01. PUISSANCE À LA DEMANDE
Moteur
Annoncé à un poids de 29,2 kg tout juste, le moteur de la FE 450 bénéficie des dernières avancées technologiques. Rarement un moteur de cette catégorie n’aura atteint un tel niveau de fiabilité et de performance et offert une telle souplesse d’utilisation. Épaulé par un démarreur électrique, une boîte de vitesses à 6 rapports bien étagée et un système complet d’assistances électroniques de série, ce moteur se prête tout naturellement à la pratique de l’enduro.
CULASSE
La culasse SACT est incroyablement compacte et légère avec un arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité, ce qui améliore sensiblement la maniabilité. Les soupapes légères sont actionnées par des culbuteurs. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de l’accélération. Les soupapes d’admission en titane (d’un diamètre de 40 mm), les soupapes d’échappement en acier (d’un diamètre de 33 mm) et l’association de guide-chaîne et de culbuteurs à faible coefficient de frottement ont permis d’accroître l’efficacité et la fiabilité du moteur.
CYLINDRE ET PISTON
Le cylindre en aluminium léger se distingue par son alésage de 95 mm et un piston König forgé de type bridge-box, le tout étant parfaitement adapté au taux de compression élevé de la chambre de combustion. Le taux de compression élevé (12.75:1) a l’avantage de minimiser les vibrations et le cliquetis du moteur et de maximiser le niveau de contrôle et de confort.
CARTERS
La position des pièces moteur et des montages d’arbres à l’intérieur du carter moteur a été calculée de façon à optimiser la centralisation des masses et à conforter la formidable impression de légèreté et d’agilité que dégage cette moto. L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de limiter le poids total et d’obtenir des parois plus minces qui conservent un niveau de fiabilité remarquable.
Moteur
Annoncé à un poids de 29,2 kg tout juste, le moteur de la FE 450 bénéficie des dernières avancées technologiques. Rarement un moteur de cette catégorie n’aura atteint un tel niveau de fiabilité et de performance et offert une telle souplesse d’utilisation. Épaulé par un démarreur électrique, une boîte de vitesses à 6 rapports bien étagée et un système complet d’assistances électroniques de série, ce moteur se prête tout naturellement à la pratique de l’enduro.
CULASSE
La culasse SACT est incroyablement compacte et légère avec un arbre à cames situé aussi près que possible du centre de gravité, ce qui améliore sensiblement la maniabilité. Les soupapes légères sont actionnées par des culbuteurs. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de l’accélération. Les soupapes d’admission en titane (d’un diamètre de 40 mm), les soupapes d’échappement en acier (d’un diamètre de 33 mm) et l’association de guide-chaîne et de culbuteurs à faible coefficient de frottement ont permis d’accroître l’efficacité et la fiabilité du moteur.
CYLINDRE ET PISTON
Le cylindre en aluminium léger se distingue par son alésage de 95 mm et un piston König forgé de type bridge-box, le tout étant parfaitement adapté au taux de compression élevé de la chambre de combustion. Le taux de compression élevé (12.75:1) a l’avantage de minimiser les vibrations et le cliquetis du moteur et de maximiser le niveau de contrôle et de confort.
CARTERS
La position des pièces moteur et des montages d’arbres à l’intérieur du carter moteur a été calculée de façon à optimiser la centralisation des masses et à conforter la formidable impression de légèreté et d’agilité que dégage cette moto. L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet de limiter le poids total et d’obtenir des parois plus minces qui conservent un niveau de fiabilité remarquable.
