TE 150i 2020
FEATHERWEIGHT ENDURO

De 2020 TE 150i is naar een compleet nieuw niveau getild. De innovatieve brandstofinjectie-technologie van Husqvarna Motorcycles wordt nu ook toegepast voor het lichtste model in de serie, wat resulteert in een fantastische combinatie van geraffineerd vermogen en lichtgewicht behendigheid. De soepele vermogensafgifte biedt samen met het geavanceerde frame en de vooruitstrevende WP-vering een geweldige mix van endurospecifieke prestaties. De nieuwe TE 150i heeft een elektrische starter waardoor dit de makkelijkste manier is om nieuwe trails te ontdekken, en al helemaal omdat de brandstofinspuiting niet meer hoeft te worden aangepast en er geen mengsmering meer nodig is.

€8 979,00*

Features and Benefits

Motor
De TE 150i beschikt over dezelfde brandstofinspuit-technologie als de grotere TE 250i en 300i. Hierdoor biedt de motor het gemak van een viertakt doordat er geen mengsmering meer nodig is en de inspuiting bij het rijden in de bergen niet meer hoeft te worden aangepast. De motor heeft tevens een speciale asconfiguratie die de roterende massa van de motor in bedwang houdt voor een soepel rijgedrag. Dit is een van de ontwikkelingen die dit tot een lichtgewicht en compacte motor maken met optimaal bruikbaar, enduro-specifiek vermogen in combinatie met de lage onderhoudskosten van een tweetakt.
Cilinder en zuiger
De TE 150i heeft een cilinder met een 58 mm boring en een innovatief powervalve-ontwerp. Hierdoor levert de levendige 150 cm³-motor beheersbaar vermogen over het gehele toerentalbereik. De zuiger is ontworpen om perfect aan te sluiten bij de contouren van de verbrandingskamer, voor het summum op het gebied van 2-takt prestaties. De cilinder heeft daarnaast bij de inlaat gemonteerde injectoren, die de brandstof omlaag naar de transferpoort transporteren voor een uitstekende brandstofverstuiving. Dit garandeert een efficiëntere brandstofverbranding, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en lagere emissies.
Carter
De carters van de TE 150i zijn ontworpen met het oog op een minimaal gewicht en hebben een dunne wand. Om de massa te centraliseren is de asconfiguratie zodanig gepositioneerd dat de roterende massa's op het ideale zwaartepunt worden gehouden. De afdichting is verbeterd dankzij de toepassing van een zogenaamd reed-blok met geoptimaliseerde koolstofvezel reed-membranen.
Uitlaat
De uitlaatbocht van de TE 150i is voor elk model speciaal vormgegeven door middel van een innovatief 3D-ontwerpproces voor een nog betere geometrie en optimale prestaties. Hierdoor is er voldoende bodemvrijheid en is de uitlaatbocht beter bestand tegen impacts onderweg tijdens het offroadrijden. De demper heeft een nieuwe aluminium bevestigingsbeugel, een nieuw binnenwerk en een minder dichte dempervulling voor een betere geluidsdemping en gewichtsbesparing.
FRAME
Het nieuwe chroom-molybdeenstalen frame is vakkundig vormgegeven door middel van lasergesneden, robot-gelaste, hydrogevormde buizen voor een maximale precisie en kwaliteit. De geavanceerde geometrie van het voorgaande model is behouden gebleven, maar heeft een betere stijfheid in de lengterichting en torsiestijfheid, wat resulteert in verbeterde feedback naar de bestuurder, een betere energieabsorptie en meer stabiliteit. De cilinderkop-bevestigingen zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor een betere handling en meer comfort. Het premium, blauwe gepoedercoate frame is voorzien van standaard framebeschermers voor extra slijtvastheid.
Carbon-composiet subframe
Het carboncomposiet-subframe is een uniek ontwerp voor Husqvarna Motorcycles, dat baanbrekende technologieën en innovatie benadrukt. Dankzij 70% polyamide en 30% koolstofvezel bespaart het nieuwe, tweedelige subframe-ontwerp nog eens 250 g extra voor een totaalgewicht van iets meer dan 1 kg. Het nieuwe subframe is licht, robuust en nu ook 50 mm langer voor een optimale stijfheid, handling en rijcomfort.
