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TC 50 | 2021

TC 50

Tarif de base: 4.179,00 EUR*

Dotée du même niveau de technologie que les modèles de taille standard de la gamme motocross, la Husqvarna TC 50 est tout aussi grisante à conduire malgré ses dimensions modestes. Le soin apporté aux détails et à la qualité de fabrication ne trompe pas : cette moto promet des aventures mémorables aux jeunes pilotes.
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Dotée du même niveau de technologie que les modèles de taille standard de la gamme motocross, la Husqvarna TC 50 est tout aussi grisante à conduire malgré ses dimensions modestes. Le soin apporté aux détails et à la qualité de fabrication ne trompe pas : cette moto promet des aventures mémorables aux jeunes pilotes.
  1. Performance du 2 temps
  2. Composants de haute qualité
  3. Châssis d’avant-garde
Performance du 2 temps

01. Performance du 2 temps

Moteur

Le moteur moderne et compact est doté des dernières technologies en matière de moteurs 2 temps et offre des performances et une souplesse de pilotage de premier plan. Grâce à une conception basée sur l'utilisation de 3 arbres, le vilebrequin est positionné à proximité du centre de gravité, ce qui bénéficie non seulement à la répartition des masses, mais crée également un angle d'admission idéal dans la boîte à clapets, en offrant des performances de haut niveau. En outre, un kit de réduction de puissance est disponible parmi les accessoires Husqvarna, ce qui limite la TC 50 à une puissance de 5,5 CV pour les débutants et les novices.

Cylindre

Le cylindre à haute performance est fabriqué en aluminium léger et durable. Il est équipé d'une soupape d'échappement contrôlée par pression (PCEV) et délivre une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm3.

Embrayage automatique

L'embrayage centrifuge automatique constitue une caractéristique clé de la TC 50. Les jeunes pilotes peuvent ainsi se concentrer sur le pilotage sans avoir à manipuler un embrayage manuel et une boîte de vitesses complexes. L'embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur.

Échappement

L'échappement est conçu pour s'adapter précisément au caractère du moteur de la TC 50 et il est fabriqué en utilisant un procédé d'estampage en trois dimensions de WP Performance Systems. Après formage, les pièces font l'objet d'un soudage robotisé pour garantir un niveau de qualité et de durabilité optimal.

Performance du 2 temps

Moteur

Le moteur moderne et compact est doté des dernières technologies en matière de moteurs 2 temps et offre des performances et une souplesse de pilotage de premier plan. Grâce à une conception basée sur l'utilisation de 3 arbres, le vilebrequin est positionné à proximité du centre de gravité, ce qui bénéficie non seulement à la répartition des masses, mais crée également un angle d'admission idéal dans la boîte à clapets, en offrant des performances de haut niveau. En outre, un kit de réduction de puissance est disponible parmi les accessoires Husqvarna, ce qui limite la TC 50 à une puissance de 5,5 CV pour les débutants et les novices.

Performance du 2 temps

Cylindre

Le cylindre à haute performance est fabriqué en aluminium léger et durable. Il est équipé d'une soupape d'échappement contrôlée par pression (PCEV) et délivre une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm3.

Performance du 2 temps

Embrayage automatique

L'embrayage centrifuge automatique constitue une caractéristique clé de la TC 50. Les jeunes pilotes peuvent ainsi se concentrer sur le pilotage sans avoir à manipuler un embrayage manuel et une boîte de vitesses complexes. L'embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur.

Performance du 2 temps

Échappement

L'échappement est conçu pour s'adapter précisément au caractère du moteur de la TC 50 et il est fabriqué en utilisant un procédé d'estampage en trois dimensions de WP Performance Systems. Après formage, les pièces font l'objet d'un soudage robotisé pour garantir un niveau de qualité et de durabilité optimal.

Composants de haute qualité

02. Composants de haute qualité

Carénage

Fruit d'une longue expérience et d'années de test sur le terrain, l'habillage de la TC 50 offre une ergonomie sans faille et un niveau de confort sans égal, conditions indispensables pour aborder le motocross en toute confiance, quelles que soient les conditions.

Guidon

Fabriqué à l'aide d'un alliage d'aluminium de haute qualité, le guidon offre une stabilité et une sécurité optimales. Un rouleau de protection placé sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

Roues

La TC 50 est équipée de jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une fiabilité maximales. Les pneumatiques MAXXIS standard offrent une adhérence progressive sur tous les types de terrains.

Refroidissement

Dotée des dernières technologies, la TC 50 utilise un système de refroidissement liquide pour refroidir le cylindre ainsi que les carters. En dépit de sa taille, la TC 50 est équipée de radiateurs qui, associés aux spoilers qui canalisent l'air efficacement à travers les ailettes de refroidissement, garantissent un refroidissement suffisant dans toutes les conditions.

