FE 250 2020
ENDURO PRECISION

Die Husqvarna FE 250 besitzt den kleinsten Hubraum aller 4-Takt-Enduros im Sortiment, ist dadurch aber auch die leichteste. Mit zahlreichen neuen Features und Verbesserungen tut sich das 2020-Modell auf schwierigem, technischem Terrain mit einer drehmomentstarken, Enduro-spezifischen 4-Takt-Performance hervor, wenn du diese am dringendsten brauchst. Mit Premium-Komponenten wie einer WP-Federung, auswählbaren Zündkurven und einer Hydraulikkupplung von Magura bietet die Husqvarna FE 250 eine vollständige Palette von Teilen mit unübertroffener Qualität, Performance und Zuverlässigkeit.

Features and Benefits

Motor
Der Motor der Husqvarna FE 250 wurde entwickelt, um ein Maximum an Leistung zu liefern, dabei aber leicht und kompakt zu sein. Für 2020 macht er noch einmal einen entscheidenden Schritt vorwärts. Alle wichtigen Teile sowie die Wellen wurden wiederum sorgfältig positioniert, um die Massenzentralisierung zu optimieren und seine herausragenden Performance- und Handling-Eigenschaften beizubehalten. Dank innovativer Fertigungs- und Designprozesse wiegt der Motor nur 27,6 kg, ohne seinen drehmomentstarken Charakter verloren zu haben, was die Husqvarna FE 250 für Profis und Amateure gleichermaßen attraktiv macht.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf profitiert von moderner Technologie, um Gewicht und Reibung zu verringern: Das reicht von reibungsarmen Oberflächen, auf denen die oben liegenden Nockenwellen laufen bis zu vier leichten Titan-Ventilen (32,5 mm auf Einlass- und 26,5 mm auf Auslassseite), welche von DLC-beschichteten Schlepphebeln betätigt werden. Die neuen Nockenwellen warten außerdem mit überarbeiteten Steuerzeiten auf, was Performance und Ansprechverhalten weiter optimiert.
ZYLINDER UND KOLBEN
Der Zylinder wurde vom erfolgreichen Husqvarna FC 250-Motocross-Modell übernommen und besitzt dieselbe 78-mm-Bohrung. Außerdem beherbergt auch dieser einen Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise, der professionell aus hochfestem Aluminium gefertigt wird. Das Resultat sind unerreichte Performance und Zuverlässigkeit. Der neue Zylinder sowie die neue Zylinderkopfdichtung heben zudem das Verdichtungsverhältnis von 12,8:1 auf 13,8:1, um für noch mehr Power zu sorgen.
ENDSCHALLDÄMPFER
Die Auspuffanlage wurde von Expertenhand konstruiert, um überragende Performance bei geringem Gewicht zu liefern. Um ihn so kompakt wie möglich zu halten, wird der Krümmer aus zwei Teilen gefertigt. Außerdem ist er nun an einer anderen Stelle mit dem Endschalldämpfer verbunden, sodass er ausgebaut werden kann, ohne dass dafür das Federbein entfernt werden muss. Weitere Innovationen machen den Endschalldämpfer kürzer und kompakter, ohne das Geräuschniveau zu heben. Er wird aus leichtem Aluminium hergestellt und besitzt ein stylisches Design mit einer neuen Beschichtung, welche seine Premium-Qualität unterstreicht.
RAHMEN
Der neue Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wird aus mehreren Rohrsektionen fachmännisch lasergeschnitten, robotergeschweißt und hydrogeformt, was ein hohes Niveau an Präzision und Qualität garantiert. Obwohl er die gleiche moderne Geometrie wie sein Vorgänger besitzt, wurde seine Längs- und Quersteifigkeit erhöht, um das Feedback zu verbessern, Stöße besser wegzustecken und die Stabilität beim Geradeausfahren zu erhöhen. Die Zylinderkopf-Halterungen bestehen aus geschmiedetem Aluminium, was das Handling und den Komfort weiter steigert. Für noch höhere Haltbarkeit bietet der in Blau pulverbeschichtete Premium-Rahmen serienmäßig einen Rahmenschutz.
