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TC 65

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Mejorada con múltiples actualizaciones técnicas para 2024, la TC 65 mantiene cómodamente su posición como la moto de motocross líder de la categoría de 65 cc en el mercado actual. Para muchos jóvenes pilotos, será el primer modelo de motocross que piloten con embrague y cambio de marchas manuales. Sabiendo esto, nuestros ingenieros la han equipado cuidadosamente con un ligero embrague hidráulico y un suave cambio de marchas de 6 velocidades. Ahora capaz de acomodar a una gama más amplia de jóvenes, la TC 65 ofrece múltiples formas de ajustar la ergonomía en torno a una nueva parte ciclo. En cuanto a prestaciones, un nuevo escape, embrague DS, frenos Formula y un filtro de aire Twin Air más grande se combinan para garantizar una experiencia de pilotaje excepcional.
Mejorada con múltiples actualizaciones técnicas para 2024, la TC 65 mantiene cómodamente su posición como la moto de motocross líder de la categoría de 65 cc en el mercado actual. Para muchos jóvenes pilotos, será el primer modelo de motocross que piloten con embrague y cambio de marchas manuales. Sabiendo esto, nuestros ingenieros la han equipado cuidadosamente con un ligero embrague hidráulico y un suave cambio de marchas de 6 velocidades. Ahora capaz de acomodar a una gama más amplia de jóvenes, la TC 65 ofrece múltiples formas de ajustar la ergonomía en torno a una nueva parte ciclo. En cuanto a prestaciones, un nuevo escape, embrague DS, frenos Formula y un filtro de aire Twin Air más grande se combinan para garantizar una experiencia de pilotaje excepcional.

01. Style

Carrocería

La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, un nuevo perfil de asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos.

Caja del filtro de aire

El proceso para desmontar y volver a montar el filtro de aire se ha simplificado para el 2024 y permite cambiarlo de forma más rápida, limpia y sencilla. Con una caja del filtro de aire rediseñada, accesible retirando a mano el asiento de cierre rápido, la introducción de un diseño de fijación a presión para el filtro es a prueba de fallos y evita que la suciedad caiga en el conducto de admisión. Además, el filtro Twin Air tiene una superficie mayor para aumentar el flujo de aire hacia el motor.

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La nueva y moderna curva del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo durante el pilotaje. Los puños ODI de diámetro fino permiten un mayor nivel de control.

Depósito de gasolina

De diseño atractivo y actualizado para adaptarse al nuevo chasis y al interior de la revisada carrocería, el depósito de gasolina es ahora ligeramente más estrecho en su conjunto, sin que se haya modificado su capacidad.

Carrocería

La carrocería, de estilo limpio y elegante, es una réplica a escala de las máquinas de tamaño adulto y ofrece la misma probada ergonomía. Al reproducir el diseño, los jóvenes se benefician de los puntos de contacto más grandes que les permiten agarrar la moto más fuerte con las piernas para mejorar el control. Además, un nuevo perfil de asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos.

Caja del filtro de aire

El proceso para desmontar y volver a montar el filtro de aire se ha simplificado para el 2024 y permite cambiarlo de forma más rápida, limpia y sencilla. Con una caja del filtro de aire rediseñada, accesible retirando a mano el asiento de cierre rápido, la introducción de un diseño de fijación a presión para el filtro es a prueba de fallos y evita que la suciedad caiga en el conducto de admisión. Además, el filtro Twin Air tiene una superficie mayor para aumentar el flujo de aire hacia el motor.

Manillar y puños

El manillar de aluminio de alta calidad con acabado anodizado negro garantiza una reducción de las vibraciones y la máxima estabilidad. La nueva y moderna curva del manillar es ligeramente más ancha para mejorar el confort y permite una mejor posición del cuerpo durante el pilotaje. Los puños ODI de diámetro fino permiten un mayor nivel de control.

Depósito de gasolina

De diseño atractivo y actualizado para adaptarse al nuevo chasis y al interior de la revisada carrocería, el depósito de gasolina es ahora ligeramente más estrecho en su conjunto, sin que se haya modificado su capacidad.

02. Handling

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 65 ofrece ahora múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.

Chasis

Un chasis totalmente nuevo, soldado por robot con el mismo acero al cromo-molibdeno de probada eficacia que la generación anterior, mejora la experiencia de pilotaje gracias a una geometría y una flexión revisadas. A imagen y semejanza de las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto, el amortiguador ya no está fijado al tubo superior del chasis, lo que reduce la energía transferida al mismo y redunda en una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.

Subchasis trasero

El subchasis, ligero y robusto, está fabricado con una combinación de poliamida reforzada con fibra de vidrio y barras de acero. Esta nueva construcción híbrida se utilizó por primera vez en nuestros modelos de motocross de tamaño adulto y ahora, con su fiabilidad demostrada, se puede encontrar en la TC 65. Además de ser robusto, el subchasis desempeña un papel vital a la hora de garantizar un comportamiento sobresaliente y es ajustable en altura, para ofrecer una ergonomía a medida adaptable a la talla del piloto.

