701 ENDURO 2018
The perfect combination

都市周辺から危険も生じるオフロード地形まで、等しく沈着にクリアする能力を実現。701エンデューロの汎用性の高さは次のレベルに到達します。 数十年のエンデューロワールドチャンピオンシップの勝利の系図から生まれ、一世紀以上におよぶモーターサイクルの専門知識を融合。701 エンデューロは、高性能をスタイリッシュでモダンなデザインの典型的なスウェーデンの機能性を組み合わせました。

Features and Benefits

フレーム
軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。 正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。
ポリアミド製リアサブフレームとタンク
13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。 熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。
アルミニウム製スイングアーム
最高の精度とわずか3.9 kgというきわめて軽い重量は、アルミニウム製重力鋳造スイングアームの、溶接を必要としないシングルコンポーネント構造により実現しました。
WP製サスペンション(フロント)
WP Performance Systems は、701 ENDURO のために特別にクローズドカートリッジ 4CS フォークを開発しました。 4 チャンバーフォークはダンピング特性を向上させ、従来の倒立フォークより軽くなりました。 WP 製のすべての 4CS フォークと同様に、クリックセッティングはフォークチューブのトップにあるダイヤルで、簡単かつ素早く調整することができます。
WP製サスペンション(リア)
WP Performance Systems が製作した高性能ショックアブソーバーアブゾーバは、コンプレッションとリバウンドを完全に調整することができます。オフロード形状および 275mm のリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。
エンジン
シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。 55 kW(74 馬力)/8,000 rpm の最高出力と、71 Nm/6,750 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。
シリンダーヘッド
シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはダブルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。
ライドバイワイヤスロットル
Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。 ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム(EMS)により電子的に制御されます。 エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。
トランスミッション
滑らかで正確なシフトを実現した軽量な 6 速トランスミッションにより、極限状態においてもライダーに完璧なコントロール性と信頼性を与えています。
ホイール
高強度アルミニウム合金製の黒いDID製リムは、シルバーのニップルと組み合わされ、701 エンデューロに刺激的かつモダンな印象を与えています。 701 エンデューロのオフロード能力はホイールのサイズにより強調されます。 フロント 21インチ、リア 18インチ。
インテイク共振器
スロットルボディにあるインテイク共振器は、空気のインテイク電荷移動を向上し、スロットルの反応および初期スロットル開口位置での乗車能力を改善します。
ブレーキ
Bosch社の最新のABS技術は、オフロードコンディション向けの先進的なセッティングが特徴で、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています(双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです)。 コントロール系の完璧な配置により、あらゆる状況でも最適なフィーリングとバランスを得ることができます。
スリッパークラッチ
Adler製APTC(アドラー・パワー・トルク・クラッチ)は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。 このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。
ボディワーク
革新的なボディワークは、ラジエターシュラウドの上まで伸び、あらゆる状況でグリップ力を向上させる機能的なリブを持ったロングシートが特徴です。 エンジンとフレームを包み込むような701のボディワークは、どのような走行状況下でも完全なコントロールを可能にする、人とマシンの完璧な調和を約束し、ライダーの身体とバイクが結びつくように人間工学的に設計されています。
CNC機械加工トリプルクランプ
シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。 これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。
Magura製油圧式クラッチ
完璧なクラッチ調整による軽いフィーリング
A2 ライセンス対応
出力を30 kWに制限する特別なA2 エンジンマップで、701 エンデューロは真のワールドトラベラーになりたいと熱望するA2免許保持者に適しています。

Technical Specs

Engine

  • デザイン 単気筒、4ストロークエンジン
  • 排気量 692.7 cm³
  • ボア 105 mm
  • ストローク 80 mm
  • スターター セルスターター
  • トランスミッション 6速
  • プライマリードライブ 36:79
  • セカンダリーギアレシオ 15:45
  • クラッチ APTC(TM) スリッパークラッチ、油圧操作式
  • EMS Keihin製 EMS ライドバイワイヤー、ツインイグニッション
  • CO2 emissions 98

Chassis

  • フレームデザイン クロームモリブデン鋼製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
  • フロントサスペンション WP製 倒立 Ø 48 mm 4CS クローズドカートリッジ
  • リアサスペンション WP製 Pro-Lever リンク式モノショック
  • サスペンションストローク (フロント) 275 mm
  • サスペンションストローク (リア) 275 mm
  • フロントブレーキ Brembo製 2ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • リアブレーキ Brembo製 1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
  • フロントブレーキディスク径 300 mm
  • リアブレーキディスク径 240 mm
  • キャスター角 63 °
  • ホイールベース 1504 ± 15 mm
  • 最低地上高 280 mm
  • シート高 910 mm
  • 燃料タンク容量 (約) 13 l
  • Weight without fuel 145 kg