INTEGRIERTES KÜHLSYSTEM UND KÜHLER
Der aus hochfestem Aluminium bestehende Kühler wurde mit Hilfe von CFD (Computational Fluid Dynamics) entworfen, um die Luft noch effizienter durch den Kühler strömen zu lassen. Das Kühlsystem ist geschickt in den Rahmen integriert und macht zusätzliche Schläuche überflüssig. Neu für 2020 ist ein um 4 mm längerer zentraler Schlauch, der durch den Rahmen verlegt ist. Das reduziert den Druck an diesem Punkt und ermöglicht einen noch konstanteren Durchfluss. Außerdem ist der Kühler für besseres Handling um 12 mm niedriger und näher am Massenschwerpunkt positioniert. Optional kann über den Husqvarna Motorcycles-Zubehörkatalog ein Kühlerlüfter geordert werden.
KOHLEFASER-VERBUND-HECKRAHMEN
Der bei Husqvarna Motorcycles einzigartige Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen steht stellvertretend für zukunftsweisende Technologien und Innovationen. Er wird aus 2 Teilen zusammengesetzt und besteht zu 70 % aus Polyamid und 30 % aus Kohlefaser. So wiegt er lediglich 1 kg – eine Ersparnis von 250 g. Leicht, robust und jetzt 50 mm länger, ist der neue Heckrahmen noch steifer, was Handling und Fahrerkomfort zugutekommt.
GABELBRÜCKE
Die schwarz eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücke garantiert Premium-Qualität und ist bei allen Enduro-Modellen von Husqvarna Motorcycles serienmäßig. Mit ihrem genau berechneten Versatz von 22 mm harmoniert sie perfekt mit der neuen Dynamik des Rahmens und der überarbeiteten Gabel. Sie wird fachmännisch und unter Verwendung überlegener Technologien und Materialien gefertigt, um das höchstmögliche Niveau an Qualität und Zuverlässigkeit zu bieten. Sie bietet außerdem zwei Positionen für den Lenker, um die Ergonomie perfekt an den Fahrer anpassen zu können.
WP XPLOR-GABEL
Die Gabel vom Typ WP XPlor 48 wurde speziell für den Enduro-Einsatz entwickelt. Ihre Open-Cartridge-Konstruktion besitzt eine Feder in jedem Holm, während die Dämpfungsfunktionen getrennt sind. Für die Druckstufe ist das linke Bein zuständig, für die Zugstufe das rechte. Mittels einfach erreichbarer Clicker-Räder (30 Clicks) oben an den Gabelbeinen können diese Funktionen angepasst werden. Ein für 2020 serienmäßiger Preload-Adjuster erlaubt das einfachere Einstellen der Vorspannung ohne Werkzeug. Dank ihres überarbeiteten mittleren Kolbens bietet die Gabel noch konstantere Dämpfung, während ihre neue Einstellung ihr erlauben, auch ganz oben im Hub noch gut zu arbeiten, was das Feedback verbessert und sie noch besser vor Durchschlagen schützt.
WP-FEDERBEIN
Mit einem neuen Hauptkolben und einer überarbeiteten Basisabstimmung versorgt das Federbein vom Typ WP XACT die neue Baureihe mit fortgeschrittenen Dämpfungseigenschaften. Das kompakte und leichte Federbein verfügt über einen internen Druckausgleich für bessere Dämpfung und herausragenden Fahrkomfort. Dank derselben Umlenkung, die auch in den Motocrossern von Husqvarna Motorcycles eingesetzt wird, sitzt das Heck nun tiefer, wodurch das Motorrad auch in extremen Enduro-Situationen noch bestens kontrolliert werden kann. Das voll einstellbare Federbein bietet einen Federweg von 300 mm sowie unerreichte Traktion, Rückmeldung und Energieaufnahme.
Magura-Bremssystem
Das Bremssystem von Magura spricht äußerst sensibel an, ist feinfühlig zu dosieren und bietet trotzdem beste Verzögerungswerte. Wave-Bremsscheiben von GSK (260 mm Durchmesser vorne und 220 mm hinten) vervollständigen das Bremspaket für totales Vertrauen.
