Revolutionary 2-stroke

TE 250i | 2022

TE 250i

2022 版所有 Enduro 车型均采用高端 Michelin Enduro 轮胎。为应对牵引力增加,对前叉和减震器的悬挂设置进行了修改,以改善骑手反馈。新型 Braktec 液压系统可在所有条件下提供出色的制动力及离合器精准调控。Enduro 另一项引人注目的更新是采用充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀。
  • PHO_BIKE_90_RE_TE250i-MY22-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_TE250i-MY22-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_TE250i-MY22-45-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_TE250i-MY22-45-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
2022 版所有 Enduro 车型均采用高端 Michelin Enduro 轮胎。为应对牵引力增加,对前叉和减震器的悬挂设置进行了修改,以改善骑手反馈。新型 Braktec 液压系统可在所有条件下提供出色的制动力及离合器精准调控。Enduro 另一项引人注目的更新是采用充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀。
高性能

01. 高性能

发动机

TE 250i 发动机堪称动力与重量的完美结合,长期以来备受耐力越野骑手推崇。技术进步为 TE 250i 带来开创性燃油喷射系统,而这款发动机依然保留了低维护的优点。此外,TE 250i 发动机具有先进的结构,轴排列经过精确定位,能够更好地将质量集中,反向平衡轴可减少振动,双气门功率控制阀则提供更加平顺的动力输送。

气缸

TE 250i 采用缸径为 66.4 mm 的气缸,配有双气门功率控制阀系统,可在整个转速范围内提供平稳可控的功率。加上先进的可调节动力阀驱动,能够实现最佳排气口正时。气缸后部还设有两个进气口位置,安装有一对喷油器。这种设计可确保提高燃烧效率,从而降低油耗并减少排放。

曲轴箱

TE 250i 发动机的压铸式曲轴箱采用薄壁设计,旨在最大程度减轻重量。为使质量更加集中,轴排列经过精确定位,可将摆动质量控制在理想的重心位置。反向平衡轴也采用专门的一体化结构,令设计更加紧凑。此外,水泵外壳设计通过优化冷却液流动来改善冷却效果。

排气系统

TE 250i 上的排气前段(前弯管)专为每种型号量身定制,采用创新 3D 设计流程,具有先进的几何形状和优异的性能。这样可以改善离地间隙,波纹状表面则使排气前段耐受道路冲击。消音器还具有铝合金安装支架和先进的内部结构,可实现出色的降噪效果,并有效减轻重量。

高性能

发动机

TE 250i 发动机堪称动力与重量的完美结合,长期以来备受耐力越野骑手推崇。技术进步为 TE 250i 带来开创性燃油喷射系统,而这款发动机依然保留了低维护的优点。此外,TE 250i 发动机具有先进的结构,轴排列经过精确定位,能够更好地将质量集中,反向平衡轴可减少振动,双气门功率控制阀则提供更加平顺的动力输送。

高性能

气缸

TE 250i 采用缸径为 66.4 mm 的气缸,配有双气门功率控制阀系统,可在整个转速范围内提供平稳可控的功率。加上先进的可调节动力阀驱动,能够实现最佳排气口正时。气缸后部还设有两个进气口位置,安装有一对喷油器。这种设计可确保提高燃烧效率,从而降低油耗并减少排放。

高性能

曲轴箱

TE 250i 发动机的压铸式曲轴箱采用薄壁设计,旨在最大程度减轻重量。为使质量更加集中,轴排列经过精确定位,可将摆动质量控制在理想的重心位置。反向平衡轴也采用专门的一体化结构,令设计更加紧凑。此外,水泵外壳设计通过优化冷却液流动来改善冷却效果。

高性能

排气系统

TE 250i 上的排气前段(前弯管)专为每种型号量身定制,采用创新 3D 设计流程,具有先进的几何形状和优异的性能。这样可以改善离地间隙,波纹状表面则使排气前段耐受道路冲击。消音器还具有铝合金安装支架和先进的内部结构,可实现出色的降噪效果,并有效减轻重量。

