FC 250 2018
Haarscherpe behendigheid

De DOHC-motor van 250 cm³ is samen met het chassis ontworpen, zodat deze perfect samenwerken. Alle interne componenten zijn ontworpen om maximale prestaties te leveren en zodanig aangebracht dat de motor binnen het chromoly-staal-frame op het ideale zwaartepunt is gepositioneerd. Met de toevoeging van een subframe van koolstofvezelcomposiet en WP AER48-vork, is de FC 250 een van de meest technologisch geavanceerde 250 4T-motorfietsen die er op de crossbaan beschikbaar is.

€9.450,00*

Features and Benefits

Lichtgewicht frame
Met hun jarenlange ervaring in het ontwerpen van de meest geavanceerde stalen frames in de offroad-wereld, hebben de technici van Research and Development een chroom-molybdeen-stalen frame ontworpen dat elk structureel aspect herdefinieert om de rijeigenschappen, ergonomie en opbouw te verbeteren. Door de nauwkeurig berekende flexibiliteit in de lengte en breedte, werkt dit frame nauw samen met de vering, om strakke rijeigenschappen en superieur comfort te bieden. Deze kenmerken, afgestemd op een lichtgewicht en compact motorontwerp, zorgen voor opvallend nauwkeurige rijeigenschappen, terwijl ze tegelijkertijd een verbeterde schokabsorptie en een beter rijgevoel bieden.
CNC-gefreesde kroonplaten
De zwart-geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten zijn voorzien van een rubberen dempingssysteem dat de trillingen vermindert en zo het comfort vergroot. De kroonplaten zijn zorgvuldig ontworpen om de klemkracht gelijkmatig over de vorkpoot te verdelen, zodat het contactoppervlak wordt gemaximaliseerd voor een optimale gevoeligheid en minimale wrijving.
WP AER 48-vering
De WP AER 48 vormt een mijlpaal in de ontwikkeling van de motocross-modellen van Husqvarna. Deze vering is veilig, lichtgewicht en eenvoudig af te stellen, door middel van een enkele luchtklep en de meegeleverde vorkluchtpomp voor de voorbelasting en klikschakelaars voor de compressie en rebound. Dit systeem bestaat uit een set vorken met gescheiden systemen, die zowel luchtvering als hydraulische vering bevatten. Samen met de volledig instelbare WP DCC-achterschokbreker, biedt Husqvarna superieure veringsprestaties, -gevoel en -comfort.
Carbon subframe
Het gebruik van koolstofvezel vermindert het gewicht, zorgt voor een betere gewichtsverdeling en brengt het gewicht dichter bij het zwaartepunt voor een nauwkeurige hantering. De samenstelling van het materiaal is nu 30% koolstofvezel en de totale driedelige constructie is niet alleen opvallend licht, maar ook erg sterk, gezien het totaalgewicht van 1,4 kg. Er is bovendien extra aandacht besteed aan het bereiken van een bepaalde stijfheid, om zo te zorgen voor optimale rijeigenschappen en ergonomie voor de berijder.
Motor
Alle belangrijke onderdelen en as-indelingen zijn zorgvuldig ontworpen en geplaatst, om de prestaties en rijeigenschappen van de FC 250 te optimaliseren. De 250 cc-motor is met zijn 26,1 kg niet alleen licht, maar ook opvallend krachtig, met een totaal vermogen van 46 pk op de aandrijfas. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door bepaalde sleutelonderdelen zo te ontwerpen dat ze zo weinig mogelijk wrijving genereren, wat de weerstand vermindert.
DOHC-cilinderkop
De DOHC-cilinderkop is voorzien van volgers met een coating van DLC (Diamond Like Carbon), om zo weinig mogelijk wrijving te creëren en de prestaties te optimaliseren. Deze bewegen grote titanium kleppen (inlaat 32,5 mm, uitlaat 26,5 mm), die bij het maximale toerental van 14.000 tpm meerdere malen per seconde openen en sluiten. Hierbij brengen zij een mix van brandstof en lucht in de zorgvuldig ontworpen verbrandingskamer, om zo bij het hele toerenbereik efficiënt en optimaal vermogen te leveren.
Carter
De aluminium carters fungeren als behuizing voor de interne onderdelen van de motor, en zijn ontworpen om deze in de perfecte positie te houden voor het ideale zwaartepunt. De lichtgewicht carters worden onder hoge druk in een mal gespoten, waardoor ze dunne wanden hebben, maar een uitstekende betrouwbaarheid behouden. Op de bronskleurige carterdeksels prijkt het iconische Husqvarna-logo.
