TC 250 2019
PURE INTENSITY

De TC 250 handhaaft het topniveau in de 250 cm3 tweetakt-motorcrossklasse. Met een verbeterde tweetaktmotor levert hij het hoogste niveau van prestaties in zijn klasse. In combinatie met een nieuwe carrosserie voor 2019, samen met een verder verfijnde ergonomie en een lagere zithoogte, belooft de TC 250 comfort en controle onder alle rijomstandigheden.

€9.285,00*

Features and Benefits

Motor
De TC 250-motor biedt de nieuwste tweetakt-architectuurontwikkelingen, gericht op het centraliseren van rotatiemassa's en het verminderen van trillingen, terwijl het hoogste prestatieniveau in zijn klasse wordt geleverd. De eenvoud en lage onderhoudskosten van de tweetaktmotor maken hem al generaties lang tot dé favoriet onder motorcrossers.
Cilinder
De cilinder heeft een boring van 66,4 mm en is uitgerust met een innovatief kleppensysteem dat een soepel en beheerst vermogen biedt in het hele toerenbereik. De uitlaatpoort is nu ook voorzien van een gefreesde afwerking voor verbeterde poorttiming en -prestaties.
Carter
De TC 250-motor is ontworpen met massacentralisatie in gedachten. Dientengevolge zijn de lichte, gegoten motorbehuizingen ontworpen om een ​​compacte asconstructie te huisvesten, waardoor de oscillerende massa laag en gecentreerd blijft, hetgeen bijdraagt ​​aan de algehele balans, wendbaarheid en berijdbaarheid.
Balansas
De TC 250 heeft een innovatieve, zijdelings gemonteerde tegenbalansas. Deze as vermindert de trillingen van de motor aanzienlijk, wat resulteert in een soepeler en comfortabeler rijgedrag.
Frame
Het frame, dat nauwkeurig is ontworpen voor een exacte balans van stijfheid en torsieflexibiliteit, heeft meer stijfheid in de lengterichting, wat de feedback naar de rijder, de hanteringsreactie, de energieabsorptie en de lineaire stabiliteit verbetert. Het frame is afgewerkt in een hoogwaardige blauwe poedercoating en heeft standaard framebeschermers voor superieure bescherming en duurzaamheid.
Carbon subframe
Uniek aan Husqvarna Motorcycles is een composiet-subframe, samengesteld uit 70% polyamide en 30% koolstofvezel. Het nieuwe tweedelige subframe-ontwerp zorgt voor een verdere gewichtsbesparing van 250 g voor 2019. De robuuste en crashbestendige achterzijde zorgt voor evenwicht tussen comfort en stabiliteit, evenals voor een verbeterde feedback voor de berijder.
Uitlaatbocht
De kopstukpijp op de TC 250 voor 2019 is smaller dan bij eerdere modellen en is ontworpen met behulp van innovatieve 3D-modellering. Het resultaat is een verfijnde vorm met meer bodemvrijheid, waardoor hij minder gevoelig is voor beschadiging en tegelijkertijd de prestaties verbetert.
Wielen en banden
De CNC-gefreesde naven en hoogwaardige aluminium velgen van D.I.D zijn uitgevoerd in opvallend zwart. Ze zijn voorzien van met een laser gegraveerde logo's en zijn uitgerust met DUNLOP MX3S-motorcrossbanden met een "block-in-a-block"-ontwerp voor progressieve bochten en superieure tractie op verschillende terreinen.
WP AER 48-vering
De 48mm-vorken zijn voorzien van nieuwe instellingen en kunnen eenvoudig worden afgesteld via één enkele voordrukklep voor de voorbelasting op de linkerpoot, evenals via gemakkelijk toegankelijke klikkers die de demping en compressie aanpassen. Bovendien is de luchtpomp die nodig is om de luchtdruk aan te passen, standaard inbegrepen.
WP DCC-achtervering
De WP DCC-achtervering beschikt over een nieuwe hoofdzuiger en een achterwielverplaatsing van 300 mm. Met een drukbalans in de schokdemper is de demping consistent, wat resulteert in superieur comfort en gebruiksgemak. De achterschokbreker is volledig instelbaar en afgestemd op een verbindingssysteem dat een specifieke configuratie ondersteunt voor maximale tractie en optimale schokabsorptie.
Hydraulische Magura-koppeling
Het betrouwbare, hoogwaardige en in Duitsland vervaardigde MAGURA-koppelingssysteem is nagenoeg onderhoudsvrij. Dit garandeert een gelijkmatige slijtage en perfecte modulatie onder alle omstandigheden, met constant gecompenseerde modulatie en speling op de hendel, zodat het drukpunt en de koppeling consistent blijven in koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd.
Componenten
De meest vooruitstrevende ontwerptechnieken en -technologie maken een lange lijst van kwaliteitscomponenten op de TC 250 helemaal af.
Pro Taper-stuur
Het PRO TAPER-stuur, met een vermoeiingsweerstand met minimaal gewicht, is voor 2019 op het complete motorcrossbereik van Husqvarna Motorcycles gemonteerd en is het vervaardigd volgens de strengste normen om uitzonderlijk rijcomfort en comfort te bieden.
Mikuni carburateur
De TC 250 heeft een 38 mm MIKUNI TMX-carburateur met vlakke schuif, die zorgt voor een soepele en regelbare kracht met optimale prestaties over het hele toerentalbereik.
DDS-koppeling
De TC 250 heeft een gedempte diafragmastaalkoppeling of DDS, dat een diafragmaveer gebruikt in plaats van de meer gebruikelijke spiraalveren. Dit zorgt voor een lichtere koppelingswerking en voor een dempingssysteem dat zowel de tractie als de duurzaamheid verbetert.

Technical Specs

Engine

  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Cilinderinhoud 249 cm³
  • Boring 66.4 mm
  • Slag 72 mm
  • Starter Kickstarter
  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Magura
  • EMS Kokusan

Chassis

  • Bouwwijze frame Ruggengraatfame 25CrMo4-staal
  • Voorvering WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Achtervering WP-monoschokdemper met linksysteem
  • Veerweg voor 310 mm
  • Veerweg achter 300 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Ketting 5/8 x 1/4"
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Bodemvrijheid 375 mm
  • Zithoogte 950 mm
  • Tankinhoud, ca. 8 l
  • Gewicht zonder brandstof 96 kg

* Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.