01. POTENZA SU RICHIESTA
Motore
Con un peso di appena 29,2 kg, il motore della FE450 non è soltanto leggero, ma vanta anche la tecnologia più avanzata disponibile. Il risultato? Prestazioni, guidabilità e affidabilità ineguagliabili nella sua classe. Inoltre, il motore è stato progettato specificatamente per la guida enduro, con dotazioni di serie quali il motorino d'avviamento elettrico, la trasmissione a 6 marce a rapporti lunghi (wide-ratio) e una serie di sistemi di assistenza elettronica alla guida.
TESTA DEL CILINDRO
La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l'agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell'acceleratore. Le valvole dell'aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.
CILINDRO E PISTONE
Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo "bridged-box". È perfettamente adatto all'elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.
CARTER MOTORE
I carter motore sono progettati in modo da accogliere l'albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.
Motore
Con un peso di appena 29,2 kg, il motore della FE450 non è soltanto leggero, ma vanta anche la tecnologia più avanzata disponibile. Il risultato? Prestazioni, guidabilità e affidabilità ineguagliabili nella sua classe. Inoltre, il motore è stato progettato specificatamente per la guida enduro, con dotazioni di serie quali il motorino d'avviamento elettrico, la trasmissione a 6 marce a rapporti lunghi (wide-ratio) e una serie di sistemi di assistenza elettronica alla guida.
TESTA DEL CILINDRO
La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l'agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell'acceleratore. Le valvole dell'aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.
CILINDRO E PISTONE
Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo "bridged-box". È perfettamente adatto all'elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.
CARTER MOTORE
I carter motore sono progettati in modo da accogliere l'albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.
