TC 85 17/14

01. Châssis

CADRE

Conçu pour offrir un retour d'information précis aux jeunes pilotes, le cadre en acier en chrome molybdène est fabriqué à l'aide d'un procédé de soudage robotisé de pointe et de tubes hydroformés.

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

À l’image des fourches de la gamme motocross, la fourche WP XACT de 43 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique dans le bras gauche et d’un système d’amortissement à huile éprouvé dans le bras droit. Ces composants offrent de remarquables performances de suspension grâce au débattement de 280 mm.

Amortisseur arrière WP PDS

La Husqvarna TC 85 est équipée du nouvel amortisseur PDS WP. Cet amortisseur PDS (Progressive Damping System, système d'amortissement progressif) garantit la stabilité de l'extrémité arrière sur les petites bosses ou les terrains accidentés tout en étant capable d'absorber facilement les plus gros chocs.

Partie arrière du cadre

La boucle arrière, fabriquée en aluminium, est non seulement légère, mais aussi courte et compacte. Cela contribue non seulement au faible poids global mais aussi à l'amélioration de la centralisation des masses.

CADRE

Conçu pour offrir un retour d'information précis aux jeunes pilotes, le cadre en acier en chrome molybdène est fabriqué à l'aide d'un procédé de soudage robotisé de pointe et de tubes hydroformés.

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

À l’image des fourches de la gamme motocross, la fourche WP XACT de 43 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique dans le bras gauche et d’un système d’amortissement à huile éprouvé dans le bras droit. Ces composants offrent de remarquables performances de suspension grâce au débattement de 280 mm.

Amortisseur arrière WP PDS

La Husqvarna TC 85 est équipée du nouvel amortisseur PDS WP. Cet amortisseur PDS (Progressive Damping System, système d'amortissement progressif) garantit la stabilité de l'extrémité arrière sur les petites bosses ou les terrains accidentés tout en étant capable d'absorber facilement les plus gros chocs.

Partie arrière du cadre

La boucle arrière, fabriquée en aluminium, est non seulement légère, mais aussi courte et compacte. Cela contribue non seulement au faible poids global mais aussi à l'amélioration de la centralisation des masses.

02. Technologie

Boîtier de filtre à air

Pour accélérer l'entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le design du filtre à air garantit un débit d'air optimal et une protection maximale du filtre.

Refroidissement

La TC 85 est équipée de radiateurs conçus selon la mécanique des fluides numérique de façon à optimiser la circulation de l'air dans les ailettes de refroidissement, assurant ainsi une température du moteur idéale et d'excellentes performances.

Bras oscillant

Le bras oscillant est fabriqué à partir d'une seule pièce en aluminium à l'aide du procédé de moulage sous haute pression. De cette façon, le bras oscillant est à la fois extrêmement résistant et léger. Les repères de réglage de la chaîne sont également visibles par le haut, ce qui facilite et accélère les réglages.

Échappement

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d'échappement sur la TC 85 contribue à l'excellent comportement général de la moto, tant du point de vue des performances que de l'agrément de conduite. À la fois court et léger, le silencieux améliore en outre la centralisation des masses tout en réduisant au minimum le niveau sonore.

Boîtier de filtre à air

Pour accélérer l'entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Le design du filtre à air garantit un débit d'air optimal et une protection maximale du filtre.

Refroidissement

La TC 85 est équipée de radiateurs conçus selon la mécanique des fluides numérique de façon à optimiser la circulation de l'air dans les ailettes de refroidissement, assurant ainsi une température du moteur idéale et d'excellentes performances.

Bras oscillant

Le bras oscillant est fabriqué à partir d'une seule pièce en aluminium à l'aide du procédé de moulage sous haute pression. De cette façon, le bras oscillant est à la fois extrêmement résistant et léger. Les repères de réglage de la chaîne sont également visibles par le haut, ce qui facilite et accélère les réglages.

Échappement

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d'échappement sur la TC 85 contribue à l'excellent comportement général de la moto, tant du point de vue des performances que de l'agrément de conduite. À la fois court et léger, le silencieux améliore en outre la centralisation des masses tout en réduisant au minimum le niveau sonore.

03. Performance

Moteur

Dotée de la dernière technologie en matière de moteur 2 temps, le moteur de la TC 85 assure des performances inégalées dans la catégorie des 85 cm3. Grâce au déploiement de puissance dynamique mais mieux dosé, le moteur assure des performances et une tenue de route sans égal sur la plage de régimes.

Cylindre

Le cylindre est basé sur un axe de commande innovant chargé de contrôler la soupape d'échappement et le canal d'échappement secondaire, assurant ainsi une puissance, un couple et une maniabilité impressionnants. La TC 85 s'avère, par conséquent, très performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l'embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.