一流车架

02. 一流车架

车架

铬钼钢车架由液压成型钢管以精湛工艺打造,采用激光切割、机器人焊接技术,确保最高水平的精度和质量。特别设计的几何结构利用先进的纵向和扭转弯曲特性,可为车手提供无比精准的反馈、冲击能量吸收和卓越的直线稳定性。缸头支架由锻造铝制成,可改善操控性和舒适性。优质蓝色粉末涂装车架配有标准车架保护装置,更为经久耐用。

碳纤维复合材料副车架

碳纤维复合材料副车架是 Husqvarna Motorcycles 的独创设计,展示了我们先进的生产技术和创新精神。两段式副车架使用 70% 聚酰胺和 30% 碳纤维制成,总重量才不过 1 kg 多一点。轻巧而坚固的副车架借助计算动力学,采用特定刚度设计,提供出色的操控性和骑手舒适度。

油箱及油泵

电子油泵将二冲程机油持续输送至发动机。油泵位于油箱正下方,通过节气门体供油,确保仅在这一阶段进行油气混合。该泵由 EMS(发动机管理系统)控制,根据当前转速和发动机负载提供最佳油量。油箱连接的加注软管穿过上部车架管到达加油盖,在该位置可以轻松便捷地补充燃油。油箱容量为 0.7 L,连接的低油位传感器会在需要加油时亮起。

一体式冷却散热器

散热器由高强度铝合金以纯熟工艺打造,采用 CFD(计算流体力学)技术。可以更高效地引导空气通过散热器。冷却系统巧妙集成到车架中,无需另配软管。穿过车架的大管径中心管可在此处降低压力,保持冷却液稳定循环。此外,散热器安装在靠近重心的位置,令操控更加灵活。还可安装选配的散热器风扇,该风扇可以在 Husqvarna 配件目录中找到。

一流车架

车架

铬钼钢车架由液压成型钢管以精湛工艺打造,采用激光切割、机器人焊接技术,确保最高水平的精度和质量。特别设计的几何结构利用先进的纵向和扭转弯曲特性,可为车手提供无比精准的反馈、冲击能量吸收和卓越的直线稳定性。缸头支架由锻造铝制成,可改善操控性和舒适性。优质蓝色粉末涂装车架配有标准车架保护装置,更为经久耐用。

一流车架

碳纤维复合材料副车架

碳纤维复合材料副车架是 Husqvarna Motorcycles 的独创设计,展示了我们先进的生产技术和创新精神。两段式副车架使用 70% 聚酰胺和 30% 碳纤维制成,总重量才不过 1 kg 多一点。轻巧而坚固的副车架借助计算动力学,采用特定刚度设计,提供出色的操控性和骑手舒适度。

一流车架

油箱及油泵

电子油泵将二冲程机油持续输送至发动机。油泵位于油箱正下方,通过节气门体供油,确保仅在这一阶段进行油气混合。该泵由 EMS(发动机管理系统)控制,根据当前转速和发动机负载提供最佳油量。油箱连接的加注软管穿过上部车架管到达加油盖,在该位置可以轻松便捷地补充燃油。油箱容量为 0.7 L,连接的低油位传感器会在需要加油时亮起。

一流车架

一体式冷却散热器

散热器由高强度铝合金以纯熟工艺打造,采用 CFD(计算流体力学)技术。可以更高效地引导空气通过散热器。冷却系统巧妙集成到车架中,无需另配软管。穿过车架的大管径中心管可在此处降低压力,保持冷却液稳定循环。此外,散热器安装在靠近重心的位置,令操控更加灵活。还可安装选配的散热器风扇,该风扇可以在 Husqvarna 配件目录中找到。

赛车配置

03. 赛车配置

WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48 前叉专为耐力越野骑行设计。开放套筒布局在每个叉腿中均装有弹簧,阻尼功能相互独立。左侧叉腿负责压缩阻尼,右侧则为回弹阻尼。前叉调节通过每个叉腿顶部易于使用的拨盘(拨动 30 下)进行。标配预载调节器,无需使用工具即可轻松调节。前叉的中间气门活塞提供恒定的阻尼,同时该设置允许前叉在冲程更高位置工作,提供出众的骑手反馈和触底回弹阻力。外管中的新机油旁路可减少摩擦,使行程更为平顺稳定,经过改进的套筒接头可提供额外的阻尼性能。

