Enduro precision

FE 250 | 2021

FE 250

La FE 250 es la enduro 4 tiempos de menor cilindrada de la gama y por lo tanto, también la más ligera. Con una serie de características y avanzadas tecnologías, esta vanguardista moto de enduro brilla en los difíciles terrenos técnicos y ofrece un rendimiento de 4 tiempos lleno de par motor específico para el enduro cuando más lo necesitas. Diseñada y equipada con los mejores componentes, como las suspensiones WP, mapas del motor seleccionables y un embrague hidráulico Magura, la FE 250 es un completo conjunto de insuperable calidad, prestaciones y fiabilidad.
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La FE 250 es la enduro 4 tiempos de menor cilindrada de la gama y por lo tanto, también la más ligera. Con una serie de características y avanzadas tecnologías, esta vanguardista moto de enduro brilla en los difíciles terrenos técnicos y ofrece un rendimiento de 4 tiempos lleno de par motor específico para el enduro cuando más lo necesitas. Diseñada y equipada con los mejores componentes, como las suspensiones WP, mapas del motor seleccionables y un embrague hidráulico Magura, la FE 250 es un completo conjunto de insuperable calidad, prestaciones y fiabilidad.
  1. PRESTACIONES TOTALES
  2. Parte ciclo de alta tecnología
  3. PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN
  4. TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA
PRESTACIONES TOTALES

01. PRESTACIONES TOTALES

Motor

El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.

Culata de cilindros

La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los dos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Esto permite al motor subir con facilidad de vueltas manteniendo a la vez una suave y eficaz entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones.

CILINDRO Y PISTÓN

El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. La relación de compresión de 13,8:1, en combinación con un cilindro y una junta de culata de última generación, proporciona un rendimiento y una fiabilidad excepcionales.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. La ubicación de la conexión permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Este está fabricado en aluminio ligero y acabado con un atractivo tratamiento exterior en negro que realza su alta calidad.

PRESTACIONES TOTALES

Motor

El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.

PRESTACIONES TOTALES

Culata de cilindros

La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los dos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Esto permite al motor subir con facilidad de vueltas manteniendo a la vez una suave y eficaz entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones.

PRESTACIONES TOTALES

CILINDRO Y PISTÓN

El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. La relación de compresión de 13,8:1, en combinación con un cilindro y una junta de culata de última generación, proporciona un rendimiento y una fiabilidad excepcionales.

PRESTACIONES TOTALES

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. La ubicación de la conexión permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Este está fabricado en aluminio ligero y acabado con un atractivo tratamiento exterior en negro que realza su alta calidad.

Parte ciclo de alta tecnología

02. Parte ciclo de alta tecnología

CHASIS

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES

Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Incorpora un ventilador de radiador de serie para mantener la temperatura del motor baja en todas las condiciones.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

Parte ciclo de alta tecnología

CHASIS

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

Parte ciclo de alta tecnología

SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

Parte ciclo de alta tecnología

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES

Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Incorpora un ventilador de radiador de serie para mantener la temperatura del motor baja en todas las condiciones.

Parte ciclo de alta tecnología

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la dinámica del chasis y los ajustes de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

03. PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR

La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

Sistema de frenos Magura

El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.

CARROCERÍA

La FE 250 presenta una carrocería que muestra claramente el moderno enfoque de las motocicletas offroad de Husqvarna Motorcycles, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.

PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

HORQUILLA DELANTERA WP XPLOR

La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El pistón de la válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que su ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para lograr un tacto de pilotaje y una resistencia a los topes excepcionales.

PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

Sistema de frenos Magura

El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.

PUESTA A PUNTO GANADORA EN COMPETICIÓN

CARROCERÍA

La FE 250 presenta una carrocería que muestra claramente el moderno enfoque de las motocicletas offroad de Husqvarna Motorcycles, mientras que los llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto. El perfil plano del asiento, junto a la textura de la funda del mismo ofrecen un control y confort superiores en cualquier condición.

TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

04. TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

Selector de curva de potencia del motor y control de tracción

Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.

CUERPO DEL ACELERADOR

La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.

ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La FE 250 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.

AIRBOX

La caja del filtro de aire de la FE 250 cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. El diseño del filtro Twin Air y de su soporte incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para un uso seguro y un fácil mantenimiento.

TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

Selector de curva de potencia del motor y control de tracción

Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) mejora el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.

TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

CUERPO DEL ACELERADOR

La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.

TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La FE 250 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, la instalación eléctrica concentra todos los componentes necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.

TECNOLOGÍA DE ALTA GAMA

AIRBOX

La caja del filtro de aire de la FE 250 cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. El diseño del filtro Twin Air y de su soporte incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para un uso seguro y un fácil mantenimiento.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 52.3 mm
  • Diámetro 78 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • Emisiones de CO<sub>2</sub> 80.4 g/km
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 3.47 l/100 km

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 106 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Altura libre al suelo 360 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm