • トランスミッション 6速
  • プライマリードライブ 31:76
  • クラッチ 湿式、DDS多板クラッチ、Magura製油圧式
  • EMS Keihin製 EMS
  • CO2 emissions 78.8

Chassis

  • フレームデザイン 25CrMo4 スチール製セントラルチューブフレーム
  • フロントサスペンション プリロードアジャスター付 WP-USD Xplor 48
  • リアサスペンション WP製 リンク式モノショック
  • サスペンションストローク (フロント) 300 mm
  • サスペンションストローク (リア) 330 mm
  • フロントブレーキ マグラの2ピスト浮動型キャリパーとディスクブレーキ
  • リアブレーキ Magura製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • フロントブレーキディスク径 260 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • チェーン X-Ring 5/8 x 1/4"
  • キャスター角 63.5 °
  • ホイールベース 1495 ± 10 mm
  • 最低地上高 370 mm
  • シート高 970 mm
  • 燃料タンク容量 (約) 8.5 l
  • Weight without fuel 109.3 kg