Set your sights on new horizons

TC 65

  • Farbe auswählen
  • Listenpreis: 5 499,00 EUR*

**inkl. 20% MwSt., zzgl. Überführungs- und Auslieferungskosten in der Höhe von € 150,00

SHOW MORE

**inkl. 20% MwSt., zzgl. Überführungs- und Auslieferungskosten in der Höhe von € 150,00

SHOW MORE
Nicht zuletzt dank mehrerer technischer Änderungen wird die TC 65 des Jahrgangs 2024 ihre Marktposition als bestes Motorrad der 65-cm³-Klasse mühelos halten. Für viele junge Fahrer wird sie das erste Motocross-Modell mit manueller Kupplung und Getriebe sein. Aus diesem Grund haben sich unsere Ingenieure für eine besonders leichte Hydraulikkupplung und ein leichtgängiges 6-Gang-Getriebe entschieden. Die TC 65 wird noch vielfältigeren Anforderungen der jüngsten Fahrer gerecht. So bietet das neue Fahrgestell verschiedene Möglichkeiten zur ergonomischen Anpassung. Hinsichtlich der Leistung versprechen ein neuer Endschalldämpfer, eine DS-Kupplung, Formula-Bremsen und ein größerer Twin Air-Luftfilter ein einzigartiges Fahrerlebnis.
  • PHO_BIKE_90_RE_TC-65-MY24-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_TC-65-MY24-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_TC-65-MY24-rear-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_TC-65-MY24-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TC-65-MY24-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TC-65-MY24-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Nicht zuletzt dank mehrerer technischer Änderungen wird die TC 65 des Jahrgangs 2024 ihre Marktposition als bestes Motorrad der 65-cm³-Klasse mühelos halten. Für viele junge Fahrer wird sie das erste Motocross-Modell mit manueller Kupplung und Getriebe sein. Aus diesem Grund haben sich unsere Ingenieure für eine besonders leichte Hydraulikkupplung und ein leichtgängiges 6-Gang-Getriebe entschieden. Die TC 65 wird noch vielfältigeren Anforderungen der jüngsten Fahrer gerecht. So bietet das neue Fahrgestell verschiedene Möglichkeiten zur ergonomischen Anpassung. Hinsichtlich der Leistung versprechen ein neuer Endschalldämpfer, eine DS-Kupplung, Formula-Bremsen und ein größerer Twin Air-Luftfilter ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Style

01. Style

Style

Bodywork

Das sauber gestaltete, schlanke Bodywork ist eine reduzierte Version des Bodyworks der größeren Schwestermodelle, bietet jedoch die gleichen ergonomischen Vorteile. Die Youngster profitieren von den größeren Kontaktpunkten, die ihnen ermöglichen, ihre Beine fester an das Bike zu pressen und so die Kontrolle über das Bike zu verbessern. Das neue, flachere Sitzprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit.

Luftfilterkasten

Für das Modelljahr 2024 wurden der Ein- und Ausbau des Luftfilters vereinfacht. Damit sind Filterwechsel nun schneller, sauberer und leichter auszuführen. Damit der überarbeitete Luftfilterkasten erreichbar wird, muss die leicht ausbaubare Sitzbank von Hand entfernt werden. Mit der neuen Klemmbefestigung lässt sich der Luftfilter fehlerfrei einbauen. Zudem verhindert sie, dass Schmutz in den Einlasstrakt gelangt. Darüber hinaus weist der Twin Air-Filter eine größere Oberfläche auf, was den Luftstrom in den Motor erhöht.

Lenker und Griffe

Der hochwertige Aluminiumlenker mit schwarz eloxiertem Finish gewährleistet eine reduzierte Vibration und maximale Stabilität. Die neue, moderne Lenkerbiegung ist etwas breiter. Das erhöht den Komfort und führt zu einer besseren Körperposition. Die schlanken ODI-Griffe sorgen für eine bessere Kontrolle.

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank ist nun etwas schlanker, seine Kapazität ist jedoch unverändert geblieben. Verändert wurde sein Sitz auf dem neuen Rahmen und innerhalb des überarbeiteten Bodywork.

