FC 250 2019
UNCOMPROMISED ABILITY

Aclamada como la más avanzada 250 4-tiempos de motocross disponible, la Husqvarna FC 250 ha sido diseñada para seguir por delante de la competencia. Con un ligero y compacto motor, una nueva caja de cambios PANKL y nuevos mapas de motor, junto con la rediseñada ergonomía, la FC 250 mantiene su posición de líder en la categoría 250 de 4 tiempos.

Features and Benefits

Chasis de peso ligero
Los chasis de los modelos Husqvarna 2019 de motocross ofrecen una mayor rigidez que se traduce en unas mejores sensaciones de pilotaje y una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. El chasis está acabado con un revestimiento de pintura azul al polvo de primera calidad y unas protecciones de serie que garantizan una protección y durabilidad superiores.
Pletinas de dirección mecanizadas
Unas nuevas pletinas de dirección en aluminio mecanizado con un avance de 22 mm incorporan un sistema elástico de amortiguación que reduce las vibraciones y mejora el confort del piloto. Además, la placa portanúmeros delantera integra un protector de las pletinas de dirección.
Suspensión WP AER 48
La ligera horquilla WP AER 48 es fácil de regular a través de una válvula de aire para la precarga mediante la bomba suministrada de serie. Los ajustes de compresión y extensión son muy fáciles de realizar sin necesidad de herramientas. Junto con el amortiguador trasero WP DCC totalmente ajustable, Husqvarna ofrece un superior tacto, confort y rendimiento de las suspensiones.
Subchasis trasero en fibra de carbono
La fibra de carbono es muy apreciada por su bajo peso y su alta resistencia. Por estas razones, la gama MX de Husqvarna equipa un exclusivo subchasis fabricado en material compuesto con un 30% de fibra de carbono. Además, este se ha calculado para que tenga una rigidez específica de cara a un comportamiento y ergonomía óptimos.
Motor
Diseñados para garantizar un rendimiento y características de manejo líderes en su categoría, todos los componentes principales del motor y los ejes han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rodantes. El motor 4 tiempos de 250 cc no solo es ligero, con un peso de apenas 26,1 kg, sino también notablemente potente, con un total de 46 CV.
Culata de cilindros DOHC
Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-like Carbon), la culata DOHC culata ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones. Las grandes válvulas - 32,5 mm en la admisión y 26,5 mm en el escape - ayudan a que el motor gire hasta regímenes de 14.000 rpm, ofreciendo además una entrega de potencia suave y eficaz a lo largo de toda la gama de revoluciones.
Cárter del cigüeñal
Todos los motores Husqvarna 2019 de motocross han sido diseñados priorizando el centrado de masas y la reducción de peso. En este sentido, los cárteres han sido diseñados para alojar los diferentes componentes internos del motor para lograr el centro de gravedad ideal con el mínimo peso posible. Los cárteres se han fabricado utilizando un proceso de fundición a alta presión que permite lograr un fino espesor de la pared al tiempo que mantiene una robustez excepcional. El emblemático logotipo de Husqvarna luce en las tapas del cárter del cigüeñal rematadas en color bronce.
Sistema de escape
Diseñado en aluminio ligero, el sistema de escape de la FC 250 incorpora una nueva cámara de resonancia de nuevo diseño de flujo integrada en el colector. El nuevo silenciador es más corto y más compacto, manteniendo el mismo nivel de volumen de absorción y de nivel de sonido sin dejar de ofrecer una potencia impresionante.
Interruptor de cambio de mapa
Un interruptor de cambio de mapa de serie permite activar el control de salida y alternar entre 2 mapas de motor. También activa el sistema de control de tracción. Tanto el control de tracción como la función de control de salida reciben unos ajustes actualizados para mejorar la tracción sobre piso deslizante y permitir y salidas más rápidas.
Arranque eléctrico
La combinación de un ligero motor de arranque y una batería compacta permite poner en marcha el motor o recuperarse de un calado del mismo con tan solo pulsar un botón.
Manillar Pro Taper
2019 marca la incorporación de unos nuevos manillares PRO TAPER con una renovada curvatura que aumenta el confort mejorando el punto de presión en la zona de las manos del piloto, mientras que los cubremanos de serie ofrecen la máxima protección frente a los impactos.
Empuñaduras ODI
Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo de acelerador integrado y un sistema de montaje sin pegamento. El conjunto de puño de gas permite ajustar fácilmente el juego libre y la leva del acelerador.
Embrague hidráulico Magura
Un accionamiento suave como la seda y una práctica ausencia de mantenimiento son algunas de las ventajas del sistema de embrague hidráulico MAGURA. El juego libre se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague permanezcan idénticos sin verse afectados por las condiciones de temperatura ni por el paso del tiempo.
Embrague DS
En 2019, la FC 250 equipa un nuevo embrague de muelle de diafragma, que permite un ahorro de peso de 190 g. La campana está mecanizada en una sola pieza de acero, lo que permite el uso de unos discos más finos del mismo material, contribuyendo a las compactas dimensiones del motor.
Caja de cambios
Fabricada por PANKL RACING SYSTEMS, la caja de 5 velocidades es extremadamente ligera y robusta, con unas relaciones internas específicas para la práctica del motocross.
Frenos
El nivel más alto de rendimiento de frenado está garantizado por un conjunto Brembo de mandos y pinzas de la más alta calidad. Los discos de freno sólidos de 260 mm delante y 220 mm detrás ofrecen una superior potencia de frenado y una total confianza en todo tipo de condiciones.

Technical Specs

Engine

  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • Diámetro 78 mm
  • Carrera 52.3 mm
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Cambio 5 marchas
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura
  • EMS Keihin EMS

Chassis

  • Estructura del chasis Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD, AER 48, Ø 48 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Freno delantero Disco de freno con pinza Magura de cuatro pistones con anclaje radial
  • Freno trasero Freno de disco
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Altura del asiento 950 mm
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7 l
  • Peso sin combustible 99.5 kg