TC 250 2019
PURE INTENSITY

La TC 250 reste sur la première marche du podium dans la catégorie des motocross 250 cm3 à 2 temps. Équipée d'un moteur 2 temps amélioré, elle offre les meilleures performances de sa catégorie. Dotée d'un nouveau carénage pour 2019, d'une ergonomie encore plus raffinée et d'une hauteur de selle réduite, la TC 250 promet confort et contrôle dans toutes les conditions de conduite.

10 190.00 CHF*

Features and Benefits

Moteur
Le moteur de la TC 250 est doté des dernières avancées architecturales 2 temps qui visent à centraliser les masses en rotation et à réduire les vibrations tout en assurant les meilleures performances de sa catégorie. Réputé pour sa simplicité et ses faibles coûts de maintenance, ce 2 temps compte de nombreux adeptes dans le monde du motocross depuis plusieurs générations.
Cylindre
Le cylindre (alésage de 66,4 mm) dispose d'un axe de commande novateur pour offrir un déploiement de puissance plus régulier et mieux dosé sur toute la plage de régimes. Le canal d'échappement offre par ailleurs une finition usinée qui assure un calage et des performances améliorés.
Carter moteur
La centralisation des masses est au cœur du moteur de la TC 250. Modèles de légèreté, les carters moteur moulés sous pression ont été conçus pour loger un montage d'arbre compact et ainsi limiter et centrer les masses oscillantes, tout en améliorant l'équilibre global, l'agilité et la tenue de route.
Arbre d’équilibrage
La TC 250 est dotée d'un arbre d'équilibrage à montage latéral innovant. Celui-ci a pour effet de réduire considérablement les vibrations du moteur et de favoriser le confort de roulement.
Cadre
Conçu avec précision pour un équilibre certain entre rigidité et torsion, le cadre bénéficie d'une meilleure rigidité longitudinale, ce qui améliore le retour d'information du pilote, la maniabilité, l'absorption d'énergie et la stabilité en ligne droite. La finition du cadre est encore plus soignée grâce au laquage bleu de qualité supérieure et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité de haut niveau.
Partie arrière du cadre en fibre de carbone
Proposée en exclusivité par Husqvarna Motorcycles, la boucle arrière du cadre en matériaux composites est constituée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone. La nouvelle boucle arrière en deux pièces permet d'économiser encore 250 g pour le modèle 2019. Robuste et résistante aux chocs, l'extrémité arrière est un compromis entre stabilité et retour d'information du pilote amélioré.
Collecteur d’échappement
Le collecteur d’échappement de la TC 250 version 2019 est plus étroit que sur les précédents modèles et a été conçu au moyen d’un procédé de modélisation en trois dimensions. La forme s'en trouve plus raffinée et la garde au sol renforcée, ce qui la rend moins sensible aux dommages et plus performante.
Roues et pneus
Les moyeux usinés CNC et les jantes D.I.D en alliage haute résistance sont proposés avec une finition en noir éclatant. Ornés de logos gravés au laser, ils sont équipés de pneumatiques motocross DUNLOP MX3S dotés d'un design « block-within-a-block » et qui assurent une efficacité progressive dans les virages et une excellente traction sur une grande variété de terrains.
Suspension WP AER 48
Les fourches de 48 mm proposent de nouveaux réglages et peuvent être réglées facilement à l'aide d'une simple soupape pneumatique de précontrainte, située sur le tube plongeur gauche, et d'une molette de réglage facile d’accès pour choisir le niveau d’amortissement et de compression. En outre, la pompe à air permettant d'ajuster la pression d'air est livrée de série.
Suspension arrière WP DCC
La suspension arrière WP DCC est dotée d'un nouveau piston principal et d'un débattement de 300 mm sur la roue arrière. Comme l'équilibre de la pression se fait au sein de l'amortisseur, l'amorti s'en trouve amélioré, ce qui aboutit à un confort et une agilité supérieurs. Entièrement réglable, l'amortisseur arrière est associé à un système à biellettes adapté à la géométrie spéciale pour garantir une traction maximale et une absorption des chocs optimale.
Embrayage hydraulique Magura
Le système d'embrayage MAGURA haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une absence quasi totale d'entretien. Il assure également une usure régulière et une modulation parfaite dans toutes les conditions, avec une modulation et un jeu sur le levier compensés en permanence, afin que le point de résistance et l'embrayage restent cohérents par temps chaud ou froid et sur une longue durée.
Composants
Les technologies et techniques d'ingénierie les plus progressives viennent compléter la longue liste des composants de qualité proposés de série sur la TC 250.
Guidon Pro Taper
Offrant à la fois résistance à la fatigue et poids très faible, les guidons PRO TAPER équipent l'ensemble de la gamme motocross Husqvarna Motorcycles 2019 et sont fabriqués selon des normes rigoureuses pour assurer un confort exceptionnel du pilote et une excellente maniabilité.
Carburateur Mikuni
La TC 250 dispose d'un carburateur MIKUNI TMX de 38 mm à boisseau plat qui assure un déploiement de puissance régulier et bien dosé tout en délivrant des performances supérieures sur toute la plage de régimes.
Embrayage DDS
La TC 250 est équipée d'un système d'embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel), qui utilise un ressort diaphragme en lieu et place du traditionnel ressort hélicoïdal. Cela confère davantage de légèreté à l'embrayage et intègre un système d'amortissement pour une meilleure traction et une plus grande durabilité.

Technical Specs

Engine

  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Cylindrée 249 cm³
  • Alésage 66.4 mm
  • Course 72 mm
  • Démarreur Démarreur kick
  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Magura
  • EMS Kokusan

Chassis

  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspension arrière WP amortisseur avec biellette
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Garde au sol 375 mm
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Capacité du réservoir (env.) 8 l
  • Poids sans carburant 96 kg