Style

Bodywork

Das sauber gestaltete, schlanke Bodywork ist eine reduzierte Version des Bodyworks der größeren Schwestermodelle, bietet jedoch die gleichen ergonomischen Vorteile. Die Youngster profitieren von den größeren Kontaktpunkten, die ihnen ermöglichen, ihre Beine fester an das Bike zu pressen und so die Kontrolle über das Bike zu verbessern. Das neue, flachere Sitzprofil bietet uneingeschränkte Bewegungsfreiheit.
Style

Luftfilterkasten

Für das Modelljahr 2024 wurden der Ein- und Ausbau des Luftfilters vereinfacht. Damit sind Filterwechsel nun schneller, sauberer und leichter auszuführen. Damit der überarbeitete Luftfilterkasten erreichbar wird, muss die leicht ausbaubare Sitzbank von Hand entfernt werden. Mit der neuen Klemmbefestigung lässt sich der Luftfilter fehlerfrei einbauen. Zudem verhindert sie, dass Schmutz in den Einlasstrakt gelangt. Darüber hinaus weist der Twin Air-Filter eine größere Oberfläche auf, was den Luftstrom in den Motor erhöht.
Style

Lenker und Griffe

Der hochwertige Aluminiumlenker mit schwarz eloxiertem Finish gewährleistet eine reduzierte Vibration und maximale Stabilität. Die neue, moderne Lenkerbiegung ist etwas breiter. Das erhöht den Komfort und führt zu einer besseren Körperposition. Die schlanken ODI-Griffe sorgen für eine bessere Kontrolle.
Style

Kraftstofftank

Der Kraftstofftank ist nun etwas schlanker, seine Kapazität ist jedoch unverändert geblieben. Verändert wurde sein Sitz auf dem neuen Rahmen und innerhalb des überarbeiteten Bodywork.
Handling

02. Handling

Handling

Ergonomisch verstellbar

Für junge Fahrer unterschiedlicher Körpergrößen bietet die TC 65 nun mehrere Einstellungsoptionen – je nach Größe und Präferenz. Der Lenker kann in vier unterschiedlichen Positionen montiert werden. Das Federbein ist zwischen der standardmäßigen hohen Position und einer tieferen Einstellung verstellbar, und Ausleger und Bodywork können je nach Fahrer an zwei unterschiedlichen Positionen eingebaut werden.

Rahmen

Der völlig neue, robotergeschweißte Rahmen besteht aus dem gleichen bewährten Chrom-Molybdän-Stahl wie seine Vorgängergeneration. Mit seiner verbesserten Geometrie und Flexibilität verbessert er das Fahrerlebnis erheblich. Wie bei den größeren Motocross-Schwestermodellen von Husqvarna Motorcycles ist das Federbein nicht mehr im oberen Rahmenrohr montiert. Auf diese Weise wird weniger Energie durch das Fahrgestell übertragen, und die Stabilität verbessert sich. Ein Rahmenschutz mit texturierter Oberfläche verbessert unter allen Bedingungen die Kontrolle und schützt die dunkelblaue Metallic-Pulverbeschichtung vor Verschleiß.

Ausleger

Der leichte, haltbare Ausleger besteht aus einer Kombination von glasfaserverstärktem Polyamid und Stahlrohr. Diese neue Hybridkonstruktion wurde zunächst bei unseren größeren Motocross-Schwestermodellen genutzt. Nachdem sich ihr Zuverlässigkeit bewährt hat, wurde sie nun auch in der TC 65 verbaut. Der robuste Ausleger spielt für das hervorragende Handling eine wichtige Rolle. Seine Höhe ist verstellbar, sodass er ergonomisch an die Körpergröße des Fahrers angepasst werden kann.

Geschmiedete Gabelbrücken

Die geschmiedeten Gabelbrücken richten die Gabel optimal aus und bieten die für eine WP-Federung typische Leichtgängigkeit und kompromisslose Leistung. Bei den Gabelbrücken für die neue Generation wurde die Montageposition der vorderen Startnummerntafel verändert. Unverändert blieben selbstverständlich die genau berechnete Biegecharakteristik und die Stabilität.

WP-Gabeln

Die TC 65 ist mit 35-mm-WP-XACT-Gabeln und folglich mit der neuesten Federungstechnologie ausgestattet. Diese Gabeln sind nicht nur besonders leicht, sondern bieten auch einen hervorragenden Komfort und hervorragende Dämpfungseigenschaften, sodass auch die Jüngsten voller Vertrauen in ihre Technik unterwegs sein können. Mit ihrem Federweg von 215 mm kann die Luftfeder im linken Gabelbein mit der im Lieferumfang enthaltenen Luftpumpe mühelos verstellt werden. So lässt sich für jeden Fahrer die optimale Einstellung festlegen.

