FE 350 2020
ENDURO PROGRESSION

La FE 350 es conocida por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Con una nueva parte ciclo más ligera y unas mayores prestaciones en general, ofrece una relación peso/potencia similar a la de una 450, pero manteniendo la agilidad y el tacto de una 250. Confirmada ya como una opción preferida por aquellos que desean un equilibrio perfecto de peso y potencia, el nuevo modelo 2020 combina unas suspensiones WP de primera calidad, una electrónica innovadora y una nueva y cómoda ergonomía, junto con un sinfín de innovadores refinamientos que hacen que de la FE 350 una moto insuperable cuando las cosas se ponen difíciles.

Features and Benefits

Motor
En términos de versatilidad, el motor DOHC de 350 cc ni tiene rival. Compartiendo la mayoría de sus componentes con el de la FE 250, el motor de la FE 350 ofrece un buen equilibrio entre una potencia similar a la de un 450 cc y el ágil comportamiento de un 250 cc.
CULATA
El nuevo diseño de la culata con salida lateral del refrigerante permite un ahorro de peso de 200 g. En su interior, el esquema DOHC incorpora también nuevos árboles de levas con una distribución optimizada y empujadores de válvulas de baja fricción con revestimiento en DLC. Las ligeras válvulas de titanio - 36,3 mm de admisión y 29,1 mm de escape - junto a una tapa de culata, bujía y conector de bujía nuevos ayudan a ofrecer un rendimiento óptimo.
CILINDRO Y PISTÓN
Con un nuevo esquema de refrigeración y un ligero pistón tipo bridge box, el cilindro de 88 mm de diámetro ha sido refinado para ofrecer una potencia excepcional. Entre estas mejoras encontramos unas menores masas oscilantes que permiten un mayor régimen de giro del motor y una muy amplia banda de potencia. La corona del pistón también ha sido optimizada para adaptarse perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión y, junto con una nueva junta de culata, aumenta la relación de compresión de 12,3:1 a 13,5:1.
CIGÜEÑAL
El cigüeñal ha sido revisado para mejorar la fiabilidad general y garantizar unos largos intervalos de mantenimiento de hasta 135 horas. Esto ha sido posible gracias a un nuevo cojinete de tipo casquillo en la biela y dos casquillos a presión en la cabeza de biela. Además, el cárter incorpora un nuevo conducto de aceite integrado para lubricar el cojinete principal.
CHASIS
El nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno está fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la misma avanzada geometría del modelo precedente, ofrece unos mayores parámetros de rigidez longitudinal y torsional para unas mejores sensaciones de pilotaje y una absorción de energía y una estabilidad en línea recta superiores. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, lo que mejora aún más el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES
Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. Como novedad en 2020 encontramos un tubo central del chasis 4 mm más grueso. Esto reduce la presión interna en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los nuevos radiadores están montados 12 mm más bajos, más cercanos al centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Opcionalmente, es posible montar un ventilador de radiador disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.
Subchasis de material compuesto y fibra de carbono
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles demostrando su capacidad innovadora a nivel tecnológico. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el nuevo subchasis trasero en 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 1 kg. Ligero y robusto, el nuevo subchasis es ahora 50 mm más largo, mejorando así la rigidez, el comportamiento y el confort del piloto.
ESCAPE
El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. Además, dispone de una nueva zona de conexión, que permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Está fabricado en aluminio ligero y cuidadosamente acabado con un nuevo tratamiento exterior que realza su alta calidad.
HORQUILLA WP XPLOR
La horquilla delantera WP Xplor 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. Además, en 2020 el mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El actualizado pistón de válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que un nuevo ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para mejorar el tacto de pilotaje y ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.
AMORTIGUADOR TRASERO WP
Con un nuevo pistón principal y unos ajustes actualizados en línea con el nuevo chasis y el nuevo tren delantero, el amortiguador WP XACT proporciona unas avanzadas características de amortiguación a la nueva gama de modelos. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, la parte trasera está ahora más baja, para un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.
FRENOS MAGURA
El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.
CARROCERÍA
La FE 350 equipa una renovada carrocería que refleja bien a las claras el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de numerosas pruebas, los puntos de contacto también han sido estilizados para facilitar la libertad de movimientos del piloto alrededor de la moto. Gracias al mejorado conjunto de instalación eléctrica, el perfil del nuevo asiento está ahora 10 mm más bajo y, combinado con el nuevo tapizado, ofrece un control y confort superiores en cualquier condición.
INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA Y CONTROL DE TRACCIÓN
Optimizado para un uso más sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite elegir entre dos mapas de inyección y también activar el sistema de control de tracción. La función TC (Control de Tracción) ha sido actualizado para mejorar el control en terrenos resbaladizos. El Control de Tracción también puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa. Este sistema funciona analizando el nivel de apertura del puño de gas por parte del piloto y el ritmo de incremento de las RPM. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción.
CUERPO DEL ACELERADOR
La FE 350 incorpora un cuerpo de inyección Keihin de 42 mm optimizado para una mejor respuesta al acelerador. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente de combustible a la cámara de combustión, mientras que el cable va montado directamente sin conexiones mecánicas. Con esto se logra un tacto más espontaneo e inmediato.
ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA
La FE 350 está equipada de serie con arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos 2020 es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, para 2020, un cableado optimizado mejora el conjunto y concentra todos los componentes eléctricos necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la nueva dinámica del cuadro y los ajustes actualizados de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

Technical Specs

Engine

  • Cilindrada 349.7 cm³
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Diámetro 88 mm
  • Carrera 57.5 mm
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 6 marchas
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMS Keihin EMS
  • Emisiones de CO2 89.2

Chassis

  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Altura libre al suelo 360 mm
  • Altura del asiento 950 mm
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9 l
  • Peso sin combustible 106.8 kg