WP XACT 减震器

WP XACT 减震器为该系列提供先进的阻尼特性。新版阻尼阀密封件降低了硬度,可提供更好的冲击反馈。紧凑轻巧的减震器具有内部压力平衡功能,可确保始终如一的减震效果和出色的骑行舒适性。使用 Husqvarna Motocross 系列同款渐进式联动装置,后端位于较低的位置,可改善极端耐力越野路况下的控制。组件完全可调,提供 300 mm 后轮行程,以及无与伦比的牵引力、操控感和冲击能量吸收效果。

液压制动器

全新 BRAKTEC 制动系统可保障最高质量水准,在带来最佳制动性能之余,还针对耐力越野骑行专门定制,提供灵敏而柔和的制动手感。GSK 波形制动盘(前部为 260 mm 盘片,后部为 220 mm 盘片)为高品质制动套件锦上添花,让骑手始终游刃有余。

液压离合器

全新高品质 BRAKTEC 离合器系统可确保均匀磨损、运行可靠且几乎免维护,并在各种路况下做到精准调控。这意味着间隙始终得到补偿,因而压力点和离合器功能在不同温度条件下自始至终保持不变。

车身

TE 250i 车身将 Husqvarna Motorcycles 独步越野摩托车领域的霸气一展无遗,充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀,外观极具辨识度,令瑞典风格十足的设计更具时尚气息。度身打造的人体工学设计带来出色的舒适性和控制感。经过广泛测试,狭长的人体接触面可使变换骑乘姿势更加轻松,也让骑手活动流畅自如。坐垫轮廓平坦,座套带有特殊纹理,在任何路况皆可提供卓越的舒适感和控制力。

赛车配置

WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48 前叉专为耐力越野骑行设计。开放套筒布局在每个叉腿中均装有弹簧,阻尼功能相互独立。左侧叉腿负责压缩阻尼,右侧则为回弹阻尼。前叉调节通过每个叉腿顶部易于使用的拨盘(拨动 30 下)进行。标配预载调节器,无需使用工具即可轻松调节。前叉的中间气门活塞提供恒定的阻尼,同时该设置允许前叉在冲程更高位置工作,提供出众的骑手反馈和触底回弹阻力。外管中的新机油旁路可减少摩擦,使行程更为平顺稳定,经过改进的套筒接头可提供额外的阻尼性能。

赛车配置

WP XACT 减震器

WP XACT 减震器为该系列提供先进的阻尼特性。新版阻尼阀密封件降低了硬度,可提供更好的冲击反馈。紧凑轻巧的减震器具有内部压力平衡功能,可确保始终如一的减震效果和出色的骑行舒适性。使用 Husqvarna Motocross 系列同款渐进式联动装置,后端位于较低的位置,可改善极端耐力越野路况下的控制。组件完全可调,提供 300 mm 后轮行程,以及无与伦比的牵引力、操控感和冲击能量吸收效果。

赛车配置

液压制动器

全新 BRAKTEC 制动系统可保障最高质量水准,在带来最佳制动性能之余,还针对耐力越野骑行专门定制,提供灵敏而柔和的制动手感。GSK 波形制动盘(前部为 260 mm 盘片,后部为 220 mm 盘片)为高品质制动套件锦上添花,让骑手始终游刃有余。

赛车配置

液压离合器

全新高品质 BRAKTEC 离合器系统可确保均匀磨损、运行可靠且几乎免维护,并在各种路况下做到精准调控。这意味着间隙始终得到补偿,因而压力点和离合器功能在不同温度条件下自始至终保持不变。

赛车配置

车身

TE 250i 车身将 Husqvarna Motorcycles 独步越野摩托车领域的霸气一展无遗,充满阳刚气质的灰色配上亮黄色点缀,外观极具辨识度,令瑞典风格十足的设计更具时尚气息。度身打造的人体工学设计带来出色的舒适性和控制感。经过广泛测试,狭长的人体接触面可使变换骑乘姿势更加轻松,也让骑手活动流畅自如。坐垫轮廓平坦,座套带有特殊纹理,在任何路况皆可提供卓越的舒适感和控制力。