WP-Dämpfer

Der WP XACT-Dämpfer ist direkt mit der Schwinge verbunden. Seine Einstellungen wurden überarbeitet, um die Dämpfungseigenschaften zu optimieren und die allgemeine Balance der TC 65 zu verbessern. Dank Möglichkeit zur Einstellung von Vorspannung, High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung kann der WP XACT-Dämpfer für jeden Fahrer optimal angepasst werden.

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was eine optimale Steifigkeit und im Vergleich zu früheren Generationen eine Gewichtsreduzierung von 190 g ermöglicht. Um den Biegeeigenschaften des neuen Rahmens Rechnung zu tragen, wurde eine 14-mm-Hinterradachse eingebaut. Darüber hinaus sind Kettenschutz und Kettengleitstück so gestaltet, dass Schlammansammlungen im Bereich der Schwinge vermieden werden.

Handling

Ergonomisch verstellbar

Für junge Fahrer unterschiedlicher Körpergrößen bietet die TC 65 nun mehrere Einstellungsoptionen – je nach Größe und Präferenz. Der Lenker kann in vier unterschiedlichen Positionen montiert werden. Das Federbein ist zwischen der standardmäßigen hohen Position und einer tieferen Einstellung verstellbar, und Ausleger und Bodywork können je nach Fahrer an zwei unterschiedlichen Positionen eingebaut werden.
Handling

Rahmen

Der völlig neue, robotergeschweißte Rahmen besteht aus dem gleichen bewährten Chrom-Molybdän-Stahl wie seine Vorgängergeneration. Mit seiner verbesserten Geometrie und Flexibilität verbessert er das Fahrerlebnis erheblich. Wie bei den größeren Motocross-Schwestermodellen von Husqvarna Motorcycles ist das Federbein nicht mehr im oberen Rahmenrohr montiert. Auf diese Weise wird weniger Energie durch das Fahrgestell übertragen, und die Stabilität verbessert sich. Ein Rahmenschutz mit texturierter Oberfläche verbessert unter allen Bedingungen die Kontrolle und schützt die dunkelblaue Metallic-Pulverbeschichtung vor Verschleiß.
Handling

Ausleger

Der leichte, haltbare Ausleger besteht aus einer Kombination von glasfaserverstärktem Polyamid und Stahlrohr. Diese neue Hybridkonstruktion wurde zunächst bei unseren größeren Motocross-Schwestermodellen genutzt. Nachdem sich ihr Zuverlässigkeit bewährt hat, wurde sie nun auch in der TC 65 verbaut. Der robuste Ausleger spielt für das hervorragende Handling eine wichtige Rolle. Seine Höhe ist verstellbar, sodass er ergonomisch an die Körpergröße des Fahrers angepasst werden kann.
Handling

Geschmiedete Gabelbrücken

Die geschmiedeten Gabelbrücken richten die Gabel optimal aus und bieten die für eine WP-Federung typische Leichtgängigkeit und kompromisslose Leistung. Bei den Gabelbrücken für die neue Generation wurde die Montageposition der vorderen Startnummerntafel verändert. Unverändert blieben selbstverständlich die genau berechnete Biegecharakteristik und die Stabilität.
Handling

WP-Gabeln

Die TC 65 ist mit 35-mm-WP-XACT-Gabeln und folglich mit der neuesten Federungstechnologie ausgestattet. Diese Gabeln sind nicht nur besonders leicht, sondern bieten auch einen hervorragenden Komfort und hervorragende Dämpfungseigenschaften, sodass auch die Jüngsten voller Vertrauen in ihre Technik unterwegs sein können. Mit ihrem Federweg von 215 mm kann die Luftfeder im linken Gabelbein mit der im Lieferumfang enthaltenen Luftpumpe mühelos verstellt werden. So lässt sich für jeden Fahrer die optimale Einstellung festlegen.
Handling

WP-Dämpfer

Der WP XACT-Dämpfer ist direkt mit der Schwinge verbunden. Seine Einstellungen wurden überarbeitet, um die Dämpfungseigenschaften zu optimieren und die allgemeine Balance der TC 65 zu verbessern. Dank Möglichkeit zur Einstellung von Vorspannung, High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung kann der WP XACT-Dämpfer für jeden Fahrer optimal angepasst werden.
Handling

Schwinge

Die neue Hohlschwinge aus Aluminiumdruckguss wird aus einem einzigen Stück Aluminium gefertigt, was eine optimale Steifigkeit und im Vergleich zu früheren Generationen eine Gewichtsreduzierung von 190 g ermöglicht. Um den Biegeeigenschaften des neuen Rahmens Rechnung zu tragen, wurde eine 14-mm-Hinterradachse eingebaut. Darüber hinaus sind Kettenschutz und Kettengleitstück so gestaltet, dass Schlammansammlungen im Bereich der Schwinge vermieden werden.
Motor