Carter moteur

L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois plus minces pour limiter le poids tout en préservant la solidité et la durabilité du carter moteur. Grâce au montage plus compact, ce design permet des montages d'arbre positionnés plus près du centre de gravité pour renforcer l'agilité de la moto.

Embrayage

La TC 85 est équipée d'un embrayage à ressort diaphragme. Le design est léger, compact et plus durable. L'utilisation d'un système hydraulique Formula signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de résistance reste le même au fil du temps, quelles que soient les conditions.

Moteur

Dotée de la dernière technologie en matière de moteur 2 temps, le moteur de la TC 85 assure des performances inégalées dans la catégorie des 85 cm3. Grâce au déploiement de puissance dynamique mais mieux dosé, le moteur assure des performances et une tenue de route sans égal sur la plage de régimes.

Cylindre

Le cylindre est basé sur un axe de commande innovant chargé de contrôler la soupape d'échappement et le canal d'échappement secondaire, assurant ainsi une puissance, un couple et une maniabilité impressionnants. La TC 85 s'avère, par conséquent, très performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l'embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux.

Carter moteur

L'utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d'obtenir des parois plus minces pour limiter le poids tout en préservant la solidité et la durabilité du carter moteur. Grâce au montage plus compact, ce design permet des montages d'arbre positionnés plus près du centre de gravité pour renforcer l'agilité de la moto.

Embrayage

La TC 85 est équipée d'un embrayage à ressort diaphragme. Le design est léger, compact et plus durable. L'utilisation d'un système hydraulique Formula signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de résistance reste le même au fil du temps, quelles que soient les conditions.

04. Composants

Poignées lock-on ODI

La TC 85 est équipée de série d'une poignée vulcanisée sur le côté droit. Le système comprend une poignée vulcanisée sur la poignée des gaz tandis que la poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite ni colle, ni fil de fer pour être fixée au guidon.

Roues

Les jantes noires EXCEL (avec moyeux usinés CNC) sont chaussées de pneumatiques MAXXIS adaptés à une grande variété de terrains.

Carénage

Le carénage de la TC 85 est adapté au gabarit des pilotes de ce type de moto. Les points de contact permettent au pilote de faire corps avec sa moto et d'avoir un excellent ressenti du terrain et lui apportent la confiance et la liberté de mouvement dont il a besoin pour exprimer son talent.

Freins

Les nouveaux étriers de frein Formula avec disques de frein Wave de 220 mm à l’avant et de 210 mm à l’arrière assurent un excellent feeling et une usure homogène des plaquettes de frein, conditions indispensables pour freiner en toute confiance. L’embrayage et le système de frein ont également été revus pour garantir une fiabilité et une durabilité maximales.

Poignées lock-on ODI

La TC 85 est équipée de série d'une poignée vulcanisée sur le côté droit. Le système comprend une poignée vulcanisée sur la poignée des gaz tandis que la poignée lock-on ODI sur le côté gauche ne nécessite ni colle, ni fil de fer pour être fixée au guidon.

Roues

Les jantes noires EXCEL (avec moyeux usinés CNC) sont chaussées de pneumatiques MAXXIS adaptés à une grande variété de terrains.

Carénage

Le carénage de la TC 85 est adapté au gabarit des pilotes de ce type de moto. Les points de contact permettent au pilote de faire corps avec sa moto et d'avoir un excellent ressenti du terrain et lui apportent la confiance et la liberté de mouvement dont il a besoin pour exprimer son talent.

Freins

Les nouveaux étriers de frein Formula avec disques de frein Wave de 220 mm à l’avant et de 210 mm à l’arrière assurent un excellent feeling et une usure homogène des plaquettes de frein, conditions indispensables pour freiner en toute confiance. L’embrayage et le système de frein ont également été revus pour garantir une fiabilité et une durabilité maximales.

TC 85 17/14

01. Châssis

CADRE

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

Amortisseur arrière WP PDS

Partie arrière du cadre

CADRE

SUSPENSIONS AVANT WP XACT

Amortisseur arrière WP PDS

Partie arrière du cadre

02. Technologie

Boîtier de filtre à air

Refroidissement

Bras oscillant

Échappement

Boîtier de filtre à air

Refroidissement

Bras oscillant

Échappement

03. Performance

Moteur

Cylindre

Carter moteur

Embrayage

Moteur

Cylindre

Carter moteur

Embrayage

04. Composants

Poignées lock-on ODI

Roues

Carénage

Freins

Poignées lock-on ODI

Roues

Carénage

Freins

Détails techniques

Moteur

Châssis