OLIERESERVOIR EN POMP
Een elektronische oliepomp transporteert vitale tweetaktolie naar de motor. De pomp bevindt zich net onder het oliereservoir en voert de olie toe via het gasklephuis, wat betekent dat de olie in dit stadium alleen met lucht wordt gemengd. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het actuele toerental en de motorbelasting. Het oliereservoir is verbonden met een vulslang die door de bovenste buis van het frame naar de vuldop loopt, die speciaal is geplaatst om makkelijk bijvullen mogelijk te maken. De reservoir-inhoud is 0,7 liter en is verbonden met een laagpeilsensor die oplicht om de bestuurder te laten weten wanneer het reservoir moet worden bijgevuld.
GEÏNTEGREERDE KOELING EN RADIATEURS
De radiateurs zijn door middel van Computational Fluid Dynamics (CFD ofwel numerieke stromingsleer) vakkundig vormgegeven om zo de lucht efficiënter door de radiateurs te leiden. Het koelsysteem is slim in het frame geïntegreerd, waardoor er geen extra slangen nodig zijn. Nieuw voor 2020 is een 4 mm grotere middenbuis die door het frame loopt. Dit vermindert de druk op dit punt, waardoor koelmiddel gelijkmatiger kan doorstromen. Bovendien zijn de nieuwe radiateurs 12 mm lager gemonteerd, dichter bij het zwaartepunt voor een betere handling en wendbaarheid. Er kan een optionele koelventilator worden gemonteerd; deze is beschikbaar in de accessoire-catalogus van Husqvarna.
WP XPLOR-VOORVORK
De WP Xplor 48-voorvork is speciaal ontwikkeld voor het endurorijden. De open cartridge-constructie heeft een veer in elke poot met een gescheiden demping. De ingaande demping in de linkerveerpoot en de uitgaande demping in de rechterveerpoot. Het afstellen gebeurt eenvoudig door middel van goed toegankelijke, zogenaamde 'clickers' (30 kliks) bovenop elke vorkpoot. Bij het 2020-model is voor het afstellen geen gereedschap nodig dankzij de standaard instelmogelijkheid voor de veervoorbelasting (preload). De geüpdatete zuiger van de voorvork met in het midden geplaatst ventiel zorgt voor een consistentere demping. Bovendien maakt een nieuwe instelling een hogere slag van de voorvork mogelijk voor een betere feedback voor de rijder en weerstand tegen doorslaan.
WP-ACHTERSCHOKDEMPER
Met een nieuwe hoofdzuiger en bijgewerkte basisinstellingen, passend bij het nieuwe frame en de voorvork, biedt de WP XACT-schokbreker geavanceerde dempingseigenschappen voor de nieuwe modellen. De compacte en lichtgewicht schokdemper heeft een geïntegreerde drukregelaar die een consistente demping en superieur rijcomfort verzekert. Door de toepassing van hetzelfde progressieve linksysteem als wordt gebruikt bij de motorcross-modellen van Husqvarna, staat de achterkant nu lager voor een betere controle onder extreme enduro-omstandigheden. Dit volledig instelbare onderdeel levert achter een veerweg op van 300 mm, en daarnaast een onvergelijkbare tractie, rijgevoel en energieabsorptie.
Wielen en banden
De zwarte, zeer sterke, lichtmetalen velgen van D.I.D. zijn met de CNC-gefreesde naven verbonden door nieuwe lichtgewicht spaken en zilver geanodiseerde aluminium nippels. Op de wielen zitten nieuwe Dunlop Geomax AT81-banden die een superieure grip bieden op een grote verscheidenheid aan terreinsoorten.
CNC-gefreesde kroonplaat
De zwart-geanodiseerde, CNC-gefreesde kroonplaten met een 22 mm offset zijn van topkwaliteit en behoren tot de standaard styling van alle Husqvarna enduromodellen. De kroonplaten zijn vakkundig vormgegeven door middel van geavanceerde technieken en materialen, om topkwaliteit en een hoge mate van betrouwbaarheid te garanderen. Het stuur is standaard op twee manieren verstelbaar zodat de ergonomie kan worden aangepast.
MAGURA-REMMEN
