Parfaitement placé, ce composant exploite au mieux l'énergie produite par les masses en rotation au niveau du centre de gravité idéal et contribue activement à la formidable impression de légèreté et d'agilité que dégage cette moto. De ce fait, la force d'inertie générée par le vilebrequin a fait l'objet d'intenses calculs pour renforcer la motricité et la souplesse du généreux 450 cm3. Le palier de tête de bielle lisse et les deux coquilles de palier emmanchées de force assurent une fiabilité et une durabilité maximales, ainsi que de longs intervalles de 100 heures entre deux entretiens.

Les T de fourche usinés CNC avec déport de 22 mm intègrent un système d’amortissement en caoutchouc destiné à atténuer les vibrations et à améliorer le confort du pilote. En raison de la rigidité longitudinale accrue du cadre principal, le T de fourche supérieur est désormais plus rigide et fonctionne en parfaite harmonie avec les fourches avant, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité. Le guidon standard, réglable de trois manières différentes, apporte une touche de personnalisation supplémentaire sur le plan de l’ergonomie.

Le système d'embrayage haute qualité fabriqué en Allemagne garantit une usure régulière, une absence quasi totale d'entretien et une modulation parfaite dans toutes les conditions. Cela signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de pression et le fonctionnement de l’embrayage restent les mêmes par temps chaud ou froid et sur une longue durée.

La FC 450 est équipée d'un système d'embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) qui inclut un plateau de pression en acier à simple diaphragme au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Il intègre un système d'amortissement pour une meilleure motricité et une plus longue durabilité. La cloche d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet d'utiliser des chemises en acier fin et contribue au faible encombrement du moteur.

Nouveauté 2019, le carénage de la gamme motocross arbore le design suédois d'avant-garde de Husqvarna Motorcycles. L’ergonomie a également été étudiée pour améliorer le contrôle et le confort et permettre aux pilotes de tirer le maximum de leur machine encore plus longtemps. Les nombreux tests réalisés ont permis de réduire les points de contact pour faciliter le changement de position de conduite.

Légère, la fourche WP AER 48 peut être réglée facilement en précontrainte grâce à son unique soupape et à la pompe pour fourche à air fournie, ou en compression et rebond au moyen des crans de réglage. Complétées par un amortisseur WP DCC entièrement réglable et tout aussi efficace, les nouvelles suspensions Husqvarna Motorcycles atteignent de nouveaux sommets en termes de performance, de confort et de sensation.

Dotées de jantes D.I.D en alliage haute résistance et de moyeux usinés CNC, les roues de la FC 450 sont équipées de pneumatiques motocross DUNLOP MX3S dont le design « block-within-a-block » éprouvé assure une efficacité progressive dans les virages et une excellente adhérence.

La qualité est exceptionnelle grâce aux étriers et aux commandes Brembo d’avant-garde. Les disques de frein pleins avant de 260 mm et arrière de 220 mm offrent une puissance de freinage exceptionnelle et sécurisent le pilote en toutes circonstances.

Le sélecteur de cartographie proposé de série assure plusieurs fonctions. Il permet d'enclencher le contrôle de départ, de commuter entre 2 cartographies moteur ou d'activer le contrôle de la traction. Le contrôle de la traction et le contrôle de départ disposent tous deux d'un nouveau réglage qui permet d'améliorer la traction sur les pistes glissantes pour une maniabilité renforcée et des départs plus rapides.

Le système de gestion du moteur EMS KEIHIN est plus petit, plus léger et traite plus rapidement les données. Il intègre une fonction de contrôle de départ qui permet de réussir ses départs,
une fonction de contrôle de la traction ainsi que des cartographies moteur sélectionnables au moyen du contacteur situé sur le guidon.

À l'image du reste de la gamme motocross 4 temps, la FC 450 est pourvue d'un corps d'injection KEIHIN de 44 mm et d'un système d'injecteur qui optimise la réponse en accélération. La réponse en accélération est également améliorée grâce au montage plus direct sans système à biellettes. La nouvelle pose du câble de gaz facilite ainsi l'entretien et réduit le phénomène d'usure.

La FC 450 est équipée d'une batterie Li-ion de 2,0 Ah nouvelle génération qui pèse environ 1 kg de moins qu’une batterie au plomb conventionnelle. Cela permet de réduire davantage le poids total de la moto. Le démarreur électrique permet en outre des redémarrages plus rapides en cas de calage du moteur.