TC 125 2019
LIGHTWEIGHT AGILITY

Avec une puissance de 40 CV et une agilité sans égal, la TC 125 affiche une capacité nominale limitée que ses performances viennent contredire. Les autres améliorations apportées à son moteur et la nouvelle boîte de vitesse PANKL à 6 rapports génèrent davantage de puissance et de couple que sur les autres motos de sa catégorie. Comme à son habitude, la TC 125 propose une qualité et des composants haut de gamme, ce qui fait d'elle une concurrente sérieuse pour les pilotes chevronnés et les débutants.

9 490.00 CHF*

Features and Benefits

Moteur
Avec une puissance de 40 CV pour un poids total de 17,2 kg, le moteur de 125 cm3 produit par Husqvarna Motorcycles constitue une avancée majeure dans la technologie des 2 temps. Plus légère que jamais et offrant un couple plus élevé que les moteurs à 2 temps classiques, la Husqvarna TC 125 procure autant de plaisir aux amateurs qu'aux professionnels aguerris. Comme pour les moteurs de plus grande cylindrée, un travail important a été réalisé sur la centralisation des masses en rotation de la Husqvarna TC 125 pour optimiser le comportement avec le châssis et assurer un pilotage tout en douceur et une tenue de route irréprochable.
Cylindre et piston
Le cylindre dispose d'un axe de commande innovant et d'un alésage de 54 mm. Les canaux d'échappement principal et latéral bénéficient d'une finition usinée sur le contour supérieur du canal d'échappement pour un calage plus précis et des performances 2 temps sans égal.
Vilebrequin
Le vilebrequin est plus léger et présente un équilibrage optimisé pour réduire les vibrations. Positionné avec précision, ce composant permet de minimiser les effets des masses en rotation sur la maniabilité générale de la moto.
Carter
L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de réduire au minimum le poids total, tandis que le nouveau pignon intermédiaire de kick renforcé améliore la fiabilité du démarrage. Le carter à finition en bronze est orné de l'emblématique logo Husqvarna Motorcycles en guise d'hommage des temps modernes aux légendes 2 temps du passé.
Cadre en chrome-molybdène
Le cadre motocross Husqvarna 2019 bénéficie d'une rigidité renforcée, ce qui améliore le retour d'information du pilote et assure une absorption d’énergie optimale et une stabilité en ligne droite exceptionnelle. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone
Composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone, la nouvelle boucle arrière exclusive a été repensée pour intégrer un design en deux pièces intelligent. Plus légère de 250 g, elle permet d'afficher un poids total d'à peine plus d’un kilogramme. La maniabilité et le confort du pilote atteignent de nouveaux sommets notamment grâce au soin particulier apporté à la rigidité, sans compromis sur la qualité.
Suspension WP AER 48
La fourche à air de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée afin de rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les fourches proposent de nouveaux réglages et peuvent être réglées facilement à l'aide d'une simple soupape pneumatique de précontrainte et des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air permettant d'ajuster la pression d'air de la fourche est livrée de série.
Suspension arrière WP DCC
Avec le nouveau piston principal et les nouveaux réglages associés au nouveau setting du train avant et à la rigidité du cadre, l'amortisseur arrière WP DCC offre des caractéristiques d'amortissement avancées. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, le confort du pilote et la maniabilité s'en trouvent améliorés.
Boîte de vitesses
La toute nouvelle boîte de vitesse à 6 rapports fabriquée en exclusivité par PANKL Racing Systems assure un niveau de durabilité et de fiabilité optimal. La boîte de vitesse a été spécialement étudiée pour le motocross. Le sélecteur bénéficie quant à lui d'un tout nouveau design destiné à empêcher l'accumulation de poussières.
Embrayage hydraulique
Le système d'embrayage MAGURA haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu du levier est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l'embrayage restent cohérents par temps chaud ou froid et sur une longue durée.
Repose-pieds auto-nettoyants
Les repose-pieds auto-nettoyants empêchent l'accumulation de poussières et l'encrassement même dans des ornières profondes ou des terrains boueux. Ils ont été testés avec succès et éprouvés dans des conditions de conduite et de course extrêmement difficiles.
Guidon Pro Taper
Fabriqués selon des normes rigoureuses, les guidons PRO TAPER offrent une résistance à la fatigue exceptionnelle pour un poids très faible. Une nouvelle forme de guidon augmente le confort en améliorant les points de pression sur les mains du pilote, tandis que le kit de protège-mains standard protège efficacement contre les projections.
Des procédés de production haute technologie
L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de réduire au minimum le poids total du moteur et d'obtenir un carter moteur plus mince mais globalement plus solide. Côté cadre, l'hydroformage, la découpe au laser et le soudage robotisé associent matériaux de qualité et techniques de fabrication avancées, tandis que la boucle arrière innovante en composite de carbone affiche une résistance exceptionnelle et un poids minimal.
Carburateur Mikuni
La TC 125 est dotée d'un carburateur MIKUNI TMX de 38 mm à boisseau plat. Grâce au nouveau réglage prévu pour 2019, ce carburateur assure un déploiement de puissance régulier et mieux dosé tout en offrant des performances supérieures sur toute la plage de régimes.
Carénage fonctionnel
Pour la génération motocross 2019, le tout nouveau carénage distingue l’esprit pionnier de Husqvarna Motorcycles parmi les motos tout-terrain. Le design d'inspiration suédoise et l’ergonomie ont été étudiés pour améliorer le contrôle et le confort, et permettre aux pilotes de tirer le maximum de leur machine encore plus longtemps. Les nombreux tests réalisés ont permis de réduire les points de contact pour faciliter le changement de position.
Boîtier de filtre à air accessible sans outil
Conçu avec des conduits d'entrée positionnés précisément pour réduire la traînée et la déformation du flux d'air, le nouveau boîtier de filtre assure un débit d'air sans limite et une protection maximale du filtre. Pour faciliter l'entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche.

Technical Specs

Engine

  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Cylindrée 124.8 cm³
  • Alésage 54 mm
  • Course 54.5 mm
  • Démarreur Démarreur kick
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS MEDJ numérique

Chassis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Garde au sol 375 mm
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8 l
  • Poids sans carburant 87.5 kg