FE 250 2020
ENDURO PRECISION

La FE 250 es la enduro 4 tiempos de menor cilindrada de la gama y por lo tanto, también la más ligera. Con una serie de nuevas características y refinamientos, el modelo 2020 brilla en terrenos técnicos difíciles y ofrece un par motor y un rendimiento de 4 tiempos específicos para el enduro cuando más se necesita. Diseñada y equipada con los mejores componentes, como las suspensiones WP, mapas del motor seleccionables y un embrague hidráulico Magura, la FE 250 es un completo conjunto de insuperable calidad, prestaciones y fiabilidad.

Features and Benefits

Motor
El motor de la FE 250 está diseñado para ser potente, ligero y compacto y da un nuevo paso adelante en su evolución en 2020. Con todos los componentes principales y una disposición de los ejes una vez más cuidadosamente posicionados para mejorar el centrado de masas, mantiene sus conocidas espectaculares prestaciones y características de comportamiento. Gracias a unos innovadores procesos de diseño y fabricación, el motor pesa tan solo 27,6 kg y ofrece una suave pero llena entrega de potencia, haciendo de la FE 250 una moto accesible tanto para profesionales como para aficionados.
Culata de cilindros
La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los nuevos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Los nuevos árboles de levas ofrecen también una nueva distribución, mejorando aún más las prestaciones y la capacidad de respuesta.
CILINDRO Y PISTÓN
El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. Todo ello se traduce en unas prestaciones y fiabilidad espectaculares. El nuevo cilindro y la nueva junta de culata también permiten un aumento de la relación de compresión de 12,8:1 a 13,8:1 que mejora la entrega de potencia.
ESCAPE
El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. Además, dispone de una nueva zona de conexión, que permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Está fabricado en aluminio ligero y cuidadosamente acabado con un nuevo tratamiento exterior que realza su alta calidad.
CHASIS
El nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno está fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la misma avanzada geometría del modelo precedente, ofrece unos mayores parámetros de rigidez longitudinal y torsional para unas mejores sensaciones de pilotaje y una absorción de energía y una estabilidad en línea recta superiores. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, lo que mejora aún más el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES
Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. Como novedad en 2020 encontramos un tubo central del chasis 4 mm más grueso. Esto reduce la presión interna en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los nuevos radiadores están montados 12 mm más bajos, más cercanos al centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Opcionalmente, es posible montar un ventilador de radiador disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.
SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles demostrando su capacidad innovadora a nivel tecnológico. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el nuevo subchasis trasero en 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 1 kg. Ligero y robusto, el nuevo subchasis es ahora 50 mm más largo, mejorando así la rigidez, el comportamiento y el confort del piloto.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la nueva dinámica del cuadro y los ajustes actualizados de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.
HORQUILLA WP XPLOR
La horquilla delantera WP Xplor 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. Además, en 2020 el mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El actualizado pistón de válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que un nuevo ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para mejorar el tacto de pilotaje y ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.
AMORTIGUADOR TRASERO WP
Con un nuevo pistón principal y unos ajustes actualizados en línea con el nuevo chasis y el nuevo tren delantero, el amortiguador WP XACT proporciona unas avanzadas características de amortiguación a la nueva gama de modelos. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, la parte trasera está ahora más baja, para un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.
Sistema de frenos Magura
El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.
CARROCERÍA
La FE 250 equipa una renovada carrocería que refleja bien a las claras el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de numerosas pruebas, los puntos de contacto también han sido estilizados para facilitar la libertad de movimientos del piloto alrededor de la moto. Gracias al mejorado conjunto de instalación eléctrica, el perfil del nuevo asiento está ahora 10 mm más bajo y, combinado con el nuevo tapizado, ofrece un control y confort superiores en cualquier condición.
Selector de curva de potencia del motor y control de tracción
Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) ha sido actualizado para mejorar el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.
CUERPO DEL ACELERADOR
La FE 250 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.
ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La FE 250 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos 2020 es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, para 2020, un cableado optimizado mejora el conjunto y concentra todos los componentes eléctricos necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.
AIRBOX
La nueva caja del filtro de aire de la FE 250 cuenta con unos conductos cuidadosamente estudiados para evitar la deformación del aire y asegurar el máximo flujo y protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro del aire y no se necesitan herramientas: basta con retirar la tapa lateral izquierda. El diseño del filtro Twin Air y de su soporte incorpora un sencillo sistema a prueba de fallos para un uso seguro y un fácil mantenimiento.

Technical Specs

Engine

  • Cilindrada 249.9 cm³
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Diámetro 78 mm
  • Carrera 52.3 mm
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 6 marchas
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMS Keihin EMS
  • Emisiones de CO2 80.4

Chassis

  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Altura libre al suelo 360 mm
  • Altura del asiento 950 mm
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9 l
  • Peso sin combustible 105.5 kg