Composants de haute qualité

Carénage

Fruit d'une longue expérience et d'années de test sur le terrain, l'habillage de la TC 50 offre une ergonomie sans faille et un niveau de confort sans égal, conditions indispensables pour aborder le motocross en toute confiance, quelles que soient les conditions.

Composants de haute qualité

Guidon

Fabriqué à l'aide d'un alliage d'aluminium de haute qualité, le guidon offre une stabilité et une sécurité optimales. Un rouleau de protection placé sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

Composants de haute qualité

Roues

La TC 50 est équipée de jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une fiabilité maximales. Les pneumatiques MAXXIS standard offrent une adhérence progressive sur tous les types de terrains.

Composants de haute qualité

Refroidissement

Dotée des dernières technologies, la TC 50 utilise un système de refroidissement liquide pour refroidir le cylindre ainsi que les carters. En dépit de sa taille, la TC 50 est équipée de radiateurs qui, associés aux spoilers qui canalisent l'air efficacement à travers les ailettes de refroidissement, garantissent un refroidissement suffisant dans toutes les conditions.

Châssis d’avant-garde

03. Châssis d’avant-garde

Cadre

Le cadre en acier chromoly haute résistance offre une rigidité en torsion et une flexibilité longitudinale calculées avec précision pour optimiser la tenue de route et le comportement des suspensions. Il garantit un pilotage facile et précis dans les virages, associé à une stabilité exceptionnelle.

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la TC 50 hérite des fourches WP XACT. Outre leur extrême légèreté, ces fourches USD 35 mm possèdent des caractéristiques d’amortissement et de confort exceptionnelles, permettant au pilote de repousser les limites en toute confiance. Avec un débattement de la roue de 205 mm, la cartouche à air présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences du pilote, de son poids ou des conditions de la piste.

AMORTISSEUR ARRIÈRE WP PDS

Directement relié au bras oscillant, le monoamortisseur WP s'adapte parfaitement à la fourche avant pour un équilibre parfait et des performances d'amortissement optimales. Par ailleurs, l'amortisseur arrière offre un débattement de suspension de 185 mm et il est entièrement ajustable, permettant ainsi un réglage sur mesure selon les préférences du pilote ou les conditions de piste.

Freins

Dotée du même niveau de technologie offert sur la gamme de motocross pleine grandeur, la TC 50 est équipée d'étriers de freins à commande hydraulique et de freins à disques Wave à l'avant et l'arrière. Ce système garantit des performances et une efficacité de freinage de pointe dans toutes les conditions.

Châssis d’avant-garde

Cadre

Le cadre en acier chromoly haute résistance offre une rigidité en torsion et une flexibilité longitudinale calculées avec précision pour optimiser la tenue de route et le comportement des suspensions. Il garantit un pilotage facile et précis dans les virages, associé à une stabilité exceptionnelle.

Châssis d’avant-garde

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la TC 50 hérite des fourches WP XACT. Outre leur extrême légèreté, ces fourches USD 35 mm possèdent des caractéristiques d’amortissement et de confort exceptionnelles, permettant au pilote de repousser les limites en toute confiance. Avec un débattement de la roue de 205 mm, la cartouche à air présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences du pilote, de son poids ou des conditions de la piste.

Châssis d’avant-garde

AMORTISSEUR ARRIÈRE WP PDS

Directement relié au bras oscillant, le monoamortisseur WP s'adapte parfaitement à la fourche avant pour un équilibre parfait et des performances d'amortissement optimales. Par ailleurs, l'amortisseur arrière offre un débattement de suspension de 185 mm et il est entièrement ajustable, permettant ainsi un réglage sur mesure selon les préférences du pilote ou les conditions de piste.

Châssis d’avant-garde

Freins

Dotée du même niveau de technologie offert sur la gamme de motocross pleine grandeur, la TC 50 est équipée d'étriers de freins à commande hydraulique et de freins à disques Wave à l'avant et l'arrière. Ce système garantit des performances et une efficacité de freinage de pointe dans toutes les conditions.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses Automatique à une vitesse
  • Course 40 mm
  • Alésage 39.5 mm
  • Embrayage Embrayage centrifuge (réglable)
  • Cylindrée 49 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 41.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.3 l
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 1/2 x 3/16"
  • Modèle cadre Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 252 mm
  • Suspension arrière XACT WP PDS Monoshock
  • Hauteur de selle 665 mm
  • Angle de chasse 66 °
  • Débattement avant 205 mm
  • Débattement arrière 185 mm