Pletinas de dirección forjadas

Alineando perfectamente las barras de la horquilla, las pletinas de dirección forjadas garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. Refinadas en esta nueva generación con una nueva posición de fijación para la placa portanúmeros frontal, las pletinas de dirección siguen ofreciendo unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.

Horquilla WP

La TC 65 está equipada con una horquilla WP XACT de 35 mm, lo último en tecnología de suspensiones. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. Con 215 mm de recorrido de la rueda, el muelle neumático de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto.

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT se ha actualizado con unos ajustes revisados para mejorar las características de amortiguación y mejorar el equilibrio general de la TC 65. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, el amortiguador WP XACT puede configurarse para adaptarse a cualquier piloto.

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a la anterior generación. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 14 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.

Ergonomía ajustable

Para adaptarse a jóvenes de diferentes tallas, la TC 65 ofrece ahora múltiples opciones de ajuste para adaptarse a una gama más amplia de pilotos, en función de su altura y preferencia de configuración. El manillar se puede montar en cuatro posiciones diferentes, el amortiguador se puede colocar desde la posición alta estándar hasta una posición más baja, y el subchasis y la carrocería se pueden instalar en dos posiciones diferentes para adaptarse a cada piloto.

Chasis

Un chasis totalmente nuevo, soldado por robot con el mismo acero al cromo-molibdeno de probada eficacia que la generación anterior, mejora la experiencia de pilotaje gracias a una geometría y una flexión revisadas. A imagen y semejanza de las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto, el amortiguador ya no está fijado al tubo superior del chasis, lo que reduce la energía transferida al mismo y redunda en una mayor estabilidad. Los protectores del chasis con superficie texturizada mejoran el control en todas las condiciones y mantienen a salvo del desgaste el recubrimiento de polvo metálico azul oscuro.

Subchasis trasero

El subchasis, ligero y robusto, está fabricado con una combinación de poliamida reforzada con fibra de vidrio y barras de acero. Esta nueva construcción híbrida se utilizó por primera vez en nuestros modelos de motocross de tamaño adulto y ahora, con su fiabilidad demostrada, se puede encontrar en la TC 65. Además de ser robusto, el subchasis desempeña un papel vital a la hora de garantizar un comportamiento sobresaliente y es ajustable en altura, para ofrecer una ergonomía a medida adaptable a la talla del piloto.

Pletinas de dirección forjadas

Alineando perfectamente las barras de la horquilla, las pletinas de dirección forjadas garantizan un rendimiento suave y sin concesiones de la suspensión WP. Refinadas en esta nueva generación con una nueva posición de fijación para la placa portanúmeros frontal, las pletinas de dirección siguen ofreciendo unas características de flexión calculadas sin sacrificar la estabilidad.

Horquilla WP

La TC 65 está equipada con una horquilla WP XACT de 35 mm, lo último en tecnología de suspensiones. Además de ser muy ligera, la horquilla cuenta con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales, que permiten a los jóvenes pilotos rodar con total confianza. Con 215 mm de recorrido de la rueda, el muelle neumático de la horquilla izquierda puede ajustarse fácilmente con la bomba de aire suministrada para crear la configuración perfecta para cualquier piloto.

Amortiguador WP

Conectado directamente al basculante, el amortiguador WP XACT se ha actualizado con unos ajustes revisados para mejorar las características de amortiguación y mejorar el equilibrio general de la TC 65. Con la posibilidad de ajustar la precarga, la compresión a alta y baja velocidad y la extensión, el amortiguador WP XACT puede configurarse para adaptarse a cualquier piloto.

Basculante

El basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a la anterior generación. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 14 mm. Además, el protector y el patín de la cadena están diseñados para evitar que se acumule barro alrededor del basculante.

03. Motor

Motor

Equipada con la última tecnología de 2 tiempos, la TC 65 es una máquina altamente competitiva. Utilizando los materiales más ligeros y duraderos para fabricar cada componente, lo más destacado del motor es sin duda la válvula de escape controlada por presión que garantiza el máximo nivel de rendimiento. Además, el motor se completa con un cambio manual de 6 velocidades, un fiable embrague hidráulico y una bujía BRISK.

Cilindro & pistón

El cilindro de aluminio, ligero y duradero, incorpora una válvula de escape de presión controlada (PCEV) que ayuda a producir un rendimiento sin igual para dar a todos los jóvenes pilotos una clara ventaja.

Cambio de marchas

Manteniendo las probadas relaciones de transmisión desarrolladas específicamente para la TC 65, el cambio de 6 velocidades es ahora más robusto, combinando un acero más resistente con un proceso de fabricación revisado.