BODYWORK
Die Husqvarna FE 250 wartet mit einem neuen Bodywork auf, welches das richtungsweisende Design der Offroad-Motorräder von Husqvarna Motorcycles eindrucksvoll zur Schau stellt. Die Ergonomie wurde so gestaltet, dass sie bessere Kontrolle und höheren Komfort ermöglicht. Infolge zahlreicher Tests wurden die Kontaktpunkte verschlankt, um nahtloses Wechseln zwischen verschiedenen Fahrpositionen zu ermöglichen. Dank des verschlankten Kabelstrangs wurde die neue Sitzbank um 10 mm niedriger und sorgt – zusammen mit einem besonders griffigen Bezug – für herausragenden Komfort und höchste Kontrolle unter allen Bedingungen.
Zündkurvenschalter und Traktionskontrolle
Der serienmäßige Map-Select-Switch wurde für einfache Bedienbarkeit konzipiert und dient zur Auswahl zweier EFI-Zündkurven. Außerdem aktiviert er die Traktionskontrolle. Die Traktionskontrolle TC bietet eine überarbeitete Einstellung für noch besseren Grip bei schlüpfrigen Bedingungen. Die Traktionskontrolle kann mit Hilfe des Map-Select-Switch ein- und ausgeschaltet werden. Sie analysiert die Stellung des Gasdrehgriffs und die Geschwindigkeit, mit der die Drehzahlen im Motor ansteigen. Wenn die Drehzahlen zu schnell ansteigen, erkennt das Motormanagementsystem einen Gripverlust und reduziert die Leistung, die an das Hinterrad abgegeben wird, um die Haftung zu maximieren.
DROSSELKLAPPENKÖRPER
Bei der Husqvarna FE 250 ist eine optimierte Keihin-Drosselklappe mit 42 mm Durchmesser für die Gasannahme zuständig. Das Einspritzventil ist genau so positioniert, dass sie die bestmögliche Kraftstoffzufuhr in den Brennraum ermöglicht, während der Gasbowdenzug nun direkt und ohne Umlenkung verlegt ist. Das führt zu einer noch spontaneren Gasannahme und einer besseren Rückmeldung.
ELEKTROSTARTERSYSTEM UND KABELSTRANG
Die Husqvarna FE 250 ist standardmäßig mit einem Elektrostartersystem ausgestattet. Das System verwendet eine kompakte und leichte Lithium-Ionen-Batterie, welche 1 kg leichter ist als eine herkömmliche Batterie. Nach mehreren Jahren der Weiterentwicklung und Perfektionierung ist das System der 2020-Modelle in Sachen Zuverlässigkeit unerreicht und erlaubt bei allen Bedingungen schnelles und müheloses Anlassen. Modelle des Jahres 2020 kommen außerdem mit einem optimierten Kabelstrang daher, welcher weniger Platz benötigt und alle wichtigen Elektronik-Komponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank bündelt.
LUFTFILTERKASTEN
Der neue Luftfilterkasten der Husqvarna FE 250 besitzt exakt positionierte Einlasskanäle, die Verformungen vermeiden und den Luftstrom sowie den Schutz des Filters maximieren. An den Luftfilter gelangt man problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug, indem man die linke Abdeckung entfernt. Der Luftfilter und der Luftfilterträger von Twin Air mit seinem ausfallsicheren Befestigungssystem, das einen sicheren und genauen Filtereinbau ermöglicht, garantieren einfache und sichere Wartung.

Technical Specs

Engine

  • Hubraum 249.9 cm³
  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor
  • Bohrung 78 mm
  • Hub 52.3 mm
  • Starter Elektrostarter
  • Getriebe 6 Gänge
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik
  • EMS Keihin EMS
  • CO2-Emission 80.4

Chassis

  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP-USD Xplor 48
  • Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 300 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Bodenfreiheit 360 mm
  • Sitzhöhe 950 mm
  • Tankinhalt (ca.) 9 l
  • Leergewicht 105.5 kg