01. Rendimiento de gran capacidad
Motor
La TC 65 es una opción altamente competitiva en la categoría de 65 cm³ y posee las últimas novedades en tecnología de 2 tiempos. Además de utilizar los materiales más ligeros y duraderos, el motor dispone de una válvula de escape controlada por presión que contribuye a obtener un rendimiento de alto nivel. El motor incorpora una transmisión manual de 6 velocidades y un embrague hidráulico que permite al piloto disponer de un control completo de la entrega de potencia.
Cilindro
El cilindro de alto rendimiento está compuesto por aluminio ligero y resistente, e incluye una válvula de escape controlada por presión (PCEV) que ofrece un rendimiento sin parangón, lo que proporciona a los jóvenes pilotos de motocross una ventaja significativa.
Embrague
El sistema de embrague hidráulico ligero y de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
Motor
La TC 65 es una opción altamente competitiva en la categoría de 65 cm³ y posee las últimas novedades en tecnología de 2 tiempos. Además de utilizar los materiales más ligeros y duraderos, el motor dispone de una válvula de escape controlada por presión que contribuye a obtener un rendimiento de alto nivel. El motor incorpora una transmisión manual de 6 velocidades y un embrague hidráulico que permite al piloto disponer de un control completo de la entrega de potencia.
Cilindro
El cilindro de alto rendimiento está compuesto por aluminio ligero y resistente, e incluye una válvula de escape controlada por presión (PCEV) que ofrece un rendimiento sin parangón, lo que proporciona a los jóvenes pilotos de motocross una ventaja significativa.
Embrague
El sistema de embrague hidráulico ligero y de alta calidad prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