Carburador

Los nuevos ajustes del carburador Mikuni de 24 mm maximizan el rendimiento del nuevo motor. Con unas estudiadas revisiones de los surtidores, la TC 65 funciona limpiamente en toda la gama de revoluciones.

Sistema de escape

Un sistema de escape totalmente nuevo, fabricado con el mismo proceso que las máquinas de motocross de tamaño adulto, aumenta las prestaciones de la moto. Al eliminar las costuras de soldadura del interior, el flujo de gases de escape no está restringido, lo que se traduce en una mejora considerable de la potencia total. El silenciador presenta ahora un acabado anodizado negro y un sellado mejorado alrededor de la tapa final, con una junta de goma más estanca entre el tubo colector y el silenciador, completando los cambios para 2024.

Embrague DS

El nuevo embrague DS, que incorpora la misma tecnología de los embragues para motos de tamaño adulto en la TC 65, ofrece una durabilidad considerable. Alojado dentro de una nueva campana de acero, el embrague de muelle de diafragma mantiene un rendimiento y control continuos, ya que los muelles compensan constantemente el desgaste. Junto con un sistema de embrague hidráulico FORMULA, se garantiza un tacto constante.

Motor

Equipada con la última tecnología de 2 tiempos, la TC 65 es una máquina altamente competitiva. Utilizando los materiales más ligeros y duraderos para fabricar cada componente, lo más destacado del motor es sin duda la válvula de escape controlada por presión que garantiza el máximo nivel de rendimiento. Además, el motor se completa con un cambio manual de 6 velocidades, un fiable embrague hidráulico y una bujía BRISK.

Cilindro & pistón

El cilindro de aluminio, ligero y duradero, incorpora una válvula de escape de presión controlada (PCEV) que ayuda a producir un rendimiento sin igual para dar a todos los jóvenes pilotos una clara ventaja.

Cambio de marchas

Manteniendo las probadas relaciones de transmisión desarrolladas específicamente para la TC 65, el cambio de 6 velocidades es ahora más robusto, combinando un acero más resistente con un proceso de fabricación revisado.

Carburador

Los nuevos ajustes del carburador Mikuni de 24 mm maximizan el rendimiento del nuevo motor. Con unas estudiadas revisiones de los surtidores, la TC 65 funciona limpiamente en toda la gama de revoluciones.

Sistema de escape

Un sistema de escape totalmente nuevo, fabricado con el mismo proceso que las máquinas de motocross de tamaño adulto, aumenta las prestaciones de la moto. Al eliminar las costuras de soldadura del interior, el flujo de gases de escape no está restringido, lo que se traduce en una mejora considerable de la potencia total. El silenciador presenta ahora un acabado anodizado negro y un sellado mejorado alrededor de la tapa final, con una junta de goma más estanca entre el tubo colector y el silenciador, completando los cambios para 2024.

Embrague DS

El nuevo embrague DS, que incorpora la misma tecnología de los embragues para motos de tamaño adulto en la TC 65, ofrece una durabilidad considerable. Alojado dentro de una nueva campana de acero, el embrague de muelle de diafragma mantiene un rendimiento y control continuos, ya que los muelles compensan constantemente el desgaste. Junto con un sistema de embrague hidráulico FORMULA, se garantiza un tacto constante.

04. Parts

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico Fórmula con unos discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás, el rendimiento de frenado inspira confianza y fiabilidad. También se ha mejorado la durabilidad para ampliar los intervalos de mantenimiento, mientras que una nueva palanca de freno trasero forjada, con la misma puntera que la de las máquinas de tamaño adulto, mejora el control.

Radiadores

Para una refrigeración eficiente, la TC 65 incorpora dos radiadores que reproducen el mismo diseño que se encuentra en las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto. Un guiado simplificado de los manguitos, junto con unos resistentes protectores del radiador, garantizan un rendimiento y una durabilidad estables.

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Frenos

Al combinar pinzas de freno de accionamiento hidráulico Fórmula con unos discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás, el rendimiento de frenado inspira confianza y fiabilidad. También se ha mejorado la durabilidad para ampliar los intervalos de mantenimiento, mientras que una nueva palanca de freno trasero forjada, con la misma puntera que la de las máquinas de tamaño adulto, mejora el control.

Radiadores

Para una refrigeración eficiente, la TC 65 incorpora dos radiadores que reproducen el mismo diseño que se encuentra en las máquinas de motocross Husqvarna Motorcycles de tamaño adulto. Un guiado simplificado de los manguitos, junto con unos resistentes protectores del radiador, garantizan un rendimiento y una durabilidad estables.

Llantas & neumáticos

Los ligeros bujes de aluminio se unen a los aros de aluminio anodizado negro mediante radios resistentes para crear un juego de llantas fiable. Equipadas con neumáticos MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, los jóvenes pilotos disfrutarán de las ventajas de una excelente tracción y previsibilidad de reacciones en una amplia gama de superficies.

Detalles Técnicos

Motor

Parte Ciclo