03. Motor

Motor

Motor

Die TC 65 ist mit der neuesten 2-Takt-Technik ausgestattet, was sie äußerst konkurrenzfähig macht. Für jedes Bauteil wurden nur die leichtesten und haltbarsten Materialien verwendet. Highlight des Motors ist jedoch zweifellos das druckgesteuerte Auslassventil, das ein maximales Leistungsniveau garantiert. Zudem ist der Motor mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe, einer zuverlässigen Hydraulikkupplung und einer BRISK-Zündkerze ausgestattet.

Zylinder und Kolben

Der leichte, haltbare Aluminiumzylinder ist mit einem druckgesteuerten Auslassventil ausgestattet und bietet unerreichte Performance, sodass alle jungen Fahrer dieses Bikes einen klaren Wettbewerbsvorteil genießen.

Getriebe

Während die bewährten, speziell für die TC 65 entwickelten Übersetzungsverhältnisse beibehalten wurden, wird das 6-Gang-Getriebe nunmehr im Rahmen eines überarbeiteten Produktionsprozesses aus einem stärkeren Stahlmaterial gefertigt, was es haltbarer macht.

Vergaser

Neue Einstellungen innerhalb des bewährten 24-mm-Mikuni-Vergasers maximieren die Leistung des neuen Motors. Dank der veränderten Bedüsung läuft die TC 65 innerhalb des gesamten Drehzahlspektrums außerordentlich sauber.

Auspuffanlage

Die völlig neue, leistungsstärkere Auspuffanlage wird im Rahmen des gleichen Prozesses wie die Anlage für die größeren Motocross-Schwestermodelle hergestellt. Das Innere ist nun frei von Schweißnähten. Damit gib es keine Behinderungen für den Abgasstrom mehr, was die allgemeine Leistung erheblich verbessert. Der Schalldämpfer ist nun mit einem schwarz eloxierten Finish überzogen. Eine verbesserte Abdichtung im Bereich der Endkappe und eine zuverlässigere Gummidichtung zwischen Krümmer und Schalldämpfer komplettieren die Änderungen des Modelljahres 2024.

DS‑Kupplung

Die TC 65 ist mit der Kupplungstechnologie ihrer größeren Schwestermodelle ausgestattet, wobei sich die neue DS-Kupplung vor allem durch ihre bemerkenswerte Haltbarkeit auszeichnet. Untergebracht in einem neuen Stahlkorb, ermöglicht die Tellerfederkupplung zuverlässige Performance und Kontrolle, während der Verschleiß konstant durch die Federn kompensiert wird. Zusammen mit einer FORMULA-Hydraulikkupplung ist auf diese Weise ein konsistenter Kupplungsbetrieb garantiert.

Motor

Motor

Die TC 65 ist mit der neuesten 2-Takt-Technik ausgestattet, was sie äußerst konkurrenzfähig macht. Für jedes Bauteil wurden nur die leichtesten und haltbarsten Materialien verwendet. Highlight des Motors ist jedoch zweifellos das druckgesteuerte Auslassventil, das ein maximales Leistungsniveau garantiert. Zudem ist der Motor mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe, einer zuverlässigen Hydraulikkupplung und einer BRISK-Zündkerze ausgestattet.
Motor

Zylinder und Kolben

Der leichte, haltbare Aluminiumzylinder ist mit einem druckgesteuerten Auslassventil ausgestattet und bietet unerreichte Performance, sodass alle jungen Fahrer dieses Bikes einen klaren Wettbewerbsvorteil genießen.
Motor

Getriebe

Während die bewährten, speziell für die TC 65 entwickelten Übersetzungsverhältnisse beibehalten wurden, wird das 6-Gang-Getriebe nunmehr im Rahmen eines überarbeiteten Produktionsprozesses aus einem stärkeren Stahlmaterial gefertigt, was es haltbarer macht.
Motor

Vergaser

Neue Einstellungen innerhalb des bewährten 24-mm-Mikuni-Vergasers maximieren die Leistung des neuen Motors. Dank der veränderten Bedüsung läuft die TC 65 innerhalb des gesamten Drehzahlspektrums außerordentlich sauber.
Motor