卓越技术

04. 卓越技术

脉谱图开关

使用脉谱图选择开关可以根据骑手偏好、车况和地形调整发动机特性,以改变动力输送。提供两种设置可供即时切换,脉谱 1 为标准全功率,脉谱 2 则调低功率并采用延迟点火正时,适合低牵引力地形。

节气门体

TE 250i 使用 39 mm 节气门体,可通过蝶阀调节发动机进气量,由连接到手把节气门组件的双节气门拉索进行操作。二冲程机油与空气混合并进入发动机,为曲轴、气缸和活塞提供润滑。此外,节气门位置传感器 (TPS) 将气流数据传递至 ECU,进而计算出输送到发动机的机油和燃油量,同时还可通过旁路螺钉调节怠速,并由冷起动装置打开旁通管来增加供气。

电起动和线束

所有 TE 型号均标配电起动器。系统使用紧凑轻巧的锂离子电池,较传统电池重量减轻 1 kg。历经多年发展完善,实践证明 Husqvarna Enduro 系列的电起动系统具备首屈一指的可靠性,可确保在任何条件下快速平稳起动。此外,线束将需要的所有电气元件集中在坐垫下方的共用区域,使其易于维护。

发动机管理系统

TE 250i 搭载负责多项功能的电子控制单元 (ECU)。该单元可确定点火正时、注入气缸的燃油和机油量,转换从各类传感器接收的信息以调节相应的值,并对自动高度和温度补偿作出修正。这意味着发动机可在任何海拔高度保持最佳油/气混合比。

卓越技术

脉谱图开关

使用脉谱图选择开关可以根据骑手偏好、车况和地形调整发动机特性,以改变动力输送。提供两种设置可供即时切换,脉谱 1 为标准全功率,脉谱 2 则调低功率并采用延迟点火正时,适合低牵引力地形。

卓越技术

节气门体

TE 250i 使用 39 mm 节气门体,可通过蝶阀调节发动机进气量,由连接到手把节气门组件的双节气门拉索进行操作。二冲程机油与空气混合并进入发动机,为曲轴、气缸和活塞提供润滑。此外,节气门位置传感器 (TPS) 将气流数据传递至 ECU,进而计算出输送到发动机的机油和燃油量,同时还可通过旁路螺钉调节怠速,并由冷起动装置打开旁通管来增加供气。

卓越技术

电起动和线束

所有 TE 型号均标配电起动器。系统使用紧凑轻巧的锂离子电池,较传统电池重量减轻 1 kg。历经多年发展完善,实践证明 Husqvarna Enduro 系列的电起动系统具备首屈一指的可靠性,可确保在任何条件下快速平稳起动。此外,线束将需要的所有电气元件集中在坐垫下方的共用区域,使其易于维护。

卓越技术

发动机管理系统

TE 250i 搭载负责多项功能的电子控制单元 (ECU)。该单元可确定点火正时、注入气缸的燃油和机油量,转换从各类传感器接收的信息以调节相应的值,并对自动高度和温度补偿作出修正。这意味着发动机可在任何海拔高度保持最佳油/气混合比。

Technical Details

Engine

  • 齿轮箱 6 档
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 72 mm
  • 缸径 66.4 mm
  • 离合器 DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics
  • 排量 249 cm³
  • EMS Continental EMS
  • 设计 单缸双冲程发动机

Chassis

  • 未加油重量 106.2 kg
  • 油箱容量(约) 8.5 l
  • 前轮制动盘直径 260 mm
  • 后轮制动盘直径 220 mm
  • 前轮制动 制动盘
  • 后轮制动 制动盘
  • 链条 X-Ring 5/8 x 1/4"
  • 车架设计 中央双管环抱式 25CrMo4 钢
  • 前悬挂 WP XACT-USD,直径 48 mm
  • 离地间隙 360 mm
  • 后悬挂 WP XACT 单筒式带连杆
  • 座高 950 mm
  • 转向柱角度 63.5 °
  • 悬挂行程(前) 300 mm
  • 悬挂行程(后) 300 mm