Fabricado para ofrecer el tacto más preciso a los jóvenes pilotos, el chasis en acero al cromo molibdeno ha sido fabricado con tubos hidroformados unidos mediante una avanzada soldadura robotizada.

Al igual que en los modelos MX de mayor cilindrada, la horquilla WP XACT DE 43 mm es de tipo dividido, con un resorte neumático encapsulado en la botella izquierda y un fiable sistema de amortiguación de aceite en la derecha. Estos componentes ofrecen unas excelentes prestaciones de amortiguación con 280 mm de recorrido de rueda.

Detrás, la TC 85 equipa un amortiguador WP PDS. PDS significa Progressive Damping System y permite un comportamiento estable del tren trasero sobre pequeñas irregularidades, a la vez que es capaz de absorber los mayores impactos sin problemas.

Fabricado en aluminio ligero, el subchasis trasero ofrece un perfil más corto y compacto. Esto no tan sólo contribuye a un bajo peso total, sino que también mejora el centrado de masas.

Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento. El diseño del airbox permite un óptimo flujo de aire y una máxima protección del filtro.

Los radiadores de la TC 85 están diseñados mediante un proceso de dinámica de fluidos computacional para garantizar el paso ideal del aire a través de las aletas de refrigeración para una óptima temperatura del motor y lograr las mejores prestaciones.

El basculante está hecho de una sola pieza de aluminio mediante un sistema de fundición por gravedad. El resultado es una resistencia excepcional del mismo manteniendo el peso al mínimo. Las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba para un ajuste de la misma más sencillo y preciso.

El sistema de escape de la TC 85 está perfectamente adaptado a las características de potencia del motor y contribuye a las excelentes prestaciones y comportamiento en todo tipo de situaciones. Además, el corto y ligero silenciador mejora el centrado de masas a la vez que mantiene el nivel de ruidos al mínimo.

Gracias al uso de la tecnología de 2 tiempos más avanzada, el motor de la TC 85 ofrece unas prestaciones sin rival en la competitiva categoría de 85 cc. Con una espontanea, pero controlable entrega de potencia, el motor ofrece unas prestaciones y un comportamiento en toda la gama de revoluciones.

El cilindro está diseñado de forma conjunta con un innovador sistema de válvula de escape, que controla tanto la propia válvula como la lumbrera secundaria de escape, logrando unos impresionantes valores de potencia, par y control. Gracias a ello, la TC 85 ofrece unas excelentes prestaciones a medio régimen, reduciendo así la necesidad de utilizar el embrague en condiciones de arena o barro.

Fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, los cárteres han sido diseñados con un espesor de las paredes mínimo, pero conservando su resistencia y durabilidad. Esto permite un diseño más compacto, situando los ejes lo más cerca posible del centro de gravedad para lograr una mayor manejabilidad.

La TC 85 equipa un embrague con muelle de diafragma. Este diseño es ligero y compacto y también ofrece una mayor durabilidad. El embrague se acciona mediante un sistema hidráulico FORMULA, lo que significa que el juego libre se compensa en todo momento, manteniendo siempre el mismo tacto a pesar del paso del tiempo y sean cuales sean las condiciones de uso.

La TC 85 está equipada de serie con puños ODI lock-on de alta calidad. El sistema incluye un puño de acelerador vulcanizado, mientras que el izquierdo de tipo lock-on no requiere pegamento o precinto de alambre para su correcta sujeción al manillar.

Las llantas negras EXCEL y los bujes mecanizados están equipados con neumáticos MAXXIS, capaces de ofrecer un rendimiento excepcional en una gran variedad de tipos de terreno.

La TC 85 incorpora una carrocería a escala de las necesidades precisas de un piloto de 85 cc. Los puntos de contacto y el tacto general ofrecen una ergonomía excepcional infundiendo confianza y a la vez proporcionando una gran libertad de movimientos.

Las nuevas pinzas de freno Formula, junto a unos discos Wave de 220 mm delante y 210 mm detrás, proporcionan una mejor sensación de frenado y un desgaste consistente de las pastillas para garantizar una frenada segura en cualquier condición de pilotaje. Además, un nuevo conjunto de embrague y freno reduce el desgaste y asegura la máxima fiabilidad y durabilidad.