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1950年代、Husqvarnaの超軽量でコンパクトな「Silverpilen」ストリートモデルは、オフロード走行に適した自分で改造したバイクを造りたいライダーたちの最初の選択でした。
最初の公式なヨーロッパモトクロスチャンピオンシップは1952年に開催されました。そして最初のワールドチャンピオンシップは1957年に行なわれました。
Husqvarnaの最初のモトクロスチャンピオンシップのタイトルは、1959年(Rolf Tibblinによるヨーロッパでの250 ccタイトル)と1960年(Bill Nilssonによる500 ccの世界タイトル)でした。
1962年と1963年。HusqvarnaはRolf TibblinとTorsten Hallmanと共に1シーズンに250 ccと500 ccの世界タイトルを圧巻しました。
最初のモトクロス競技用モデルの生産は1963年。Hallmanのチャンピオンバイクのレプリカ100台が生産されました。
Torsten Hallmanが好きなライダーたちによって、大西洋を越えてスポーツがアメリカに紹介された功績にとって、スポーツは1960年代後半から1970年代に爆発的な人気となりました。
1979年までに、Husqvarna Motorcyclesは13のモトクロスワールドタイトル、9度のバハ1000優勝、そしてアメリカ国内大会と伝説のTrans-AMAシリーズで数々の勝利を収めました。
2015年のHusqvarnaのSupercrossf復帰で、450 ccルーキーのJason Andersonはアナハイムでのシーズン開幕戦で印象に残る2位を獲得しました。チームメイトのZack Osbourneも、メインイベントの250 ccクラスで2位となりました。
Christophe Pourcelは、Husqvarnaが復帰した2015年のAMAナショナルモトクロスチャンピオンシップにおいて、450 ccクラスで幾度となく予選ポールポジションを獲得し、レースで表彰台にも上がりました。
史上最も期待されていたMXGPの2015年開幕戦において、Max Naglは、Husqvarna FC 450ファクトリーバイクを駆り、納得のダブルウィンを飾りました。
Naglは勝ち続け、シーズン半ばのケガでタイトル獲得の望みが絶たれるまで、2015年MXGPワールドチャンピオンシップで首位を独走していました。
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