Auspuffanlage

Die völlig neue, leistungsstärkere Auspuffanlage wird im Rahmen des gleichen Prozesses wie die Anlage für die größeren Motocross-Schwestermodelle hergestellt. Das Innere ist nun frei von Schweißnähten. Damit gib es keine Behinderungen für den Abgasstrom mehr, was die allgemeine Leistung erheblich verbessert. Der Schalldämpfer ist nun mit einem schwarz eloxierten Finish überzogen. Eine verbesserte Abdichtung im Bereich der Endkappe und eine zuverlässigere Gummidichtung zwischen Krümmer und Schalldämpfer komplettieren die Änderungen des Modelljahres 2024.
Motor

DS‑Kupplung

Die TC 65 ist mit der Kupplungstechnologie ihrer größeren Schwestermodelle ausgestattet, wobei sich die neue DS-Kupplung vor allem durch ihre bemerkenswerte Haltbarkeit auszeichnet. Untergebracht in einem neuen Stahlkorb, ermöglicht die Tellerfederkupplung zuverlässige Performance und Kontrolle, während der Verschleiß konstant durch die Federn kompensiert wird. Zusammen mit einer FORMULA-Hydraulikkupplung ist auf diese Weise ein konsistenter Kupplungsbetrieb garantiert.
Parts

04. Parts

Parts

Bremsen

Durch die Kombination hydraulisch betätigter Bremssättel von Formula, einer 198-mm-Wellenbremsscheibe vorn und einer 180-mm-Wellenbremsscheibe hinten ist eine zuverlässige Bremsleistung gewährleistet. Auch die Haltbarkeit wurde verbessert, was sich in verlängerten Serviceintervallen widerspiegelt. Das neue, geschmiedete Hinterradbremspedal ist mit der gleichen Spitze wie die größeren Schwestermodelle versehen, um mehr Kontrolle zu bieten.

Kühler

Für eine effiziente Kühlung ist die TC 65 mit zwei Kühlern ausgestattet, deren Design den größeren Motocross-Schwestermodellen von Husqvarna Motorcycles nachempfunden wurde. Eine vereinfachte Verlegung der Schläuche und ein starker Kühlerschutz sorgen für zuverlässige Performance und Haltbarkeit.

Räder und Bereifung

Leichte Aluminiumnaben sind durch starke Speichen mit schwarz eloxierten Aluminiumfelgen verbunden und ergeben einen zuverlässigen Radsatz. Komplettiert durch MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-Bereifung, genießen die jungen Fahrer alle Vorteile einer exzellenten Traktion und Berechenbarkeit auf den unterschiedlichsten Oberflächen.

Parts

Bremsen

Durch die Kombination hydraulisch betätigter Bremssättel von Formula, einer 198-mm-Wellenbremsscheibe vorn und einer 180-mm-Wellenbremsscheibe hinten ist eine zuverlässige Bremsleistung gewährleistet. Auch die Haltbarkeit wurde verbessert, was sich in verlängerten Serviceintervallen widerspiegelt. Das neue, geschmiedete Hinterradbremspedal ist mit der gleichen Spitze wie die größeren Schwestermodelle versehen, um mehr Kontrolle zu bieten.
Parts

Kühler

Für eine effiziente Kühlung ist die TC 65 mit zwei Kühlern ausgestattet, deren Design den größeren Motocross-Schwestermodellen von Husqvarna Motorcycles nachempfunden wurde. Eine vereinfachte Verlegung der Schläuche und ein starker Kühlerschutz sorgen für zuverlässige Performance und Haltbarkeit.
Parts

Räder und Bereifung

Leichte Aluminiumnaben sind durch starke Speichen mit schwarz eloxierten Aluminiumfelgen verbunden und ergeben einen zuverlässigen Radsatz. Komplettiert durch MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST-Bereifung, genießen die jungen Fahrer alle Vorteile einer exzellenten Traktion und Berechenbarkeit auf den unterschiedlichsten Oberflächen.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Starter Kickstarter
  • Hub 40.8 mm
  • Bohrung 45 mm
  • Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Formula-Hydraulik
  • Hubraum 64.9 cm³
  • EMS HIDRIA ECU
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Mikuni VM 24

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 53.5 kg
  • Tankinhalt (ca.) 3.5 l
  • Radstand 1142 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 198 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 180 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 420
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahl-Zentralrohrrahmen
  • Federung vorne XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Bodenfreiheit 259 mm
  • Lenker Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten XACT WP PDS mono shock
  • Sitzhöhe 721,5 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 66 °
  • Bauart Heckrahmen Stahl
  • Federweg vorne 215 mm
  • Federweg hinten 253.5 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen