Répliquant la technologie avancée utilisée par le département des sports mécaniques Husqvarna, le piston box-in-box forgé CP comporte une rainure de segment de compression anodisée et très résistante, avec un profil de came et de cylindre optimisé, tandis que la nouvelle bielle Pankl possède une bague sur l’extrémité du piston, ce qui réduit les frottements sur l’axe de liaison et permet d’obtenir un maximum de performance et de fiabilité.

Le silencieux Factory 4.1 RCT intègre, intérieurement et extérieurement, les fonctionnalités les plus récentes de la chambre de résonance FMF Technology™ et possède un corps de silencieux en titane anodisé et un embout de silencieux en carbone. De plus, sa longueur totale est plus faible, ce qui permet de limiter le risque d’endommagement et de déplacer le silencieux plus près du moteur afin de centraliser les masses. Le Factory 4.1 RCT fait appel à des matériaux de qualité aéronautique qui répondent à des spécifications rigoureuses, et il est entièrement fabriqué dans l’usine de FMF Racing en Californie du Sud.

La boucle arrière en matériaux composites constitue une nouvelle illustration de la tradition d’innovation de Husqvarna. Affichant à peine plus d’un kilogramme, la boucle arrière en deux pièces est composée de 70 % de polyamide et 30 % de fibre de carbone. La fibre de carbone étant reconnue pour son extrême légèreté et sa haute résistance, la boucle arrière est remarquablement robuste avec une rigidité parfaite qui optimise la maniabilité et l’ergonomie de pilotage.

Conçu avec des conduits d’entrée positionnés précisément pour réduire la traînée et la déformation du flux d’air, le boîtier de filtre à air assure un débit d’air continu et une protection maximale du filtre. Pour faciliter l’entretien, le filtre à air TWIN AIR est accessible sans outils, en retirant simplement le panneau latéral gauche. La Husqvarna FC 450 ROCKSTAR EDITION comporte une trappe de boîtier de filtre à air qui permet de le remplacer facilement et sans outils, au cas où le pilote souhaite bénéficier d’une accélération plus franche en fonction des conditions et du terrain.

Fabriqués en aluminium haute qualité, les T de fourche Factory usinés CNC permettent d’optimiser la rigidité de la broche de direction, d’aligner parfaitement les tubes de fourche et d’obtenir une géométrie précise sur la borne de fourche, sans ovalisation du fourreau de fourche, avec à la clé une action de fourche à la fois extrêmement précise et douce. Le gain maximal en maniabilité est obtenu par un simple réglage du déport de 20 ou 22 mm.

Le nouveau système d’embrayage hydraulique de Brembo S.p.A garantit une usure homogène et une fiabilité améliorée pour une absence quasi totale d’entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage ne varient pas par temps chaud ou froid ni sur une longue durée.

La FC 450 ROCKSTAR EDITION est équipée d'un système d'embrayage DDS qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Il intègre un système d'amortissement pour une meilleure motricité et une plus longue durabilité. La cloche d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet d'utiliser des chemises en acier fin et contribue au faible encombrement du moteur. Le carter d’embrayage REKLUSE directement estampé, extrêmement léger et robuste, est exactement le même que celui utilisé par la Husqvarna Factory Racing et offre ce look d’usine parfaitement reconnaissable.

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot est savamment élaboré selon des paramètres précis de flexibilité longitudinale et en torsion et est plus rigide, ce qui améliore les sensations ressenties par le pilote, l’absorption d’énergie et la stabilité. La finition du cadre est soignée avec un revêtement poudre noir de qualité supérieure, tandis que la protection moteur renforcée en fibre de carbone et les protections de cadre standard garantissent une protection et une durabilité maximales.

La fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés dispose d’un ressort pneumatique et d’une chambre d’huile pressurisée pour rendre l’amortissement plus progressif et plus uniforme. Les clapets de dérivation d’huile et d’air réduisent les pics de pression. Associée à un nouveau système d’amortissement à piston flottant, la fourche est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. L’amortissement peut être réglé facilement en précontrainte (sur le tube plongeur gauche) par une seule soupape pneumatique, à l’aide de la pompe pour fourche fournie. Le réglage fin de la compression et de la détente est réalisé à l’aide d’une molette de réglage à 30 crans facile d’accès (sur le tube plongeur droit). Standard sur la Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, le dispositif mécanique « holeshot » comprime la fourche avant et limite le soulèvement de la roue avant au moment du départ. Complétées par un amortisseur WP XACT entièrement réglable, les suspensions Husqvarna proposent des performances et un ressenti inégalés.

Le guidon ProTaper n’a pas d’équivalent sur le plan des fonctions et du style. Fabriqué selon des normes rigoureuses, le guidon ProTaper offre une résistance à la fatigue exceptionnelle pour un poids très faible. La forme du guidon augmente le confort en optimisant les points de pression sur les mains du pilote.

D.I.D. anodisé Les jantes DirtStar sont assorties aux moyeux anodisés entièrement usinés ; bénéficiant d’un gain de poids maximal, elles favorisent la maniabilité et la stabilité sur les terrains difficiles. Les 36 rayons sont équipés d’écrous de rayon en aluminium anodisé, ce qui conduit à un gain de poids supplémentaire et une durabilité maximale. Les roues sont équipées de pneumatiques motocross DUNLOP MX33 dont le design « block-within-a-block » éprouvé assure une efficacité progressive dans les virages et une excellente adhérence.

Le sélecteur de cartographie, plus intuitif que jamais, permet de commuter entre deux cartographies moteur, d’enclencher le contrôle de départ et d’activer une fonction de contrôle de la traction. Cette dernière a pour fonction d’analyser l’action du pilote sur la poignée des gaz et l’accroissement de la vitesse de rotation du moteur. Si le régime moteur augmente trop rapidement, le système l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière pour améliorer la motricité.

La Husqvarna FC 450 ROCKSTAR dispose d’un corps d’injection Keihin de 44 mm. L’injecteur a été positionné de façon à optimiser le flux dans la chambre de combustion. Pour que l’accélération soit encore plus sensible, plus franche et plus immédiate, les ingénieurs ont décidé d’éliminer le système à biellettes de la réponse des gaz et de monter directement le câble d’accélérateur.

Une batterie Li-ion légère de 2,0 Ah équipe la Husqvarna FC 450 et permet un démarrage électrique aisé de la moto. La batterie Li-ion pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle et permet de bénéficier du démarrage électrique tout en conservant un poids minimal.