Het Magura-remsysteem is uitermate gevoelig voor een goed doseerbaar remgevoel en superieure stopkracht. GSK wave-remschijven (260 mm voor en 220 mm achter) completeren het topkwaliteit remsysteem waar de rijder volledig op kan vertrouwen.
BODYWORK
The TE 150i features new bodywork which clearly showcases Husqvarna Motorcycles' pioneering approach to offroad motorcycle design. The ergonomics are specifically tailored to deliver greater comfort and control. As a result of extensive testing, the contact points have been slimmed down, making shifting between riding positions easier and allowing the rider to flow with movement. Thanks to the improved packaging of the wiring harness, the new seat profile reduces the seat height by 10 mm and together with the new seat cover, delivers superior comfort and control in all conditions.
MAP-SCHAKELAAR
Door middel van de MAP-KEUZESCHAKELAAR kan het motorkarakter naar wens worden aangepast om de vermogensafgifte af te stemmen op de voorkeur van de rijder, de omstandigheden en het terrein. Er zijn twee instellingen die tijdens het rijden kunnen worden in- en uitgeschakeld: Map 1 voor standaard en vol vermogen en Map 2 voor minder vermogen en een later ontstekingstijdstip voor terrein met minder grip.
GASKLEPHUIS
De TE 150i maakt gebruik van een 39 mm gasklephuis dat de hoeveelheid lucht regelt die de motor binnenkomt via een vlinder die worden aangedreven door dubbele gaskabels die zijn aangesloten op een nieuwe gasgreep-constructie. Tweetaktolie wordt met de lucht gemengd en komt het motorblok binnen om de krukas, cilinder en zuiger te smeren. Aanvullend stuurt een gaskleppositiesensor (TPS) luchtstroomgegevens naar de ECU, die op zijn beurt de hoeveelheid olie en brandstof berekent die aan de motor wordt geleverd, terwijl een omloopschroef het stationair toerental regelt en een koude-startapparaat een omloop opent om meer lucht toe te voeren bij een koude start.
ELEKTRISCHE START EN KABELBOOM
Alle TE-modellen zijn standaard voorzien van een elektrische starter. Het systeem gebruikt een compacte en lichte Li-ion-accu die 1 kg lichter is dan een conventionele accu. Dankzij meerdere jaren ervaring met de ontwikkeling en perfectionering van het elektrische startsysteem, is de betrouwbaarheid bij de modellen van 2020 nu ongeëvenaard en kan er onder alle omstandigheden snel en probleemloos worden gestart. Daarnaast beschikt het 2020-model over een geoptimaliseerde kabelboom waarbij alle benodigde elektrische onderdelen goed toegankelijk in een gezamenlijke ruimte onder het zadel zijn samengebracht.
MOTORMANAGEMENTSYSTEEM
De TE 150i is uitgerust met een ECU (electronic control unit) die meerdere functies aanstuurt. Deze unit bepaalt het ontstekingstijdstip, de hoeveelheid brandstof en olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd en de unit interpreteert de informatie die afkomstig is van de verschillende sensoren. Op basis van deze informatie past de unit waarden aan een worden correcties doorgevoerd voor de automatische temperatuur- en hoogtecompensatie. Hierdoor krijgt de motor op elke hoogte altijd het optimale brandstof-/luchtmengsel toegevoerd.

Technical Specs

Engine

  • Cilinderinhoud 143.99 cm³
  • Bouwwijze Eencilinder tweetaktmotor
  • Boring 58 mm
  • Slag 54.5 mm
  • Starter Elektrische starter
  • Versnellingsbak 6 versnellingen
  • Koppeling Meervoudige DDS-plaatkoppeling in oliebad, hydraulisch systeem van Magura
  • EMS Continental EMS

Chassis

  • Bouwwijze frame Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Achtervering WP-monoschokdemper met linksysteem
  • Veerweg voor 300 mm
  • Veerweg achter 300 mm
  • Voorrem Schijfrem
  • Achterrem Schijfrem
  • Diameter remschijf voor 260 mm
  • Diameter remschijf achter 220 mm
  • Ketting X-ring 5/8 x 1/4"
  • Balhoofdhoek 63.5 °
  • Bodemvrijheid 360 mm
  • Zithoogte 950 mm
  • Tankinhoud, ca. 8.5 l
  • Gewicht zonder brandstof 99.6 kg