Uitlaatsysteem
Het uitlaatsysteem van de FC 250 is door onze experts ontworpen om de best mogelijke prestaties te leveren, zonder de geluidsgrenzen van de FIM te overschrijden. De motorpijp beschikt over resonantiekamers voor optimale prestaties, terwijl de demper is vervaardigd uit lichtgewicht en sterk aluminium.
Map-schakelaar
De map-keuzeschakelaar is geoptimaliseerd voor gebruiksgemak en maakt het mogelijk te schakelen tussen twee motorinstellingen, hij kan de launch control activeren en een traction control-functie bedienen. Traction control werkt door middel van een analyse van de gasbediening door de berijder en de snelheid waarmee het toerental toeneemt. Als het toerental te snel toeneemt, detecteert de EMS een verlies aan grip en wordt de hoeveelheid vermogen op het achterwiel verminderd, om zo maximale tractie te bieden.
Elektrische startmotor
Het standaard elektrische startsysteem maakt het makkelijker om de motor te starten en wordt gecombineerd met een nieuwe compacte Li-ion-accu, die 1 kg lichter is dan een conventionele accu.
Pro Taper-stuur
Het Pro Taper-stuur, vervaardigd volgens strenge normen, biedt een toonaangevende vermoeidheidsbestendigheid terwijl het slechts een minimaal gewicht toevoegt.
ODI-grepen
De nieuwe ODI-vergrendelgreep aan de linkerkant hoeft niet te worden gelijmd, terwijl de gevulkaniseerde greep aan de rechterkant voorzien is van een innovatief geïntegreerd gashendelmechanisme. De eenheid heeft een eenvoudig mechanisme voor spelingsaanpassing en door het veranderen van een nokje kunnen de gashendelkenmerken worden gewijzigd.
Hydraulische Magura-koppeling
De FC 250 beschikt over een hydraulisch Magura-koppelingssysteem. Het hoogwaardige koppelingssysteem van Duitse makelij garandeert een gelijkmatige slijtage, een bijna onderhoudsvrije werking en een perfecte modulatie in elke omstandigheid. Dit betekent dat de speling constant wordt gecompenseerd, zodat het drukpunt en de werking van de koppeling onder koude of warme omstandigheden en in de loop der tijd identiek blijven.
CSS-koppeling
De FC 250-motor is uitgerust met een met de CSS-koppeling (springveerstaal) en Magura-hydraulica en -hendel. De CSS-koppeling heeft zes schroefveren en 7 koppelingsplaten, geplaatst in een uit één stuk staal CNC-gefreesde koppelingsmand. De binnenste naaf en drukplaat zijn ontworpen om de oliestroom en -scheiding te verbeteren, terwijl de nieuwe schroefveren een soepel en consistent gevoel geven.
Versnellingsbak
De versnellingsbak met 5 versnellingen is ontwikkeld om extreem licht en duurzaam te zijn. De schakelvork is voorzien van een coating voor lage weerstand, waardoor het schakelen soepeler gaat, en de versnellingshendel is ontworpen om vuilopbouw te voorkomen. Een geavanceerde versnellingssensor maakt specifieke motorinstellingen mogelijk, waardoor in elke versnelling de beste prestaties geleverd worden.

Technical Specs

Engine

  • Bouwwijze Eencilinder viertaktmotor
  • Cilinderinhoud 249.9 cm³
  • Boring 78 mm
  • Slag 52.3 mm
  • Starter Elektrische starter
  • Versnellingsbak 5 versnellingen
  • Primaire overbrenging 24:73
  • Eindoverbrenging 14:51
  • Koppeling Meervoudige plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Magura
  • EMS Keihin-EMS

Chassis

  • Bouwwijze frame Ruggengraatfame 25CrMo4-staal
  • Voorvering WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Achtervering WP-monoschokdemper met linksysteem
  • Veerweg voor 310 mm
  • Veerweg achter 300 mm
  • Voorrem Brembo zwevende tweezuigerremklauw met schijf
  • Achterrem Brembo zwevend gemonteerde enkelzuigerremklauw met schijf
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Ketting 5/8 x 1/4"
  • Balhoofdhoek 63.9 °
  • Wielbasis 1485 ± 10 mm
  • Bodemvrijheid 370 mm
  • Zithoogte 960 mm
  • Tankinhoud, ca. 7 l
  • Gewicht zonder brandstof 98.8 kg